Пинок под зад / Q&A / БайкПост

Вопрос как ты это делаешь? Если выжимаешь сцепление, то прекращай это делать, передача должна быть выбрана ДО входа в поворот, или натягивай тросики в ручке газа, потому, что не дело когда пинается, можно и соскользнуть из-за перебора газа. Скорее всего у тебя второе, на ручке большой холостой ход, тогда попробуй запускать мот так чтобы торможению двигателем ты немного препятствовал газом, т.е. полностью заранее выбирай весь холостой ход ручки.

2 октября 2013 в 13:42

3 мм свободного хода. Как положено по доке.

unnamed

2 октября 2013 в 13:51

В общем я написал 2 раза, стер и так и не смог написать внятно… я лошара…

2 октября 2013 в 6:29

Вообще-то, лучше на ДОПе тормозить до поворота, а в него уже входить на ровном газе.

SpeedSG77

2 октября 2013 в 6:45

Да-да… Именно так — опередил!!!

2 октября 2013 в 13:44

Торможение происходит до поворота, немного захватывая перекладку мотака.
т.е. я еще не пошел в вираж, я только к нему готовлюсь.

2 октября 2013 в 13:49

Торможу, еще торможу, роняю мотак в поворот, продолжая тормозить примерно до середины планируемого крена.

Ну, как-то странно описано. Правильно mitri4 сказал, что надо определиться в терминах. У тебя может проблема быть с физикой прохождения поворота, а может быть проблема с самой техникой. А может все вместе.

2 октября 2013 в 13:54

На мотак не действует центробежная сила, Я просто подкашиваю рулем так, чтоб добиться желаемый крен. :)

т.е. он еще не в повороте но уже в наклоне. :)

kot-pilot

2 октября 2013 в 23:15

он еще не в повороте но уже в наклоне

это как это так?! о_0

3 октября 2013 в 12:20

Да очень просто. Это контрруление называется.
Хотя именно так управляется мотоцикл в любом случае.
Только не понимание этого механизма ведет к ленивому рулежу.

Нужно сначала опрокинуть мотак чтоб тот пошел в поворот, если этого не сделать он опрокинется в противоположную сторону.
Люди которые ездят на мотоцикле и говорят что не используют контрруление — лукавят, от непонимания механизмов управления.

3 октября 2013 в 15:48

Да очень просто. Это контрруление называется.

Человек, который понимает что это такое и начинает про это здраво рассуждать, но не может держать обороты двигателя в рабочем диапазоне во время движения… Как-то странно… Без обид.

3 октября 2013 в 17:32

Дело не в ровном газе :D
Торможение сменяется ускорением.

Скорее дело в точности дозировки, чтоб филигранно подцепить байк и отправить его в поворот с легким ускорением не допуская раскачки и дестабилизации.

kot-pilot

4 октября 2013 в 10:38

Да очень просто. Это контрруление называется.

я вообще так в курсе про контрруление — не надо мне тут всю теоретическую часть в очередной раз выкладывать…
но у меня почему то наклон и поворот — вещи взаимосвязанные. Если мот в наклоне, то он и в повороте… ну либо я тебя просто не понимаю.

5 октября 2013 в 4:50

При активном рулеже мотак сначала падает а затем идет в поворот :)

kot-pilot

5 октября 2013 в 9:10

ну пусть будет по вашему, ок)))

frag1ru

2 октября 2013 в 7:33

Тут наверно вопрос в том почему при открытии газа мот не сразу реагирует на движение ручки, а с задержкой.
Не разбираюсь в Диверсиях, но на инжекторе это не должно происходить, там моментом на любое движения газа должен быть отклик если прогрет (прогревание в этом вопросе очень важный фактор). На карбах рядных котлы при наклоне могут заливать/недоливать и тут уже ясен путь решения(чистка, сихр и т.д.).
Но мот должен обязательно прогрет для быстрого отклика.

Либо пока ты его закладываешь (при повороте руля), ты «нечаянно» ручку газа открывать/закрывать не умышленно.

2 октября 2013 в 7:42

Задержка на реакцию есть и будет. Уверен, что просто ТС полностью закрывает газ при торможении.

2 октября 2013 в 13:50

Угу. Мне кажется дело в суммарном люфте трансмиссии и провисания цепи.
Видимо есть какой то способ борьбы с этим.

mitri4

2 октября 2013 в 9:31

тебе нужно собраться и описать происходящее в однозначных терминах, потому как людям приходится сначала понимать значение твоих слов, а потом и ситуацию — это сложно, и скорее всего ответы будут зависеть от того, как ты был понят

Izyden

2 октября 2013 в 12:42

Может еще свечи, топливный и воздушный фильтры поменять?

2 октября 2013 в 14:05

Не. Пробег всего 3 тыщи. Там всё окейно. :)

avt0gen

2 октября 2013 в 13:52

Передача то правильно выбрана ?
Обороты на «пиковом» моменте должны быть, тогда нормуль.

2 октября 2013 в 13:56

Боюсь что на пиковом моменте меня сильнее пнёт.
Или зря?

Allergen

2 октября 2013 в 16:11

С газом надо на «Вы», а ты наверное на «Ты» ))

2 октября 2013 в 18:21

Ага, в полне возможно что в этом дело.
Щя ехал игрался. Торможение двигателем — газ.
Без пинка получается только тогда когда я уж совсем медленно курчу ручку.

Andsah

3 октября 2013 в 2:17

Всё дело в выборе правильной передачи при входе в поворот, если ты входишь после торможения без понижения передачи на 2-3 тысячах оборотов, то так и должно быть на моторах маленького объёма.

3 октября 2013 в 17:50