На CBF1000 не ездил. FZ1 любит высокие обороты, это выражается как в работе двигателя, так и в переключении КПП. На низких оборотах может подтупливать, на высоких все отлично. Начинает более-менее ехать с 4т., веселье начинается с 7т и до отсечки. По городу, соблюдая ПДД, достаточно 1 и 2 передачи. Нравится как едет по трассе, динамики достаточно. Жопа устает после 300км.

Для таких условий выбрал бы ямаху.

Cbf спокойный велосипед, просто хороший мотоцикл. Fz1 пушка, намного азартнее.

Проверь только у fz1 генератор.
Чтоб не разлетелись магниты.
И там была версия у которой рамы трескались.
По вину можно определить.

fz1 бери)

Я катал CBF 600 остался доволен, FZ1 это конечно пушка. CBF 1000 поспокойнее, если опыта мало бери Хонду.

CBF абсолютно безэмоциональный мотоцикл, звука нет, динамика не ощущается. На нем можно комфортно ехать на дальняк, даже с пассажиром особо не устаешь, (проверено). По динамике — на уровне обычных шестисоток на 100 л.с. FZ1 — более злой мот, для города будет очень хорош, по трассе — хз.

На Ямахе не катал, а вот CBF 1000 отпробовал — тихий, спокойный, удобный мот. Для города хорош, не провоцирует, но без огонька.

В каждом мотоцикле есть огонёк. Я вообще не знаю почему Хонда скучный. Скучный, это когда его ремонтируешь и не ездишь. У меня такой же выбор был. Сидел на Ямахе, неудобно. Да пушка, да зажигает. Для того она и создана. Хонда для дальняков. А вот кто пишет скучная, это просто не ваш стиль вот и все. Я проехал на Хонде уже более 1000 км. Крейсер шикарный, устойчивый, расход прекрасный, сидение очень даже ничего. Посадка прямая, комбинированные тормоза. Автор поста, ты бери Ямаху, раз уж ты 70 город планируешь. Хонда не скучная, она прекрасная в другой области применения.

В своё время стоял перед таким же выбором, только ещё Suzuki Bandit 1250 был в списке. В итоге остановил выбор на Yamaha FZ8-SA (Fazer 800). Потом понял, что нужно было тогда брать Honda. Но если бы брал сейчас, то снова выбрал бы Yamaha :)

Если тебе никому ничего не надо доказывать на каждом светофоре, то литрофазер нафиг не нужен, тем более первого года выпуска. Они уже в массе своей порядком подукатаны мамкиными гонщиками, а те что с пластиком, те туристами. И почти всегда там реального пробега около и 100+, приборки их крутятся элементарно. У него достаточно нервный характер на низах, и очень хороший аппетит, если ездить чуть резче. Из плюсов неплохие подвески и тормоза. Но комфорт сильно индивидуально ) Номера рам из проблемной серии гуглятся.
CBF ровнее и комфортнее, у него нет таких явных подрывов как у фз1, но движок у него куда как моментнее на низах. И сами цифры достойные, в жизни какого то явного преимущества у фз до условной сотни не будет, полсекунды не в счет, а вот прошивать город на Хонде будет приятнее. Да, железо попроще, но его более чем хватает, и аппетит ниже. Чуть тяжелее, но это практически не ощущается.

з.ы. И при сопоставимом бюджете, и желании именно Ямахи, лучше смотри FZ8, являясь по железу по сути тем же fz1, у него эластичнее и приятнее в повседневной эксплуатации мотор. Он не такой прожорливый как фз1, и шансы найти свежий не укатанный куда выше, плюс их больше с абс.