для Москвы — только метро! :-)

ну фиг знает. околоспорт с объемом 300 для города, мне кажется, не самый лучший вариант. угол поворота руля маленькие, тяга по низам тоже не фонтан будет, задевать машины пластиком дорого. и дело тут не всегда в ширине по рулю.
например, чопыри, даже с самым узким рулем толкаются, ибо их руль и зеркала, аккурат оказываются напротив зеркал легковушек. А в том-же месте, я проскакиваю на 40 км/ч, ибо по рулю выше.

спорт и около не катит не удобно будет.
я так даже не могу точно сказать но в голову сразу идет дюк 390 и 690
Но у всех марок есть что то подобное. Например у ямахи есть МТ-03 и 09, первый вообще одностволка 600ка. для города просто сказка.

На ум приходит не ниндзя 300, а супермото. Узкие мотоциклы, плюс высокие (выше зеркал легковушек будет)

KTM Duke 390

DRZ-400SM — для города — идеал

honda nc700/750 с Вашими ттх будет удобным в городе, т.к. на остальных мотах не очень удобно сидеть

Любой мопед, которым умеешь хорошо управлять. Вот сегодня ехал в междурядье за мотардом каким-то — увидел меня в зеркалах и стал прибавлять. И вот смотрю, на разгонах/торможениях его так раскачивает назад/вперёд, что он чуть зеркала не пособирал, перед которыми оттормаживался. Что, мотард так плох в пробках? Или водитель?

Если коротко, то: мотард/спортбайк/дорожник.
Если развернуто, то: С одной стороны, спортбайк в междурядье это хорошо, если на нем еще и зеркало сложить, то единственным ограничением по ширине становятся собственные плечи и можно пролезть в любую щель. С другой стороны, угол поворота у клипонов маленький и на низкой скорости придется ехать на прямых руках и пятками прижатыми к жопе, что неудобно. Характер движка низкую скорость тоже не особо любит. И с размещением багажа проблемы.
Мотард это очень хор вариант, тем более рост подходящий. Рулится отменно, движок до соточки очень тяговит. Но руль у него широченный. Легковушек проезжать легко, а вот с кроссоверами и газелями придется помучиться.
Дорожник как всегда является наиболее универсальным компромиссным решением.

390duke не жалуют за надежность и габариты для вас будут комичны. А вот 690duke — будет в самый раз по всем параметрам.

Husqvarna NUDA 900
конкретно для вас: при

рост 190 вес 90

Высота по седлу, 870 мм — самое то.

SV650N — пролажу в любую дырку, наверное самый легкий среди 600сс (165кг сухой вес), очень добрый «характер». Практически 80% времени провожу в междурядье (час пик на работу и обратно), одной рукой газюльку кручу, другой вытираю слезы счастья ))

Но буду менять на следующий сезон, т.к. хочу в дальняки с +1 (а для этого он подходит чуть более, чем никак), а два мота мой бюджет не выдержит.

Любой мотоцикл в умелом использовании в междурядье особых проблем не доставляет… вот на «электричке» с люстрой и хорошим светом междурядье как-то само по себе становится шире, даже без всякого рычания прямотоками… пару раз с приятелями ездили за город на дачу, километров за 30-40, по самым пробкам — и кто на спорте, кто на чоппере — так итоговая разница по времени прибытия у больших аппаратов по сравнению с спортами — ну максимум минут 5…

мотард какой нибудь

Из дешевых — Honda Bros. Его еще селедкой называют.

+ к мотардам.

Попробывать все классы и выбрать то что по кайфу, и на голде в междурядье толкаются)

не имею большого опыта катания разных мото не могу сказать какой комфортнее.
Могу сказать только про МУльта — руль и зеркала выше зеркал легковых авто, и в 90% случаев ниже Газелей, джипов и т.п. Правда у меня руль не стоковый, а Ризома стоит — он вроде как поуже малехо.

Опять заведу свою пластинку о мт-07
узкий легкий
крысота а не моцацыкол

Я за чопперообразные — вирага, интрудер не шибко широкие если кофры и дуги не ставить)
А так самый мелкий по ширине — велосипед.

Посмотри мотарды. Легко рулятся. Высокое седло (под твой рост). Небольшой вес и достаточно злые

У меня Ninja 300, каждый день езжу на работу. 60-80% пути в междурядье, ибо пробки.
Меня всё более чем устраивает, но у меня рост 173 + мне не с чем сравнивать.

Вопрос сформулирован настолько расплывчато. Что я бы ответил… любой.
В любом мотоцикле найдешь как плюсы так и минусы для мегаполиса.

К примеру. Ебр
— неудобно высокому
— не едет
— все «щимят» на кольце

+ пробкопролазность
+ мега-бюджет
+ не возникает даже мыслей выпендриваться

И так можно к любому моту.
Советовать не зная бюджет. Это рассуждать о проблемах коренного населения северной америки. Или проблемы миграции лосося на камчатке. Т.е. ни о чем.

Интересно просто узнать о предпочтениях отвечающих? Так можно было просто задать вопрос «Какой вам байк нравится для города». Так было бы честнее что-ли.

Бери honda crm250ar. Мега удобная для города вещь!
Узкий, легкий. Удобная прямая посадка. Не боишься бардюров, обочины, разбитой дороги.
Высокий руль проходит над большинством зеркал. В пробке тебя слышно, плюс в стоячей тебя будут пропускать. В модификации AR есть отдельный бачок и ничего мешать не надо. Льеш бенз и катаешься.
Седло удобное и для города вполне хватит. Мот устойчив к падениям и не боится цапапин.
Динамика до сотни такая что 300я нинзя нервно купить в сторонке.

Дизайн кул.

Можно найти экземпляры за 3500--4500 в весьма хорошем состоянии.

Бери. Классный байк