Эм, но на них по ДОПам ездить так то нельзя.Маятники у обоих не нравятся.они стальные что ли? был микилон про 160.Всем нравился.Выглядел как мот.Будь готов к мелким поломкам-подшипники в колесах, руль гнуться.

BSE 160cc колеса 14\17 40 часов накатал полет нормальный, маятник алюминий. Только не для дорог они а больше для покатушек и тд. Выше правильно написано про подшипники, ну и протянуть все резьбовые соединения, жижи сменить сразу. а так норм поучится

Полина, 150-ки злые, едут хорошо. У BSE 150 двигатель Yinxiang (YX)он лучше себя зарекомендовал чем двигатель Zongshen, который стоим на Кайо 155, у Zongshen хороши двигатели 250 куб.см. С эстетической стороны Kayo выполнены лучше, наклейки безупречны. У BSE в ступицах колес японские подшипники TNT, алюминиевый руль переменного сечения, который можно вбивать в асфальт — не погнете)) также пластик у BSE по дизайну хонда CRF 110 2014 года, а в остальном эти два пита примерно одинаковы по качеству. Не зависимо от того куплен пит в коробке или в собранном виде необходимо протянуть болтовые соединения: на сильный фиксатор — звезду ведомую, подставку пита, крепление двигателя, лапку переключения передать, кик-стартер, передний суппорт; на средний фиксатор — болты траверс, крепления руля, у BSE все болты фары. Сделаете этот минимум и питбайк прослужит несколько сезонов))) Будут вопросы пишите в ЛС.

Я бы ттр125 предложил. Не дорогой и многие агрегаты на мой взгляд гораздо продуманнее.
Я сам на нем начинал. Примерно после 150км купил Каву 650 кубов и параллельно получал права.
Научиться на пите гонять можно за день.