Не заводится / Q&A / БайкПост

у меня в выходные произошло нечто подобное, мотоцикл Кавасаки версус 650, мот зиму отстоял, завелся с полтычка, а тут 2 недели не поездил, и бац, не заводится, поставил его на зарядку, было 12.5, зарядился до полного минут за 20. Поставил на мот, не помогло, даже не крутит, только трещит. Почистил клеммы непомогло, поставил аккум товарища и завелся с полтычка. Мой аккум поставили к другу для проверки, у него тоже не завелся, в общем не смотря на то что вольтметр показывал норму, аккум не жилец. КАРОЧЕ, меняй аккум, с новым завелся с полтычка П.с. последние пару поездок до этого мот заводился неуверенно.

5 июля 2022 в 8:45

Обязательно попробую. Хотелось бы верить, что в аккуме дело. С запчастями сейчас полная шляпа.

LoneWolfRU

4 июля 2022 в 17:45

Стартер исправен? У меня было подобное, постепенно началось, стал быстро высаживаться аккум, потом дошло до того, что свежезаряженного не хватало колено провернуть, тока реле щёлкало и просадка напруги на аккуме была сильная. Грешил на аккум (теперь у меня их три живых), потому что снятый стартер на столе крутил ротором, щётки норм, почистил, прозвонил, но никак. Б\у стартер с разборки решил проблему, сравнивал их, старый крутит медленнее и раскручивается дольше, видимо замкнуло, но не весь.
Но аккум бы для начала заведомо живой подкинуть, посмотреть, может старый всёж посыпался и заряд плохо держит.
Клеммы на работающем моторе скидывать не надо, может быть скачок и чо-нидь сгорит.

5 июля 2022 в 8:50

Жалко что ты не в Питере, я бы взял на проверку лишний аккум))))
Попробую такой вариант. Скину стартер и прозвоню. Найти сейчас живые запчасти да еще и в наличии очень трудно. Вчера обзванивал сервися и поставщиков. НИкто ничего не гарантирует. Даже с аналогами беда.

Kiryl

4 июля 2022 в 17:53

1. АКБ — сколько ему лет? 12,5 В без нагрузки — это не так уж и много. Хонда вроде считает 12,4 В в покое как показатель к замене.
2. РР и Генератор — найди в сервисном мануале порядок замеров напряжения (в покое, с включенным зажиганием, на холостых, на разных оборотах). Может быть так, что под нагрузкой напряжение слишком слабое для полноценной зарядки АКБ, поэтому он медленно высаживается при каждой поездке.
3. Стартер — может подклинивает?

5 июля 2022 в 8:42

1. Аккуму 3 года. В последнем межсезонье постоянно его проверял, даже заряжать не пришлось. Поставил и завелся, хоть и не с полтычка.
2. Схемы проверки нашел, но для проверки реле зарядки нужно 3 аккумулятора))))
3. Поговорил с электриками в сервисе, появилась еще одна версия — может щетки стартера кончились. Хотя пробег всего 20 т.км.

5 июля 2022 в 8:44

Забыл написать — проверял аккум на силовой вилке — все нормально. Да и в целом ведет себя как «живой». После последнего раза поставил его на зарядку, начал с 5 ампер, потом через несколько секунд снизил до 2. Отвернулся- повернулся, а он уже ток не берет — до нуля упал.

4 июля 2022 в 18:54

На холодную должно быть больше 14 В, примерно 14.2. После включения всех потребителей не должно падать меньше 13,8 В. Заедь к спецам, как минимум реле зарядки, ослабленный провод. Как максимум генератор

5 июля 2022 в 8:58

вобще то такие напряжения бортовая сеть выдает при работающем генераторе. Аккум должен давать в среднем 12,5В. Единственное, что не проверил, как меняется напряжение генератора при увеличении оборотов.

5 июля 2022 в 14:17

В первую очередь и нужно проверять работоспособность генератора, а потом уже бежать в магазин за новым «аккумом»

5 июля 2022 в 14:20

Если реле зарядки работает и генератор в порядке то напряжение от оборотов двигателя меняется весьма незначительно.

6 июля 2022 в 8:46

Skyns, похоже ты был прав.
Вчера конкретно занялся проверкой аккума. Взяли нагрузочную вилку и тестер.
Не смог завестись и поставил акк на зарядку. Полностью зарядил и поставил на вилку. При подаче нагрузки просадка напряжения до 7 В. Потом восстанавилась до 11. Еще один тест и восстановление до 10,5В. Еще раз нагрузил и максимум 10В.
Потом еще раз зарядил и попробовал завестись. Не смог. Просадка под стартером до 7,3 В.
Так что похоже пациент мертв…
Буду покупать новый и еще тестировать реле зарядки. Может оно сподвигло аккум на суицид…

6 июля 2022 в 13:45

Когда запустишь двигатель при подсоединеном аккуме(никогда не стоит снимать клемму на работающем двигле) померяй вольтметром(прямо на клеммах) сколько выдает генератор. Если меньше 14В, то и этот аккум через некоторое время умрет. У меня хватило на полсезона.

13 июля 2022 в 9:18

Вчера занимался проверкой генератора.
На холостых выдает 17 вольт, на 4 тысячах оборотов выдает 46 вольт. В инструкции написано, что должно быть не меньше 42В. Единственное что смутило, сопротивление обмоток около 0,4 Ом, а по паспорту должно быть 0,18-0,26 Ом. Но вызможно это тестер немного грешит.
Так что и с генератором все нормально.
Осталось проверить реле зарядки. Но подозреваю, что и сним все в порядке, поскольку напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном двигателе 14,7 В.
А старый аккумулятор мне все-таки спецы «приговорили».

