можно, но не нужно.

Марка современных бензинов определяет их детонационную стойкость. При этом теплота сгорания более высокооктановых бензинов не всегда больше, чем низкооктановых. В идеале более высокооктановый бензин (помимо стойкости к детонации) еще будет более «равномерно» гореть что добавит совсем немного мощности и продлит ресурс поршневой группы. Но это в теории (ну в цивилизованных странах так и есть), а что на у нас на практике — это загадка.

Не знаю как на карбах, но у меня на инжекторах если лить 92 бак сжирает в секунду, 95 дольше держится, 98 соответственно еще дольше хватает.

Какой лучше лить зависит от степени сжатия, карбюратор или инжектор не важно.
Разные источники дают немного отличающиеся цифры
7-9 аи92
9-11 аи95
более 11 аи98.
При сжатии 8 лучше всего аи92, аи95 тоже пойдет, но не обязательно, а аи98 явно лишние. И надо учесть качество бензина, лучше залить нормальный 92, чем фиговый 95.

у него не только детонационные свойства другие, но и температура горения.
На мотоциклах -не знаю, а на машинах клапана прожигали.

Можно лить. Если ты не в космос собрался. А для ускорения есть еще 102. Удачи в межгалактике.

Катаюсь по совету прошлого владельца на 92, думаю на 95 перейти)

вы чего тут понаписали?! На Хорнете степень сжатия 12 и минимум нужно лить 95, а еще лучше 98. Сам юзал такой мот и на 98 он работает намного эластичнее и вибраций меньше чем на 95. На 92 в жаркую погоду может сдетонировать так, что вся цпг под замену пойдет. Сам лил 95, так как он дешевле 98, а при моем стиле вождения он ел по 10 на сотню в среднем)))

Я лил шелл 98 пауэр, мот 99 года, карбюратор: в ходу нет никакой разницы с тем же шелл 95. За что тогда платить больше? Хорошего 95-го ему вполне хватит. Если бенз попадается не очень — больше расход и выхлоп вонючий ))

вот есть статейка www.cars-love.ru/record-107.html