кроме плановых ТО фактически не влезал

как то слабо верится в такое для самых лоу-кост мопедов.
хотя наверно зависит от годовых пробегов

Чтобы «кроме плановых ТО не влезать» — надо брать новый из салона с гарантией )))

бери ебрик.на них вот питер сочи.весь кавказ и север проехали и без поломок.видео в ютубе полно.если бы стоял выбор чисто утилитарный байк для города и например работы развозной то рассматривал бы только юбр.

про bajaj pulsar 180 ничего сказать не могу, но про ебрика словечко замолвлю, был у меня ебрик с 13 года по 17й год 5 сезонов, брал в салоне новый, пробежал 60 000км, дальняки каждый год около 1500-2000км туда обратно, снаряженный ебрик с полным кофром 39 литров, 2 мя полными сумками по 25 литров и 2м номером +50кг. шел по трассе 90 вполне, на обгон запаса ноль, но это на ебрике и не нужно, 1н без обвеса до 110 с попутным ветром катил нормально, далее что за 60 000 пришлось ремонтировать. первым умер кислотный аккумулятор за 2 года, тот самый в который надо дистилят подливать, решается проще простого новым необслуживаемым. 2 около 30-35000 замена фрикционных дисков, копеечное дело, заменил сам положив ебрика на бок, сняв крышку и поставил фрики 2 часа делов. по остальному все с завода, тросики, сальники, пыльники, прокладочки, рулевые подшипники все все все все. только резину меняй и цепь, причем цепь от муравья подходит и отлично живет, хуже сальниковой конечно, но лучше китая. ебрик очень хороший, простой, понятный и добрый аппарат, да он не претендует на 1е место по внешнему виду, да он велосипедистый хочется 110 балон назад воткнуть, но он очень душевный, маневренный, легкий, я брал не как 1й мот а для города, если хочется кайфовать от езды и не заморачиваться то ебрик это шикарный мот.

А чего не КТМ Дюк 125, 200 или 390?

Бери б/у ебра, а не новый. Его сломать чтоб, надо прям уникумом быть (и то повезти должно), а запчасти стоят три копейки (коробка в сборе 3900).

Мой знакомый, ездивший на всей это фигне, хочет ебрика 125 поменять на пульсар 200.

Новичку? В 29 лет? Ёбрик? По Москве?
Ты понимаешь, что через месяц ты его продашь?
Нет, я не спорю, что здесь есть такие люди, для которых это вполне рабочий вариант, но людей с таким уровнем дзена единицы.
Это очень уныло, когда тебя обгоняют все и всегда, жигули, газели/фуры, что опаснее.
А на шлем, защиту, хотя бы тыщ 20 сверху цены мота есть?

10 дней назад купил новый Доминар от Баджадж. На сегоня об этом жалею, вчера поехал на регистрацию в МРЭО 40км от дома, лёгкий дождик со снежком, свежо в общем, получил номер, поворачиваю ключь, схватывается не заводится… так раз десять, пока совсем не сдох аккум. Толкануть, стоит на площадке, шлак со снежком, а он ссцука с полной заправкой весит без двух килов 200кг. Часа два там офигевал, пока не подехал мужик с прикуривателем, завёлся с пол пинка. Езжу на Баджаджах уже 4 сезон. Техника интересная но не предсказуемая. Жёлтая сборка в общем, а гарантии на аккамуляторы, Баджадж не даёт, об этом чётко написанно в юзер мануале. Сейчас сожалею что не взял Вог 300. Испугался без примерки брать на рост 191см.

двумя руками за ебрик. Проверенная техника и, скорее всего, запчасти будут в наличии, так и механики знают эту технику

Я в 15 году покупал йобрик 13 года с пробегом 5 тысяч. Продал через год, накатал что-то около 6 тысяч. Проблем не было, очень легкий и комфортный. Смысла в новом не вижу, за них цены ломят дикие. Смотри бу, за полстоимости мота тебе ещё один такой же собрать смогут из запчастей. Всё будет как новое. Остальные деньги на экип, он тоже недешевый.
Но и баджай можно бу с минимальным пробегом рассматривать. Не думаю, что ты на нём больше одного сезона проездишь.
В воронеже йобрик стоит — 19тыс. пробег, 85 тыс.руб. Правда с какими-то дурацкими наклейками, ублюдским выхлопом и со странной сидушкой :)
А пульсар без пробега почти за 125к на том же сайте)

Я как то раз пол года в Москве курьером проработал, с утра до вечера по пробкам рассекаешь, кароче нет ничего круче чем 125 кубовый скутер в этом городе, сотку набирает легко, узкий очень, в месяц тысяч 7 наедал на бенз, никакие вообще мотоциклы рядом не стоят пролезаешь лучше всех особенно на всякий узких улицах типо 1й тверской ямской где междурядье толком нету, только мопед там и вклинивается без остановок, скорости щелкать не нужно, не устаешь практически, посадка хорошая, сплошной балдеж.

