В общем, история такая: как на любой F4i начала звенеть цепь ГРМ. Поменял натяжитель на новый с двумя точками — диапазон звона уменьшился, но не исчез. Через некоторое время решил заменить цепь ГРМ со звездами и башмаками. Отдал некоему мастеру-ломастеру, он мне вроде бы поменял цепь ГРМ. За одно почистил и отсинхронил инжекторы, проверил зазоры клапанов и компрессию, поменял масло и маслофильтр. В итоге ничего не изменилось, но появилась новая проблема.

После поездки в средних режимах в жару начинают плавать холостые обороты (от 1400 падают до 900, мот как бы захлебывается). При этом мот не едет на низких оборотах: пока не поднимешь их больше 2500 — едет с трудом толчками. На холостых, соответственно, теперь вообще не едет нормально. В пробках стало ездить довольно сложно.

При этом если я только завел мот — он работает идеально, даже если прогревать до включения вентилятора (поэтому мне не смогли помочь в сервисе). Если давать больше 2500 оборотов — едет нормально. Если гнать у красной зоны и потом остановиться — не тупит. Если тупит, но погазовать на нейтралке — на некоторое время исправляется.

И еще когда он захлебывается до 900 оборотов — фары немного пригасают. Но связи с включением ближнего-дальнего и вентилятором вроде как нет. Заводится тоже всегда нормально — с пол оборота и стартер крутит бодро.

Заменил воздушный фильтр и свечи. Не помогло. Проводку посмотрел как мог, вроде все коннекторы целые и чистые. Куда дальше идти?

Вид старых свечей:


И еще у меня нет резинового колпачка на одной из катушек. Может «мастер» посеял, а может так и было: