Все у тебя с ним нормально. Называется это кажется система автоматического подсоса. К блоку инжекторов подходит трубка с охлаждающей жидкостью и в зависимости от ее температуры меняется состав смеси

У меня сейчас инжекторный Выфер. При прогреве сам подымает обороты до 1700-1900, потом падают до 1200. Так что думаю всё нормально.

у меня такой же мотоцикл(f4i), делает тоже самое, но у меня в наем какие доп мозги стоят, сам пытаюсь разобраться с ними. он же инжекторный как на машине, когда заведешь на холодную обороты же 2к+ потом падают до 1к и меньше

а у меня сразу встает на тыщу и спокойненько прогревается

Гы-гы, у меня и без тыщи встаёт!

у меня тоже cbr600f4i. не парься, так и должно быть. после снижения до холостых (у меня 1100 стоит) он прогревается до 60 градусов — только после этого можно включить передачу. Мануал, кстати, очень полезная вещь! странно, что хозяин мотоцикла ничего вразумительного не сказал.

Это нормально, только не помню, на скольких оборотах двигатель работает, когда прогревается. По-моему 3000-3500 многовато. У меня минуты 3-4 при 2000-2500 вроде и обороты падают до 1300+-100, кстати это те холостые обороты на которых должен работать двигатель, после прогрева. На тахометре есть индикатор температуры, но это температура не двигателя, а охлаждающей жидкости. До 33 градусов вроде не показывает, потом начинает расти. После 50, можно уже ехать. :) Не надо, чтобы температура превышала 122 градуса, значит с охлаждением проблема.

Вот еще на что обрати внимание при покупке, чтобы потом не было проблем:
Впервые примененная на серии CBR система впрыска PGM-FI, как и большинство подобных систем, обладает функцией самодиагностики. При этом чтобы узнать, что не так с двигателем, совершенно не обязательно обладать дорогостоящим сервисным компьютером. Нужны только глаза и ручка с бумагой. После включения зажигания, если все в порядке, лампа FI на приборной панели зажигается и гаснет. А вот если система находит какую-то ошибку, лампа ее «отмаргивает». Достаточно сосчитать количество морганий и «перевести» код с мотоциклетного на русский с помощью сервис-мануала или просто порывшись в интернете. Так что проверить систему питания, зажигания и управления двигателем можно непосредственно при покупке.