я пока только придумал разный по скорости износ.

А он в любом случае разный. Лично у меня всегда задние покрышки стираются раньше чем передние.

ну я так понимал, что правильно было бы покупать комплект резины одной марки и модели на перед и зад и тереть ее.На предыдущем моте у меня был комлект миши пилот роуд 3 и изнашивался равномерно, т.е. я думаю, что производитель предусматривает, что перед и зад едут в разных условиях и разное пятно контакта и исходя из этого компонует материал и пр. факторы для более равномерного износа и оптимального сцепления.

я не утверждал что изнашиваются одинаково, лишь предположил, что должны бы, по логике вещей. И мой пилот роуд 3 изнашивался равномерно, ну на вид.

Вероятней всего, зависит от стиля езды. Есть знакомые, кто дубасят по прямой, так они задний баллон меняют из -за того, что он квадратный стал, а не от того что он стёрся.

Современные туринговые двух составные покрышки, насколько я знаю, компенсируют «квадратность» т.е. по центральной дорожке более жесткий компаунд резины, а на боковинах более мягкий и цепкий.

Возможно у них и не туринг. Знаю что данлоп, а вот какой хз.

Так что скорее важны не «соответствие марок», а рисунок и (особенно) «возраст» резины.

А как понять какой рисунок совместим, а какой нет? \только методом «тыка» т.е. методом проб и ошибок?

Ну вот тем более, если в некоторых странах это незаконно, значит не только в теории, но и на практике есть разница! Я не занудствую, просто хочу разобраться, что б понимать чего ждать можно!

Специально залогинился, чтобы поставить толстенный минус.
Во первых. В России, так же как и в ЕС (на сколько я знаю), запрещено использовать разный рисунок протектора на ОДНОЙ ОСИ. Соответственно, на мотоцикла по одному колесу на каждой оси.
Во вторых. Держак у переднего и заднего колеса АПРИОРИ разный. Сносит ВСЕГДА одно колесо.

ситуация, когда морду понесет, а зад будет еще держаться

или ты самый крутой стант-райдер, из всех, которых я видел, или у тебя проблемы с физикой. учи матчасть.

Кто-нибудь, закидайте молодого человека ссаными тряпками ссылками, а то я до ночи на работе, да и то, не факт что сегодня смогу ответить.

во первых, ты плохо знаешь. у каждой страны есть свои внутренние правила и законы, это не значит что если ЕС, то у всех все одинаково.
Во вторых. Держак у переднего и заднего колеса АПРИОРИ разный. Сносит ВСЕГДА одно колесо.
именно — он разный, причем еще зависит от развесовки мотоцикла, но производитель его приводит к некому «среднему арифметическому» — сойдет и для Р6 и ЕР5.
устанавливая разный рисунок протектора, ты держак улучаешь или ухудшаешь? почему?
разный рисунок=разный химический состав=разный держак=разный угол наклона=разная водоотводимость. идт.
… Сносит ВСЕГДА одно колесо.
или ты самый крутой стант-райдер, из всех, которых я видел, или у тебя проблемы с физикой. учи матчасть.
вот так вот я стал самым крутым стант райдером. Грамоту мне! и девок!
когда несет перед, то это 99% падение.
когда несет зад, это еще выруливается. на эндуро поворот не поворот, если жопа не вильнула.
когда несет оба колеса — это псц как страшно, даже если это не надолго.
морду у меня сносило по разу в месяц за эту зиму(лед не в счет). упал один раз в ноябре.
зад сносило раз в неделю за зиму. на СТ говенный метзеллер меня вынес меня так на встречку, морда в это время стояла как на рельсах.
оба колеса сносило на ЕР5, давно это было. но страшно.

BikerB0Y
закон где-то это не показатель. скорее всего, поставив разные резины на перед и зад ты разницы не ощутишь и на такие углы в поворот не войдешь.

да не просто обещает роад 4, а его уже у нас покупать можно смело. он в магазинах в наличие валяется. Где-то 150-190 евро за колесо зависимо от размера.

Сток поменяй на Роад и забудь об этой проблеме )))