LoneWolfRU

21 июля 2022 в 22:23

скорее всего просто предел тестера, показывает сопротивление щупов, меньше уже не берёт. Нужен хороший спец. тестер

Vitaha_N

4 июля 2022 в 20:36

аккум не заряжал, но по факту имею на клеммах 12,5В

Без нагрузки это ни о чем не говорит, хотя полностью заряженный аккумулятор обычно показывает больше — 12,6-12,8. На сколько сильно напряжение на клеммах просаживается при работе стартера? Вот это нужно было измерить. Или подкинуть другой, заведомо исправный аккум, но об этом уже выше писали

5 июля 2022 в 8:42

Интересная идея, проверю.

5 июля 2022 в 15:33

Хотя с другой стороны, как проверить просадку при работе стартера если стартер не крутится? Контактор отсекает стартер от аккума…

6 июля 2022 в 9:28

На старте заряженный аккум просаживается до 7,3В.

__AlVas__

6 июля 2022 в 14:18

Акум дохлый, это с самого начала понятно, как только ты померил вольтметром зарядку на ХХ и увидел 13.7 вольт. Зарядка идет, даже на холостых, дальше можно не проверять.

Revex

5 июля 2022 в 1:14

В первую очередь — КУПИ НОВЫЙ аккум. Не повторяй моих ошибок bikepost.ru/qa/post/16854/Ne-zavoditsja-Kawasaki-Z650-2017.html
Установка аккума с другого мотоцикла, либо прикуривание от авто аккума не помогает.

5 июля 2022 в 8:51

Боюсь спросить сколько времени и бабла было потрачено на эти варианты)))

Revex

5 июля 2022 в 10:06

Мне очень повезло. Я нашёл человека в своём городе, который как раз продавал Z650 20 года по запчастям. Дай бог ему здоровья, потому что я ему голову подурил. Но ты сразу покупай новый аккум. Очень известная проблема на ершах, которая не поддаётся никакой логике.

sp80

13 июля 2022 в 7:37

Что-то когда у меня был ерш, я не припомню чтобы где-то на форумах в обсуждениях видел эту 'известную проблему"

13 июля 2022 в 9:25

у меня уже 3 дохлых аккума стоит дома. Правда первый я сам убил, по глупости. Второй не помню, а вот третий я так и не понял что произошло, никогда у меня среди сезона не умирал аккум, как правило в межсезонье мрут… но в итоге и его «приговорили». Теперь на четвертом буду ездить)))

13 июля 2022 в 9:22

Не знаю про проблему, но похоже все-таки аккумулятор умер. Генератор уже проверил и похоже с реле все нормально.

5 июля 2022 в 14:28

Ну и купил я новый «аккум» поездил 3 месяца, такая же фигня началась, еще раз повторю, сначала надо разобраться с зарядом. Сколько показывает вольтметр на заведенном двигателе. Можно сразу же при пуске увидеть просадку «аккума»

-3

5 июля 2022 в 13:10

Полностью заряженный (6-ячейный) свинцовый аккумулятор показывает 14.5-14.8 вольт обычно. Ну минимум 13.5. Ниже уже начинаются проблемы с тупкой при пуске. 12 с копейками это норма заряда для 5-ячейного. Генератор выдающий 13.7 на холостых — вроде нормально, надо бы глянуть сколько он выдает на условных 7000 оборотах, чтобы понять если РР мёртвый или нет.

Попробуй зарядить устройством аккум до полного, смотри если поменяется поведение реле стартера.

5 июля 2022 в 14:24

Вольтаж заряда не зависит то емкости аккумулятора

5 июля 2022 в 20:51

От количества ячеек в аккумуляторе его номинальный вольтаж, и отсюда, вольтаж на котором его безопасно заряжать, абсолютно точно зависит. Вы хоть поняли о чем речь идёт?

6 июля 2022 в 5:42

Уважаемый, да хоть двадцать ячеек вольтаж 12 Вольт. Это вы наверное путаете с емкостью батареи и с пусковым током.

7 июля 2022 в 11:12

Каждая ячейка выдает определенное количество вольт. У свинцового аккума этот вольтаж порядка 1.5-2.5 в зависимости от того, насколько он заряжен. Не будет 12 вольт в 20-ячеечном аккумуляторе, если только ячейки там не подсоединены друг к другу не последовательо, а как-то по хитрому, но так не делают.

Ёмкость батареи тут не при чем.

6 июля 2022 в 5:45

С ваших слов, поставил «аккум» на 10 ячеек номинальный вольтаж стал 15 Вольт? Почитайте литературу.

7 июля 2022 в 11:19

… нет, поставил аккум на 10 ячеек, и номинальный вольтаж стал 24 при полном заряде. Мне кажется вам рано тыкать литературой в кого-то, вам бы картинки посмотреть и открыть Гугл какой-нибудь. Понять для начала что такое «ячейка» в аккумуляторе, на что они влияют, за что отвечают, из какого количества этих ячеек состоят разные аккумуляторы, и так далее.

Vitaha_N

7 июля 2022 в 11:52

Угомонитесь уже. Номинальное напряжение одной ячейки кислотного аккумулятора ВСЕГДА равно 2,1 вольта. В батареях на 6 вольт ВСЕГДА три ячейки, а в 12 вольтовых ВСЕГДА шесть. И да, напряжение заряда для всех 12 вольтовых батарей не зависит от емкости, хоть 1 Ампер-час хоть 100

7 июля 2022 в 14:00