Даже не думай!!! Бери красавца) Я уже так сделал, только взял фазер и в такой же окраске. Это мой первый мот и я крутил и вертел его как хотел и ниразу он меня не скинул и не подвел. Все у него супер. К коробке привыкнешь, неимоверно рвет только после 7000 оборотов, поэтому в городе кататься просто супер и потом на трассе порвет всех, но это только после обкатки) Понимаю, что есть более мощные или менее, но мне как раз хватает. Самый максимальный среднечек среди мотов. Взял такой мот надолго, потому что если что-то выбрал, то это надолго, да и со временем привязываешься к вещам и потом трудно потерять друга).

Мот просто супер, но не для новичка. Если ручку и не будешь откручивать, в чем сомневаюсь, то можешь с непривычки уронить и себя и его. Начни хотябы 400 кубов — та же CB 400, XJR400, Ниндзя 250-300. Сам ток на сибиху пересел, хоть и понимаю, что 53 лошадки уже маловато и хочется больше, но след сезон точно на ней откатаю. Успеешь еще этого красавца оседлать, не торопись.

Если ты уже запал на неё, то врядли нужны советы по другому байку)) Просто езди и анализируй свои действия, чтобы узнать как подружится с 779 кубиками.

Таки простите, но раз уже разговор за fz8 пошёл — то почему не fz6? Разница в мощности не такая большая, только вот распространённость играет на руку (запчасти, аксессуары, скорость продажи, выбор продаваемых экземпляров и т.п.
И начинать лучше с малокубаторного — 400-500сс представлены неплохим модельным рядом. Можно и с литра начать. Даже откатать на нём несколько лет без происшествий. Но реализовать возможности мотоцикла гораздо проще малокубаторного, научиться грамотному управлению, без боязни переборщить или разбить мотоцикл.
И вообще! попробуй посидеть, покатать пару мотоциклов. CB400/CB500/CB750, GS500, нинзю 250, мотардика какого, крузака… Просто померяй, почувствуй! Картинки и отзывы не дадут ощущения мотоцикла.
ЗЫ Хотел fz6 очень сильно. Начал с CB500 и рад этому — теперь уверенно езжу на мотике из свой некогдашней мечты

400 лучше не брать если в планах что-то более мощное, т.к. литрухи и окололитрухи ведут себя по-другому, и привыкнув выкручивать на 400-х ручку на полную, чтобы обогнать очередную фуру, то на 800 сделав так по старой памяти все может закончиться как минимум вилли

Чушь чушь чушь и еще раз чушь!!!
Если ты не совсем конченый идиот, то ты никогда не станешь выкручивать ручку так же как на 400. Потому как первые дни будешь привыкать к большему объему и не крутить сильно. А потом уже будешь знать как надо крутить.
И еще один важный момент — в критической ситуации окажется так, что у тебя нет опыта и ты ничего не сможешь сделать. На менее кубатурном моте научишься управлять коробкой, газом, тормозами, ВООБЩЕ мотоциклом. И когда ты пересядешь на 800, то шансов попасть в дтп будет меньше — так как общие принципы управления мотом ты усвоил, останутся только индивидуальные особенности большого объема и конкретно этого мота. А если сядешь сразу — к ним еще прибавится банальное неумение управлять мотоциклом (работа сцеплением, газом, и так далее)

И последнее. То что ты читал книги и есть большой автомобильный опыт — да это тьфу, и растереть. Я тоже могу почитать как управлять истребителем, и ходить всем говорить, что я умею. Вот эти понты вообще не к месту.

Покупая Ямаху ты покупаешь скорее некий драйв с кучей особенностей модели чем простоту конструкции и дешевизну запчастей.Совершенно очевидно что их инженеры часто курят нечто интересное, расширяющее сознание в плане реализации различных технических решений.Так что марку ты с моей точки зрения выбрал правильно.
А вот на счёт модели я не уверен.С моей точки зрения это некий FZ6 переросток.Не вижу в твоём случае смысла переплачивать за лишние двести кубиков, потенциал которых ты всё равно не раскроешь.А если учесть что ты новичок и вероятность уронить мотоцикл довольно велика и то что модель новая и б.у. деталей для неё по гуманным ценам не много, то затраты будут больше по сравнению с младшими моделями.
Я бы присмотрелся к 600 сс с ABS.Всё таки это далеко не общеизвестные некрочасотки как по динамике и тормозам так и по надёжности, так что проблем глобальных быть не должно.не даром этот класс популярен в Европе.

Посмотри на xj6, er-6, Gladius. Они более подходящие для первого мота, может кто и понравится.
ЯМАХА МАСЛО НЕ ЕСТ, проверено на fz6.

Может напишу не популярный ответ, но первым мотоциклом я порекомендовал бы мотард типа той же suzuki drz 400 sm в версии супермото, да не такой красивый как fz8 и да меньше мощность. Но во первых ты полюбишь мотоцикл, не будешь трястись что уронишь и сломаешь красоту, тебя не сильно будет напрягать российская действительность из плохих дорог. Мотард лёгкий, маневренный чего не скажешь о фазере, фазер быстр но не так верток.

