Ага спасибо)))Есть у знакомого.Хороший мотоцикл, но цена на него будет более 150 уже.А так бы выбор пал как раз на него!

У меня CB400sfv, 2-й сезон начал катать. Но в следующем году хотел бы поменять уже на 600 кубиков и вот пока думаю о CB600F Hornet года 2009-го. Это порядка 275-300 т.р. А свою нынешнюю брал за 135 (плюс двадцатка на ремонт). Мне 400-тка нравится абсолютно всем, для первых двух сезонов то, что нужно. Но поменять хочу ввиду того, что иногда нужно поддать как следует, а сибишка 400-тая делает это хорошо, но конечно уступает старшим братьям. Просто стал чувствовать, что нужен движок по мощнее, да и потоцикл хочется с технологической точки зрения посовременнее.
Если есть возможность взять CB600 hornet — то бери, это будет с запасом. А идеально думаю будет сделать так: на этот сезон сибишку 400, втековскую (с 1999-го года), на следующий или через один — 600-ку.

Спасибо большое)А что ты ремонтировал на такую сумму?

Ну на самом деле на обслуживание. После покупки в прошлом году я заменилмоторное масло, фильтры, поставил новую резину. В общем то все.
А вот недавно, неделю назад, в начале второго сезона — уже потратил именно двадцатку:
замена всех жидкостей, чистка и синхронизация карбов, перебор вилки, замена всех фильтров, колодок, новый аккум. Оказалось, что у меня в вилке ВООБЩЕ не было масла (!). И еще оказалось, что у меня работало только 3 цилиндра — уж не знаю с самого ли начала прошлого сезона или нет. Но после подготовки к этому сезону, в первый выезд после обслуживания — мот не узнал. Стал намного лучше ехать, и звук облагородился с 4-мя банками.
По ходу прошлого сезона — ничего тьфу тьфу тьфу не ломалось.

Ааа тогда понял! Просто сначала удивился, что купил мот за 135 и столько сразу вложил.А так нормально.

А почему стоит брать именно втек? Про клапана и большую динамику я знаю, а другие отличия имеются? И по надёжности разницы нет?

Особого отличия нет, по надёжности — тоже.
Сам думаю сезона 2 откатать на хорнете а потом либо возьму хорнет свежих годов, либо посмотрю в сторону спорт тура(сбр 600 ф4i или фазер 600) ну и на НС700 заглядываюсь(свежих годов)

да первый мотоцикл по отзывам очень хорош, но есть одно но! С другом собрались поехать на море.Неудобную посадку я ещё переживу, так как других вариантов у меня нет, а переживёт ли мотоцикл с воздушным охлаждением дорогу в 1000 км? Я сомневаюсь)

Переживет.Просто у мота с воздушным охлаждением меньше ресурс мотора.Больше вероятность, что ты купишь убитый мот.

Глупости всё это. Человек всё таки не суперспорт покупает, а дорожник

Вчера катались с пацаном на хорнете я так прикинул думаю поавда рановато мне еще)ну может я и нормально на нем отъезжу, но все же лучше я не буду торопиться)))

Спасибо за столь необычный и интересный вариант)Возьму на рассмотрение.А охлаждение здесь какое, а то по фото не видно и удобна ли посадка?

Охлаждение жидкостное.
Посадка… Вообще этот мот бывает в двух версиях.
SV650S имеет полуобтекатель и у него клиппоны. Там посадка с ощутимым наклоном вперед.
У меня SV650N (naked). У него стоит нормальный руль. При посадка спина практически прямая. И падать дешевле :)

Собственно на этом отличия версий заканчиваются. Разные стоковые настройки подвески не в счет, потому что они настраиваются :)

Ну нейкид по лучше будет так как на данный момент классик хочу, а с передним пластиком как то не то)Спасибо тебе огромное.Классный мот посоветовал)Пока что смотрю в сторону его покупки!

Я бы наверное также поступил, но у меня нет на данный момень 130 штук) я собираюсь брать мот на следующий сезон как накоплю такую сумму, так как у родителей просить это не для меня!

У меня 2,5 расход вот это сказка:Dну это я так шучу, а в принципе эта суза меня заинтересовала

У каждого своя мото-история, но я торопиться не хочу.Я лучше постепенно буду кубатуру повышать, так как хочется покататься на различных мото, чтобы иметь представление, а не покупать себе сразу литр, чтобы ездить на нем более 5 лет.Это не для меня)))