Провокационный ответ:) не понравились мне просмотренные мотоштаны. А поскольку они не являются защитным элементом, в отличие от всего остального, то решено использовать обычную «гражданскую» одежку (камуфло из армированной х/б)
Тем более №0: вставки на бедра должны сидеть плотно, что подразумевает плотно сидящие штаны. А торовские колени предполагают обратное :)
Тем более №1: как поведут себя штаны, если кроме поездки на мотоцикле надо будет провести в них день в офисе?

То про что ты говоришь — великолепный вариант для бездорожья. а дальше 4 мысли:
1) на асфальте мотоштаны таки-да являются защитным элементом. Щитки защищают от удара. штаны от скользячки. и х/б штаны на асфальте протрутся мгновенно (это кстати причина по которой кататься в кроссовых штанах и джерси поверх защиты по городу не стоит) Я тут писал пост о том как упал в защите кроссовой в джерси. больно блин. была бы нормальная верхняя одежда — все было бы ок.
2)вставки на бедра для штанов немного не так сидят как бронетрусы. они не столько ногу защищиют, сколько «косточки» выступающие таза. на которые в основном и падают. вот эти огромные щитки пластиковые на внешней стороне бедра бронетрусов — это на самом деле защита в основном для мотокросса. В ситуации «завала», когда тебя и переехать могут. А в городе это не самая типичная травма
3) поскольку эти вставки прикрепляются фактически к поясу, они в общем то не болтаются.
4) В гражданской жизни это как раз удобно. покупаются какие нибдь широкие кевларовые Draggin Jeans (которые выглядят вполне себе цивильно), в них вставляется защита бедра. а под них одеваются торы. Приехал — закатал штанину, снял колени — ты в порядке :) А с бронетрусами, которые по инструкции надо одевать либо на термобелье, либо вообще на голое тело (смотря какая ткань) тебе придется где то в офисе полностью переодеваться.

На всякий случай. Но меня пугает тенденция в погоне за максимальной защитой покупать вещи для другого предназначенные. Типа кроссовых брейсов для езды на дорожнике. Я ни в коем случае не агитирую не покупать бронетрусы. для активной «хулиганской» езды — самое то. а вот для гражданской жизни не очень. не удобно. В идеале надо бы иметь 2 варианта. Разные вещи просто
Другой пример. Летом черепашка и перфорированное джерси обеспечивает отличную защиту и комфорт на бездорожье. но на асфальт так соваться не стОит. А в черепашке и сверху куртке жарко очень. При этом хорошо подогнанная куртка со вставками и хорошей спиной в городе обеспечивает не меньшую защиту (за малыми исключениями) при большем комфорте (лучше циркуляция воздуха), но впо бездорожью в ней ездить неудобно — движения стесняет

За кевларовые штаны большое спасибо. Интересная идея. Надо думать подробнее. И за остальные твои мысли тоже, ага )
К комментам плюсы ставить нельзя, так что буду пакостить в карму )

ЗЫ: активно хулиганить пока не позволяет опыт. Ключевое слово — «пока» )

По поводу «кевларовых штанов»:
Гугли «мото-джинсы» / denim от мото производителей. Их на самом деле довольно дохрена. Dainese, Icon, Spidi, Vanucci, Draggin Jeans, Bmw, и т.д.
Мне больше всего импонируют последние два — у них самые широкие вставки кевлара и есть «широкие» модели под которые влезают не только Торы, но даже брейсы. Но они и стоят…

+1
Удар держат отлично, к тому же гораздо удобнее жесткой защиты.

Как говорил один человек — экип это компромисс между двумя состояниями: тебе жарко или тебе больно )

Когда у тебя под экипом термоапокалипсис, можно запросто так начать вести себя неадекватно — ехать побыстрее, чтоб обдувало посерьезнее, думать о том, как же сейчас хорошо в антарктиде, вместо того, чтобы ситуацию просчитывать… и вдруг становится больно, несмотря на потрясный экип. А сейчас ваще анекдот века — двое пожилых байкеров прошлым летом летально слились в италии от теплового удара. Кожаный экип рулез епт)

Да, тоже дельная мысль )

Самого себя комментить зло, но вот прям в Минске шортики за 60 баксов получаешь магазин в Минске, жёсткие вставки, сетка.