П.с. владелец fz6 98 сильного с абс

Теоретически, я абсолютно готов покорять дороги на любом агрегате — я проштудировал не одну настольную книгу начинающего мотоциклиста

Комрад, обратись к специалисту, чтоб он научил тебя управляться с мотоциклом.

Теория это хорошо, но её надо еще уметь применять. А когда сядешь на мот впервые, забудешь про все что читал. Именно поэтому нужна специальная программа обучения и чел который все покажет и укажет на ошибки.

хороший мотоцикл, но тяжелый и мощный. Будут страхи при рулении, маневрировании, в итоге осваивать мотоцикл до уровня «уверенный мотоциклист» будешь 3-5 сезонов с травмами и ремонтом. Уверенный это когда завалить до подножек, развернуться с места и под любым углом становится естественным, уже есть навык управления в легком заносе, на песочке, водичке и ты этого не боишься. Механику всех навыков, понимание на уровне чувств и рефлексов легче и быстрее получить на легких мотоциклах. На тяжелые эти навыки потом просто накладываются на 50-70%, и совсем чутка привыкать приходится. Ты просто сам себя тормозишь беря первым тяжелый и мощный мотоцикл. Это как строить дом с фасада — да сразу красиво, ток не держится. Думаешь пилоты MotoGP начинают с малых кубов для чего?

Привет Рязань)))
Как начинающий мотоциклист, начинающему мотоциклисту скажу — больше чем 400сс брать не стоит в качестве первого мота. Всякие доводы типа «я аккуратно», «сильно откручивать не буду» — фигня. Тут дело не в том что на более мощном моте легче убиться, а в том что его тяжелее осваивать. Откручивание газа — не единственное, да и не главное в управлении мотоциклом. Торможение, руление, да даже казалось бы банальное переключение передач — все требует навыка. И если чесотка тебе легко простит некоторые ошибки, то литр церемониться не станет. Ну либо придется осторожничать и первые пару сезонов ездить только прямо…

ИМХО много для первого.
Я б советовал что-нибудь с V двиглом.
лошадей на 70 — 80

а может еще добавить и папа-1 взять ?))))))))))))

Улыбнул вопрос :) Обычно видя подобные вопросы, уже по заголовку знаешь что внутри, а тут нет)
Еще больше улыбнуло «2 раза в день питаться») Я вроде ни на что не экономлю, а в основном хаваю 1 раз)
Теперь по делу…
1. Если тебе понравился мот, то ты его точно купишь :) Разве что кто то из советчиков перебьет тягу на какую то 600-ку симпатичную, дабы уменьшить кубатуру.
2. Вопрос экономии денег. Если у тебя нет практики вождения мото, то 200% что ты упадешь (не обязательно ДТП, возможно на пыли, завтыкал и т.д.). А это очень дорого! И чем моднее мот, тем дороже будет ремонт, задумайся…
3. Всегда удивляли фразы «купи 250-400 кубов, научишься ездить — купишь побольше». Вообще фраза правильная, но только для тех у кого денег хоть ж… пой жуй :) Иначе этот маневр как то с трудом выходит…

Плюсую к unvisible,

Покупать 250-400, потом продавать и покупать что-либо большее — финансово невыгодно.

Мне кажется — если мот тебе по нраву и по цене подходит — смело бери. Запишись в мотошколу которая учит «ездить» а не «сдавать» на права, и не параной себя по-поводу кубатуры.

Давайте не будем забывать, что мотоцикл (в наших широтах)- это не столько «средство передвижения», сколько «игрушка». А игрушка, должна обладать ЕДИНСТВЕННЫМ субъективным качеством — она должна нравиться. Ибо если она этого качества лишена — никакие «разумные» доводы о правильности сделанного тобой выбора, удовольствие от управления техникой не подарят.

Бери, учись, наслаждайся.

Всем лучи добра)))

Мот жесткий, мелкий (если рост выше 180 и некороткие ноги — намучаешься, да и смотреться будешь как ОСЛИКЕ), для 2 номера неудобный из — за деревянного седла, КПП хрипяще-стукающая так себе… Нет никакой ветрозащиты — ты весь в гнусе и тебе башню со 140 отрывает… даже для недалекого дальняка никак негож мот. Жесткая подвеска((( для большинства наших дорог.
НО! при этом — красив безусловно, очень динамичен, звук офигительный, бренд ниче не скажешь!!! — Ямаха.
Вообщем думай конечно, но я бы взглянул на CBF 600.
(все мной описанное конечно субъективно, но не из воздуха) — у меня друг менеджер в Ямахе и когда я к нему приезжаю, то частенько сижу на FZ8 правда со стеклышком.

Посмотри на FZ6, он дешевле, купить проще, встречается чаще. А с учётом того, что мот первый, лучше вообще смотреть в сторону XJ6 с АБС — хорошая Ямашка с ровной тягой, то, что надо на первые сезоны.