Yamaha fz6s / Q&A / БайкПост

Скорей всего американец!

28 июня 2014 в 23:51

постоянная путаница с внутрияпонским рынком и европейским.Теперь и американский добавил неясностей

wasserfall

29 июня 2014 в 0:10

Эски поздних выпусков — это моты с дефорсированными до 78 сил движками.

29 июня 2014 в 12:30

Механически дефорсированные(дроссельная заслонка открывается не на 100%)?

wasserfall

29 июня 2014 в 23:17

Мотор раздушить можно.

N13

29 июня 2014 в 8:54

А вот чего бы этот вопрос не задать продавцу?

29 июня 2014 в 12:31

Потому, что ответ может последовать не совсем искренний.

likyrg

29 июня 2014 в 13:27

Как вариант указан год продажи дилером или документы не соответствуют действительности.
Если цена за 2008 год — то лучше купить настоящий S2

29 июня 2014 в 13:31

цена 209тыс.довольно привлекательная для 2008года, но и настораживает.Если это действительно год продажи, то стоит посмотреть)

likyrg

29 июня 2014 в 13:32

насколько бы искренним ни был ответ продавца — но ситуацию он может прояснить

29 июня 2014 в 13:36

Согласен, просто деньги будут только к середине августа, из-за этого не стал беспокоить продавца, но стало интересно на будущее.Вдруг данный экземпляр не продадут к тому времени.

30 июня 2014 в 11:15

Версия S это 78 лошадей, вроде как заслонка только на 60% открывается. Но точно тебе никто не скажет, некоторые говорят, что там топливная карта стоит другая.
Версия S2 это 98 лошадок, там все нормально, последний год выпуска 09 вроде.
Отличаются панельками приборов. У S2 она как на FZ1. Это если не брать версии N. Есть еще R версия с полным пластиком, но там только американцы исключительно.

Цена для 2008г 209тыс это очень мало, я бы задумался, что то с ним не так может быть. Альтруистов, которые отдают так дешево я еще не встречал.
Брали в этом сезоне товарищу S2 270тыс. 2007года. От первого владельца со смешным пробегом и АВС.
А вообще покури известный всем сайт продажи техники. Там таких цен практически нету за 08год. Задуматься есть повод очень весомый. В халяву не верю в этой жизни.

30 июня 2014 в 11:24

И я того же мнения.Уж лучше я возьму мотоцикл за нормальную цену, чем за очень низкую.Да, бывают такие случаи, когда деньги нужны срочно и отдают даром или что-нибудь ещё, но это скорее исключения из правила.Никто хороший мотоцикл за низкую цену продавать не будет.Но если это дата продажи(как написали выше), а сам мотоцикл 2004-2006 года, то это вполне адекватная цена.Ну и
как ощущения от мотоцикла? Друг рад покупке?

30 июня 2014 в 11:29

Кстати, ещё вопрос.В европейской версии иммобилайзер есть, а в американской-нет! Есть ли отличия или он больше ни на что не влияет, кроме того, что ключ нельзя подделать?

30 июня 2014 в 11:30

Друг рад, куда же он денется. Хороший мотоцикл. Едет отлично, есть конечно свои нюансы. То что 2-му номеру немного жарковато из-за глушаков под сидением. Немного подергивается он на малых оборотах, но это особенность именно этого мота. А так добрая хорошая 600ка.
Просто выбрать было не просто, именно надо было с АВС и S2 версию. Найти достаточно трудно было не битый мот.
А по сравнению с конкурентами у них у всех 76-78 лошадей, если мы говорим не про спорт 600 а про классик. Единственные это хорнет у него 102 вроде, но он нейкед. И МТ-09 но там опять же нейкед и только новые ценник большой.

30 июня 2014 в 11:33

Я вот метаюсь в выборе между «нейкед» и «S» версиями.С одной стороны комфорт с полуобтекателем, а с другой-страшно за пластик.Вещь не из дешёвых.

30 июня 2014 в 11:33

А что тебе этот иммобилайзер? Моты не уезжают своим ходом, если конечно ключи не оставил :) их увозят на газельках, а там тебя иммобилайзер не спасет.
А по факту не на что он не влияет, кроме того, что ключ чипован.

30 июня 2014 в 11:34

Понял, спасибо)Значит американская версия не отпадает.

30 июня 2014 в 11:37

Комфорт он дороже всего. По опыту именно этого мота, невысокому человеку, со стандартным обтекателем не комфортно ехать по трассе уже свыше 130-140, это на версии с обтекателем. Надо ставить повыше.
N версия исключительно только для города, на трассе сдует нафиг.

За пластик не бойся, поставишь дуги будет немного получше. А если не дай Бог упадешь, то о пластике думать надо в последнюю очередь.
На них кстати на всех FZ6 при падениях страдает хвост, не зависимо от версии мотоцикла.

30 июня 2014 в 11:40

Американцы это в основном R версии, там полный обтекатель стоит, туда только слайдеры ставятся. Они особо пластик не спасают. Они больше для движка защита.
Версия с полуобтекателем S или S2 она редко американка. С АВС вообще американцев не бывает.
По мне так мот должен быть с АВС, очень многих проблем позволяет избежать.

30 июня 2014 в 11:41

О как)За хвостовой пластик даже и не думал.
Это да.Здоровье превыше всего, но получается так, что сначала думаешь за мот, а потом уже что-то болеть начинает)

30 июня 2014 в 11:43

ABS это очень хорошо, но и деньжат надо побольше.За такую цену с ABS только CBF-ку взять можно, но что-то я фазера хочу.К душе лежит больше)

30 июня 2014 в 11:57

на фазеры цена завышена. Особенно с АВС. Но мот хороший. Лучше наверное подкопить и взять все же с АВС. Очень много проблем снимешь сразу. И в дождь и на разметке и на песочке, вероятность блока колеса очень велика без него. А с качеством наших дорог…

30 июня 2014 в 12:05

Я ещё один год копить не выдержу… Тяжело без колёс.Если бы не продал Ёбрик, дурак, наверное так бы и сделал, но что сделано, то сделано.Так что надеюсь август-ноябрь буду занят поисками.К хорошему быстро привыкаешь, а вот пересесть потом на мот без ABS будет намного сложнее, чем наоборот.Это как на машине, если привык ездить на автомате, на механику будет сесть очень сложно, конечно если раньше долго на механике не ездил.

30 июня 2014 в 12:09

Ну первое, зачем пересаживаться потом на мот без АВС, сейчас почти вся техника оснащается данной опцией. Кроме наверное спортов. Август-ноябрь, это нормальный срок, чтобы найти подходящий вариант. Времени вагон, может кто то под конец сезона будет скидывать байк, дабы купить новый. Дорогу осилит идущий.

30 июня 2014 в 12:10

Да и родители мот за 300тыс. не оценят.И сейчас говорят, что дурак и т.д., лучше машину за такие деньги и всё в этом роде.Согласен, что машина нужна больше, но что я столько времени копил, чтобы машину купить?

30 июня 2014 в 12:15

Это время ещё хорошо тем, что экип можно взять в течение зимы, когда деньги будут, а пока все деньги выложить на мот)

30 июня 2014 в 12:55

Экип зимой дешевле в 2-3 раза чем в сезон. Это верно.
Вот машину за 300 это фантастика. Мне кажется.

30 июня 2014 в 15:39

Да можно вполне тот же форд фокус, если не брать во внимание русский автопром.А лучше мне и не надо.Главное чтоб ездила.Жаль что к мотоциклу не такие критерии, а то бы уже давно взял и голову не морочил, наверное…

wasserfall

1 июля 2014 в 18:54