Тут палка о двух концах. Первое-внешний вид мота. Очевидно без доказательств что мот с большим передним колесом во сто крат красивее классического. Но и рулится он сложнее как правило из-за большего наклона передней вилки. Но на скорости ведет себя более устойчиво по этой же причине так как больше сила, возвращающая руль в исходное состояние.
Расстояние между осями колес у такого мота бОльше а отсюда мот более устойчив на дороге и при равных подвесках с классикой более комфортный.
Не нельзя забывать о возросшем радиусе поворота такого мота что в городе иногда не очень удобно особенно если улицы узкие.
Еще один минус не в пользу большого колеса-клиренс у такого мота гораздо меньше классического а значит и вероятность задеть днищем ( рамой или двиглом) за дорогу у такого мота больше.
Ну вот как-то так. Лично мое мнение-мне бОльше нравится мот с большим передним колесом чем с классическим-на вкус и цвет как говориться все фломастеры красные

С какой стати клиренс меньше? Классика эндуро — 21 спереди 18 сзади, там клиренс хороший.
При прочих равных — выше центр тяжести и высота по седлу, это может усложнить управление.

М-да, небыло у тебя видать тяжёлого детства, когда к палке гвоздиком колёсико приколачивали, да по дворам гоняли… Потом дети подросли, и приколачивать стали колесо от велосипеда. Да, через любую лужу проходило, но юркость и управляемость уже не та. Вывод,- разные у колёс масы, инерция, кинетическая энергия и предназначение.

Думаю, что в твоём случае нужен меньший радиус колеса...
чем то надо жертвовать. Внешний вид важнее