Всем привет! Около недели пытаюсь решить проблему с KTM Adventure 1190. Сам мотоцикл 2016 года, в этом сезоне произвёл полное предсезонное обслуживание по мануалу, замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей, антифриза, слайдера цепи ну и прочего по мелочи.
Катался, радовался. Далее столкнулся с проблемой, которую до сих пор не могу решить и даже понять откуда копать.

Для более полной картины, я попытаюсь рассказать всё по порядку и как можно более подробно.

Последним обслуживанием, за которым началась эта проблема была замена слайдера цепи. Для этого было необходимо снять ведущую звезду и саму машинку гидравлического сцепления. Там всё было в хорошем таком слое грязи, всё вычистил. По идее нужно было сдвигать маятник, но тихонько получилось подсунуть и так. Всё собрал, поехал.

В этот же день на перекрестке начала не адекватно себя вести панель приборов. Выключается, перезагружается, происходит диагностика, снова выключается и так по кругу. В итоге она отключилась совсем. На работоспособности двигателя это не сказалось, мотоцикл едет бодро. По поводу MTC и ABS сказать в тот момент было сложно, как то совсем стало не до этого.

Далее при включении зажигания панель вела себя не адекватно. Происходит попытка диагностики, потом панель как будто уходит в защиту. Пару раз как будто панель включается, но потом выключается.





На следующий день я доехал до магазина, сходил за продуктами и о чудо, панель включилась, показала ошибку по MTC и… снова выключилась. Попробовал ещё раз, то же самое. Как раз собирался ехать до своей маленькой мастерской, попробовать понять откуда у проблемы ноги растут.
Можно заметить, что приборная панель показывает текущую передачу.



Доехав до гаража, я снял два коннектора. Первый, коннектор положения боковой подножки, второй, датчик передачи, они как единственные провода, которые я трогал руками, когда менял слайдер. Попробовал включить зажигание, панель на мои потуги не отреагировала, провела диагностику или её попытку и выключилась. Соединил всё обратно, снял аккумулятор, снял пластиковую защиту блока ABS, посмотрел на провода. У 1190 была отзывная компания из-за того, что провод перетирался об острый край алюминиевого корпуса. Провода в порядке, то ли устранили в поздних мотоциклах, то ли хозяин позаботился об этой проблеме.

Всё собрал, включаю.



Панель включилась, завёл мотоцикл. Панель работает. Но при перегазовке она выключается и перезагружается. Передачу не показывает. ABS и MTC работает.
Снова заглушил, опять отключил два коннектора от датчика подножки и передач, панель включилась, показала ошибку по MTC. Всё подключил обратно, ошибка ушла.

Я создал на зарубежных форумах тему с этой проблемой, но никаких конкретных советов пока не увидел. Говорят про АКБ.

По поводу АКБ, у меня ещё родной, ему 5 год, получается. Ставил меньшей ёмкости, тоже не новый, ситуация такая же. Но я не очень верю в историю с АКБ, потому что напряжение в 12-12,2 Вольта на зажигании это же не плохо? Тем более панель заработала на включённом двигателе и выключается на небольшой перегазовке. Генератор выдаёт 13,8 Вольта.

В данный момент панель опять может включиться и сразу выключиться, может стрелкой потупить. В общем, загадка.

В общем если есть у кого какие мысли, я буду очень рад их выслушать и буду очень благодарен сообществу. Надеюсь в своём старании описать проблему как можно подробней получилось не очень много букв. Спасибо!

Обновление от 24.05.21.
Разобрался с некорректным отображением включённой скорости на иногда работающей приборной панели. При отключении разьема датчика КПП и включении зажигания его не будет отображать прибоная панель. В интернетах говорят, обращаться к дилеру для активации. Скорей всего дело не в этом датчике и судя по всему не в датчике подножки, панель на отключение их не отреагировала.
Вопрос, можно ли активировать всё это вручную, через OBD2 например? Или ждёт меня поездка на 400 километров к ближайшему. А при такой работоспособности ПП очень не хочется.
Сегодня вечером буду подключать другой АКБ, чуть большей ёмкости и смотреть на происходящее. Но что-то мне подсказывает, что ситуация не поменяется.

Обновление от 26.05.21.
И так. Поставил АКБ на зарядку. Отстоял ночь на режиме регенерации на заряднике Bosch C7, он там 1500 mA тока даёт 3 часа, потом включается стандартный режим дозаряда. Итог, на утро 12,95 Вольта, АКБ полностью заряжен.

Несу счастливый на установку.
Установил, напряжение не сильно упало.

Включаю зажигание, панель отреагировала точно так же как и в прошлый раз.
Вот видео первого запуска на только что установленном АКБ.

Завёл, генератор выдаёт следующее.


Что я заметил, при первом запуске после установки АКБ панель показывает картинку KTM, остаток сервисного пробега и выключается где-то на половине тахометра, как будто уходит в защиту.
Если не ждать и снова выключить и включить зажигание, она уже ничего не показывает, но стрелка доходит до конца, но реакции панели нет.
Вот показательное видео.


Ну, лезем смотреть коннектор панели.


Всё сухо и красиво, «недовтыка» нет.

Что мы имеем на данный момент:
1. Я не верю, что это мёртвый АКБ. Да, он старый, и да, скорее надо бы его поменять чем нет, но после зарядки он должен был адекватно запустить панель. На включённом зажигании у меня всегда проседало напряжение до 12,2 Вольт, тут же все 12,5 сейчас.
2. Я обязательно прозвоню массу с панели, как советовал Ламантин, но попозже, нужна скрепка, щупы жирноваты.
3. Панель иногда включается. Т.е. буквально вчера я ехал до гаража, остановился через 2 минуты, заглушил. Включил зажигание, панель ожила, потом снова потухла.
4. Панель реагирует по разному на запуск. Сначала по одному алгоритму, затем по другому. Если выждать, снова по первому. Пару раз выкидывала ошибку, если всё-таки умудрялась заработать, как на ранних видео.

В общем пока как-то так. Загадка.

Обновление от 27.05.21.
Так, я прозвонил провод массы, как написал Ламантин от сине-коричневого провода приборной панели. Он прозванивается. Он на месте. Проблема не решена. Эх.


Разобрал пульт управления газа, старт/стоп двигателя который. Всё на месте, никакого криминала тоже нет. Ну это так, от безысходности.