На ютюбе есть поляк (zbyhu84), который на своей CBF1000 наездил больше 200 тыс км, так вот он на одной цепи умудрялся больше 100 тысяч накатать.

Да, ставится, например на тот же v-strom ставится цепь без замка.
www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=19640.0

Цепи ставятся цельные. Но и поставить новую цельную не так и сложно. Продаются такие. Пробег в 70 тыс вполне нормальный, но другое дело, что за 20 лет смазка внутри бы уже давно высохла и цепь застучала бы ещё 10 лет назад

на обеих Кавах ninja300 и Z1000SX цепи были беззамковые.

У меня ремень, но как-то на велике довелось цепь менять. На шимановскую — они тоже беззамковые. В итоге спокойно заклёпывается выжимкой специальной.

70к на родной цепи лично проезжал.

Нет никаких «цельных» афтермаркет цепей. Фирменный расклепочник или матрица делает пин неотличимый от заводского. И даже мотозаводы не всегда используют при сборке склёпанную заранее цепь, это зависит от конструктива конкретного байка.

Замки на цепях бывают с полым концом пина и абсолютно цельным, клепается с четырёх сторон, выглядит после клепания так же как и все остальные звенья.

на f800r с завода цепь без замка.
Если заказывать по партномеру оригинальную цепь — то та тоже будет цельной. Но на этом байке нет проблемы в установке цельно цепи — надо просто снять кронштейн подножки, открутив, емнип, 3 болта.

Когда был сам в Германии купил на свой трансальп комплект ДИДовский цепь+звёзды. Покупал в Луисе. Цепь шла только цельная. Устанавливается через демонтаж маятника. Ничего особенного в этом нет.
На мой вопрос: есть ли цепь под расклёпку менеджер пояснил, что компания ДИД даёт гарантию только на цельные цепи.

P.S. Ось маятника стоит с сильным натягом в проушине двигателя. Если время от времени её не сдёргивать со своего места — прирастает намертво. В сети были претенденты когда при попытке её выбить разрушался картер двигателя. Так что замена цепи через демонтаж маятника процедура полезная, да и цепь заклёпанная заводом надёжнее.