Я стараюсь их проезжать не в колее от ТС, то есть по факту тупо в центре полосы. Особо чтоб сносило не разу не замечал, разметка гораздо больше проблем доставляет чем эти тонкие температурные компенсаторы.

Главное — безопасность, и если что-то пугает на трассе, лучше снизить скорость (не тормозить резко перед препятствием, а заранее выбирать комфортную скорость, на которой будет удобно и не страшно проходить вот эти металлические конструкции). Я быстрее 80 км/ч. по трёшке вообще не езжу, дискомфорта не замечала со стороны потока: кому надо быстрее, тот опережает по соседним полосам, а в левые две я и не лезу, когда трёшка летит, только когда пробки (ещё лучше выбрать полосу, где едут не быстро, часто выбираю медленные машинки в качестве регулятора собственной скорости :)).

А я вот дурак такой езжу по второй слева, ближе к левому краю полосы. Шунахеров слева пропускаю и иду за впереди идущей машиной чтобы и оттормозиться можно было и место для маневра оставалось. В правых вообще не рискую ездить, «забывчивых» водителей полно, которые резко перестраиваются в стиле «ой, сьезд прошляпил»…
Заметил самую большую колейность на крайней левой, на второй слева эти полоски почти не чувствуются, а вот разметка намного страшнее, особенно вечером, когда поливают, вообще не рискую на нее заезжать…
P.S. По ТТК езжу только второй день%)

В общем-то они чувствуются на спортах, даже когда я ездил на динозавре CBR250, прыгал на этих тепловых швах нехило, один раз чуть руль не потерял. Ехал на скорости 80км, перед ними немного снижал, т.к. к лету они достаточно чётко выступают и представляют собой мини вариант лежачего полицейского.
На дорожнике CB400 проезжал под сотку без проблем, лёгкое качение и всё. Еду не по колее, а рядом с разметкой или посередине полосы. По колее ехать не стоит, т.к. там максимальный износ полотна и тепловой шов выпирает сильнее всего. Главное не начинать активные манёвры, потому что рельсы в любом случае ничё приятного не таят, особенно в дождь. Если заехать на него под уклоном, то можно и скользячку словить.
И будь осторожен на Андропова, на мосту через Москва-реку, там в прошлом году очень прикольный аттракцион организовали, типа американских горок.

ничего там не сносит. Ширина металлической полоски — пару см, просто не успевает снести

опасность этих стыков действительно не в том, что она скользкая — на ж/д переездах и рельсах куда опаснее, так как площадь больше, а в том, что при затяжном повороте (там они тоже встречаются) и, в случае, неправильно настроенной вилки и других факторов «везения» можно поймать очень нехилый расколбас и с легкостью упасть. Чем выше скорость при преодолении стыка в наклоне, тем выше шанс вилке неуспеть обработать (скорость демпфирования должна быть соответствующая). Обладатели жестких по вилке легких спортов рискуют больше всех. Что делать: выпрямлять мотоцикл перед стыком и проезжать на ровном газу, для особенно ловких могу предложить после спрямления траектории добавлять газ перед наездом, далее снова вваливать в поворот. Также могу посоветовать в таких поворотах не занимать внешнюю полосу, она может очень пригодится при форс-мажоре.

Самые «суровые» стыки замеченные мной, перед тунелем под кутузовским, выпирает, тонкая, и расположена под неприятным углом, иногда на ней чувствуется микро снос переднего колеса!