Застучал двигатель R1 / Q&A / БайкПост

это они все тебе не разбирая сказали?

dmitriyK

13 июля 2013 в 17:47

Они его полностью разобрали. Я как бы нечего толком и не понял что они мне говорили, но самое главное запомнилось что показывали.

Allergen

13 июля 2013 в 17:55

проще наверное двиг сменить, а у сервисменов что ли ни мануала ни возможности заказа зап частей?

dmitriyK

13 июля 2013 в 18:45

сервис, не может точно сказать когда будет деталь.

13 июля 2013 в 22:02

ну узнай сколько будут стоить нужные клапана шатун и коленвал вкладыши + работа мастера… подбиваешь итоги и смотришь если ремонт дешевле тогда ремонтируешь если другой мотор дешевле тогда можно взять другой мотор (всегда помни другой мотор это кот в мешке)если что мотор что ремонт одинаково то лучше отремонтировать родной ибо ты тогда точно будешь знать что у тебя внутри все гуд

Supermotox

13 июля 2013 в 23:28

Ухахха.

Как он у тебя с гнутыми кламанами и оборванным шатуном заводился-то…
Развод лоховской.

14 июля 2013 в 12:11

все очень легко и просто вполне может заводиться и даже ехать

Gri-Fon-Baron

16 июля 2013 в 10:45

С шатуном не знаю, а вот с рассухарившимися лапанами в одном из 4 котлов может еще и ехать больше 100км/ч

Andsah

13 июля 2013 в 23:55

Мотор вскрывали?
Такой диагноз без вскрытия и отделения головки от блока не возможен.
Если не вскрывали-механиков послать дальше Владивостока.

mio-ra

14 июля 2013 в 6:56

достаточно будет открутить поддон

Andsah

14 июля 2013 в 21:28

Загнутые клапана ты тоже через поддон разглядишь?

Amadeus

14 июля 2013 в 10:19

Очень популярны мотоциклы из Италии. Там не Россия, там за ними ухаживают хорошо, дороги лучше бла-бла-бла… А то, что там сезон чуть ли не круглый год — никто в расчет не берет. И покупают 7-ми летний мот с пробегом 19000. Я бы задумался при таком пробеге, все ли у него в порядке…

14 июля 2013 в 11:32

при покупке мота всегда надо смотреть на состояние тормозных дисков и резиновых накладок на ножки водителя ибо износ тормозных дисков будет явно отличаться от 19000 и 119000 пробега… ну и еще есть критерий пробега надо проверить вылет натяжителя цепи грм при 19000 будет минимальный а при 119000 естественно максимальный

14 июля 2013 в 11:22

высоко форсированные двигатели на спортах последних поколений в принципе не капиталят, так как гарантию тебе никто не даст. навернется второй раз очень скоро. в основном капиталку делают что-бы продать как можно быстрее. так что не заморачивайся, двигло под замену однозначно.

14 июля 2013 в 11:35

увы еще как капиталят… у этих движков блок литой вместе с цилиндрами… и мотор выкидывают только если убиты гильзы и то один супер токарь на заводе умудрился загильзовать блок ямахи р1… так подведу итог если погнуло пару клапанов и завернуло вкладыш то тут ничего смертельного вполне все ремонто пригодно

14 июля 2013 в 11:56

я и не говорил что не капиталят. вопрос в качестве и практичности переборки двигла. повторюсь, гарантию на него никто не даст.

14 июля 2013 в 12:04

а гарантию вобще никто не дает кроме завода изготовителя

14 июля 2013 в 12:17

в этом и суть. намного проще поставить новый двигатель чем ремонтировать старый, да еще с такими болячками.

14 июля 2013 в 13:05

новый двигатель будет очень дорого… а вот другой рабочий бу двигатель это всегда кот в мешке… так хоть переберая мотор ты знаешь что в моторе все хорошо… а покупая тот же контрактник никто тебе не скажет прошлого этого двигла может у него пробег будет в 19 тыс км но крутили этот мотор до посинения хоть и рабочий но фнутри почти фарш

14 июля 2013 в 13:25

нет слов…

14 июля 2013 в 14:28

вот теперь понимаешь разницу между ремонтом и покупкой другого двигла

14 июля 2013 в 18:58

нет не понимаю. читай внимательнее, спорт двигатели последних моделей не капиталятся, с практической точки зрения это не рентабельно. но судя по твоим словам (один супер токарь на заводе умудрился загильзовать блок ямахи р1…) весь штат ямахи можно распускать.

14 июля 2013 в 19:50

о капиталке речь не идет идет простой ремонт замена шатуна нескольких вкладышей и пару клапанов это в пределах нормы в полне все ремонто пригодно

del34

14 июля 2013 в 14:10

Если в сервисе уверен — заказывай запчасти и ремонтируй, в чём проблема. Двигло новое вряд ли найдёшь, бу. — тут сам всё понимаешь. Техника и при грамотном использовании может выйти из строя, тут как повезёт. Уронил, залил не то масло, тут немного, там… вот и обижается техника. Запчасти сервисмены пусть заказывают, или пишут тебе на листочке что нужно, лучше даже пусть напишут. Ты топаешь на вимото и подобные сайты, заказываешь что написано, ждёшь месяц, получаешь, отдаёшь сервисменам. Лучше не ставить б.у. запчасти, если есть новые, иначе действительно никакой гарантии.
Мануал ищи в инете, либо пробей тут по сайту владельцев аналогичного мота и спроси у них.

udav

15 июля 2013 в 0:21

Знаю точно на твоем моте пока не прогреешь до рабочей температуры ехать нельзя вкладыши можно провернуть.А итальянские моты нормальные, если на треке не использовали

Gri-Fon-Baron

16 июля 2013 в 11:10