Спасибо всем! Теперь все ясно!

парни, есть вопрос… не охота новую тему создавать… 5 т/км назад заменил масло. Понятно, что сейчас как раз пришло время менять. Но прежде чем я собрался это сделать — у меня загорелся уровень масла. В «окне двигателя» тоже видно, что его там прям скажем не много, а вернее практически нет… CBR у меня всего пару месяцев… не предыдущем мотоцикле такого небыло. Это ваще нромально, что он так масло жрет? Движок работает ровно, не дымит, козлил всего пару раз…

От козления вроде бы не че особо не зависит. Там может начаться масленое голодание из-за того, что мотоцикл находится в нестандартном положении, но на расход это не влияет. Хотя я не уверен на 100%. У меня тоже сибир, масло не жрет вообще, хотя бывает раскручиваю до отсечки.

Маслянного голадания небыло точно… и потеков масла нет нигде… куда ушло? у менай два варианта — либо я пиздец как жог, ибо до отсечки кручу достаточно часто и он сожрал. Либо надо менят кольца опят же потому что жог. в любом случае сезон подошел к концу, и уже как бу не так печально… все равно к след. сезону готовить нужно.

Ну на мой взгляд, проблема в маслосъемных колпачках или\и в кольцах. Ну просто если из движка масло не где не сочится, то выход только один для него — через выхлопную трубу, а это вроде только из-за проблем с колпачками и кольцами.

Если возд фильтр сильно загрязнен или просто в очень сырую погоду, то при режиме «на всю» может вылетать известно куда. Опять же- если сильно крутить повышение температуры разжижает масло, а правильно ли подобрано? Но колпачки-кольца все ж на первом месте в статистике причин жора.

Вот мы в этой же теме выяснили, что у меня проблема с воздуханом — он забитый! Но, как я писал уже, масло то не жрет…

Упс! Про воздухан это мой предыдущий вопрос был, а не этот.

Ага. Все симптомы в сумме могут вести к повышенному аппетиту. Стоит так же посмотреть, что в фильтре воздушном. Может целая лужа масла насобиралась.

Ну вот к примеру я лично частенько сталкивался с тем что некоторые из автомобилей линкольн и форд, хоть и разные модели и даже внешне мало чем похожи, но по сути это вообще одно и тоже, при том серийные номера (артикулы) запчастей совершенно разные. В магазинах по продаже запчастей, часто говорят, что нет, не чего не подходит, а на практике выясняется, что запчасти то абсолютно одинаковые.

Ну по двигателю, там отличия точно есть, что касается периферийных устройств совпадения бывают, но тут надо точно узнавать. Я еще понимаю когда к моту трудно найти родные запы, но к Фкам пруд пруди возможностей купить. А по дискам смутило наличие у РР 3 разных версий, это либо признак доработки(как у Фки натяжителей ГРМ 4 версии), либо разного материала, что опять же есть не есть гуд, если не угадаешь. Короче говоря не стоит овчинка выделки.

Хм… Ну может быть ты и прав. Ладно, надо обдумать это получше.

а маятник подходит от эрэрки на эфку ????