Если родной форм-фактор акума не находится, что иногда бывает, то бери подходящий по емкости ажм и клади его хоть вверх ногами, как там удобнее будет. Брать более дорогой чем ажм, гелевый, смысла большого нет, все это примерно одно и тоже, разве что ажм более живучие оказываются на практике, чем гель.

Гелевые аккумуляторы можно эксплуатировать в любом положении, кроме перевернутого вверх ногами.
Конструктивно те из них, что мне попадались имели клапаны сброса избыточного давления газов внутри батареи, которое может возникнуть при перезаряде. Эти клапаны находятся на верхней крышке аккумулятора и как они отработают в случае избыточного давления — не очень понятно, скорее всего стравят и газы и гель заодно. Вероятность небольшая, но не нулевая. Как вариант можно удлинить провода к аккумулятору но это лучше сделать не доращиванием короткого кусочка а заменой всего провода на более длинный, чтобы не было потерь в местах соединения. А что за маркировка у заводского аккумулятора? Пробежался по интернет магазинам, для Yamaha MT-09 предлагаются батареи прямой полярности, коих полно

Была на машине подобная история! Решили её следующим образом — просто напаяли/надставили провода и всё! Главное сделать это грамотно! Аккумуляторы с обратной полярностью минимум в полтора раза дороже и редко где есть или под зхаказ ждать ХЗ сколько!
Это совершенно нормально, потому, что мои соседи по гаражу — питерские гопнички на заниженных шонях повадились переносить аккумы в багажник и тащить от них провода к стартеру и под капот, через весь салон.
Провода — монокристаллическая медь, большого сечени, с хорошей изоляцией и основательно пропаянными и соединёнными контактами!

Есть в гараже Honda Crea Giorno 99 года. Аккум штатно установлен «на боку». Сейчас гелевый поставил, до этого обычный стоял, нормально работал.

MOTOBATT они двухполярный так сказать.