подскажи что за серая зона?

При движении на пешеходных скоростях нужно слегка газовать, слегка тормозить задним тормозом и слегка выжимать сцепление до момента, когда мотоцикл только только начинает ехать.Выжать сцепление до конца при этом не возможно, т.к. мотоцикл сразу разгонится до 15-20 км/ч.Так вот-этот момент, когда мотоцикл чуть поехал и есть «серая» зона, отпустишь дальше, но не до конца-диски начинают интенсивно изнашиваться.Новички обычно сильнее газуют и дальше отпускают сцепление, следствие-износ дисков.

… Так вот-этот момент, когда мотоцикл чуть поехал и есть «серая» зона, отпустишь дальше, но не до конца-диски начинают интенсивно изнашиваться… у меня тяга на низах очень хорошая, перебор с газом маловероятен.А вот я не понял как работать рычагом… Вот 1-я передача включена, стартанул(сцепление еще не полность выжал, вот только только потянул\поехал)можно вот в этот момент опять рычаг сцепления нажать(прижать к ручке)… еду на инерции, надо добавить скорость, опять отжимаю сцепление до момента тяги, чуть ускорился, опять нажал сцепление(прижал к ручке)Так?

Ну как то так.Или ехать не прижимая ручку и не отпуская далее.А скорость регулировать задним тормозом.
Можно комбинировать по всякому-это зависит от мотоцикла, дорожных условий и даже от перчаток.
Тут кто то хорошее видео про обучение американских гибунов выкладывал.Там всё очень понятно.

а зачем вообще эта зона серая? я еду на пешеходных скоростях 5 — 6 км /ч не трогая сцепления, чуть подгазовывая когда начинает дёргаться, если надо совсем медленно то я скорее остановлюсь, воткну нейтраль и подожду =)

Ну, например для маневрирования на парковке, для разворота с минимальным радиусом, для пролезания мёртвой пробки наискосок без перебирания ногами по асфальту.
Для лёгких мотоциклов это менее актуально, чем для мотоциклов весом за 300 кг, да ещё и с пассажиром.

не, не мучили! Это точно!) Нашел одну статейку, как правильно регулировать сцепление… сделал все по пунктам, если сжать рычаг сцепл. до упора(до ручки), включить передачу и тронуться, то теперь начинает схватывать на середине отжатого сцепления. А до регулировки схватывал когда уже рычаг полностью выжал.Завтра попробую до работы прокатиться посмотрю, что да как получилось. И еще: дал прокатиться мотоциклисту в гараже, он сказал что все вроде нормально и хватает(сцепление) как надо.В обще расскажу завтра, что в итоге получилось)

Ну все ок!)Прокатил около 120 км перебрал все передачи и в низ и вверх… переключаются четко, без проскальзывания.Нейтраль легко найти. В общем, правильная настройка сцепления, многое решает.)Bodya был прав!

так я не понял, ты диски не менял? с чего вообще взял что сжег сцепу? или просто предположил?

Нет, диски не менял.По поводу сжег сцепление: У меня на ГАЗели бла такая же хрень, сцепление хватало в самом конце, там было сожженное сцепление.Вот на этих основаниях и предположил, что на мото то-же сжег сцепление.А регулировал только тросик сцепления с двух концов(у рычага сцепления и внизу на двигателе).

Нет, только тросик подтянул.Масло менял этой весной залил мотюль 7100 10w40.Когда сливал старое масло цвет, запах и на ощупь все идентично новому маслу.

а можно по подробнее, а то на Хадо езжу.