Ну если сотню едет без перекручивания движка, то ок, мне хватит, я неспешный ездок :)

Просто это «куда-то» может находиться как за 300, так и за 3000 км, а отпуска короткие. Отсюда и вопрос о скорости. То есть чисто вопрос экономии времени. Просто один из вариантов, как нам с девушкой вдвоём ездить по разным @#$ням — это отдать её в мотошколу и купить две чекушки вместо одного 400cc классика, с которым мы намаялись в дальняке.

бесспорно на двух эндурках с девушкой будет интереснее, а с вожможностью ехать в ЛЮБОЕ место,- ещё и кайф.

Что, прости?

Один из главных секретов внедорожной езды на мотоцикле, это давление в шинах. Чем мягче грунт, тем ниже выставляется давление.
Для того что-бы при низком давлении резина не проворачивалась и нипель не вырывало, учтанавливаются буксвторы. Это такие устройства, которые прикручиваются к колесу изнутри и притягивают шину к диску. Гайкой.
Они весят грамм 30-50, и отбалансировать колесо с ними не получится при всем желании. Поэтому быстро ездить с ними неприятно :)
Визуально определить что они стоят очень просто. Исли из диска помимо нипеля торчит еще какой то винт с гайкой… Это буксатор :)

Он же рим-лок. Ставишь два на противоположных сторонах колеса(по одному диаметру), получается нормально. Во всяком случае, на ТТРке с кроссовой резиной ехал 100-120, не ощущая дисбаланса.

Ну, не всегда просто есть нормальные обочины и грунтовки. Плюс на обочинах часто могут стоять припарковавшиеся авто и придётся постоянно сновать туда-сюда. А вообще в таких случая лучше детально продумывать свой маршрут и выбирать золотую середину. Или же ехать на норм накачанных колёсах без буксаторов, а на говнах ставить буксаторы и приспускать давление.

Обочина — источник опасности. На нее могут срулить, не посмотрев в зеркало (в самом деле, на нормально едущей трассе кто будет быстро ехать по обочине?!!!) На ней тонны мусора. Обочина весьма неоднородна (асфальт-грунт-говнище-ничего). Иногда вовсе отсутствует. Объезд препятствия затруднен (необходимо влиться в поток на дороге, что не всегда односложно). В общем, отстой. Я всегда (даже на велосипеде) ЗА движение по проезжей части.

Я не планирую лезть в жидкое говно, а вот по грунтовкам и щебню хочется ездить. В любом случае, даже когда дело касается асфальта, хочется, чтобы хотя бы подвеску не пробивало на колдобинах (впрочем, её пробивает как раз только со вторым номером).

может тебе лучше вообще мотард купить?

Есть же резина «двойного назначения». Да, она не для жидкого говна, но я их и не планирую.

Для грунта и щебня отлично пойдет, я сам на скауте езжу. В жижу не пробовал, а вот по песку на нем уже весьма стремно(ну, с поправкой на мои хреновые скилы). Эндурики просят злой резины, но тогда и по трассе не выше сотни.