Как бывший владелец bajaj… не надо его брать, особенно первым мото, когда не знаешь как мот себя должен вести, а как не должен.

В далёком тринадцатом году изучал форумы, читал всякое и несмотря на большое число мнений касаемо того, что покупка нового ёбрика = выброшенная кругленькая сумма, взял-таки нового у диллера за 108 тыр. Откатав полтора сезона понял, что при существующих альтернативах выбор был действительно неправилен. В третьем сезоне на пробеге 30000 зашумел подшипник коленвала, желания капиталить мотор не было, в итоге продал за полцены(про коренные подшипники есть посты владельцев как на тут, так и на оффоруме). Пробеги по 100000 на одноцилиндровом малокубатурном воздушнике — это фантастика, потому как это возможно лишь при щадящих режимах эксплуатации, в том время как реалии что города, что трассы, совершенно НЕ располагают к чему-то подобному, так что 125 кубовый мотор придётся нагружать. В целом Ёбр надёжен и лишён каких-либо детских болезней, но движение в сторону повышения кубатуры среди владельцев мото существует не просто так, это не связано с жаждой скорости. Перед тем, как выложить почти двести тысяч на такую покупку, рекомендую всё-таки поразмышлять о возможных альтернативах
Баджаж относительно недавно на рынке, достаточного количества фидбека ещё просто не набралось.

ns200 можно найти за 120к с пробегом до 10000км. запчастей на 99rpm полно. ебр своих денег уже давно не стоит

Предел при езде по трассе 100 км/ч (ебрик 125) или 120 км/ч (пульсар 180), для кого-то не существенны, но запас мощности никогда не помешает.
Решать автору. Может нужен только городской мопед.

Я на Йобере всю Турцию обьехал. Я его мучил и истезал 7 лет. Последние три года только зимой на нём передвигаюсь. Эта лошадь неубиваемая. Прости Йоберь…

На мой взгляд Bajaj не менее достойный чем YBR. Как правило с малокубатурников начинается мотостаж райдера и уже после первого сезона хочется сменить на что-то мощнее… отсюда и вывод, ты всё равно захочешь что то мощнее так стоит ли переплачивать?!, а если взять немного БУ, то ещё дешевле обойдётся, а на сэкономленные деньги можно подумать о приобретении мотозащиты. По расходу топлива думаю почти одинаково будет.

Можно смело брать Баджаж, и даже нужно при таком выборе. Он бодрее Ёбра, у него лучше тормоза, вменяемая подвеска. С надежностью проблем нет. Брать Ёбр только потому что это Ебр, но при этом он в целом сливает, странно )

Для Москвы ёбр всё-таки слабоват. Мотик хорош — пробки объезжать, в лес по грибы да ягоды. Но там где магистрали — тяжко ему, у него динамика как у бюджетной легковушки, а максималка ещё меньше. Придётся всё время в правом ряду тарахтеть, а тебя все будут обгонять.
Новым покупать — вообще смысла не вижу.

Был сим 125 кубов аналог ебра. после сезона стало скучно и понятно, что нужна техника мощнее. ебрик хорош в деревне, где дороги не очень=небольшая скорость и торопиться некуда. Да и 2,5 литра на сотню при 12 литровом баке где нибудь в глухой деревеньке, где до заправки 30-100 км будет большим плюсом. В городе как Москва и ближнее подмосковье его можно рассматривать только как курьерский мот, либо каждый день на работу и обратно если есть второй мот помощнее

Автор, почему боксера не рассматриваете? На пульсаре там клипоны и посадка все таки другая, с наклоном. А на боксере и Юбр спина прямая. боксер и Юбр практически универсальные мотоциклы, а Пульсар — чисто городской нейкед. Лично мне было совсем не удобно на нем учится — выворот руля маленький слишком. А эти два управляются как велосипеды — легко и без заморочек.

Не бери Йобра, оставь его другим ценителям.

Бери bajaj…

Вставлю свои 5 копеек — у меня похожий выбор, только я выбираю из ёбрика и боксера125 для сына первый мот. Так вот все знакомве мотомеханики от баджажа отговаривают хором! А про ёбрик есть опыт — как то приехал я в коммандировку в г. Харьков на повышение квалификации, поселили меня так, что добираться до института нужно было 44 км. Узнав об этом друзья выделили мне на время ёбрик, которому до 100000 лстаааламь пара км… Это была бомба! Я с наслаждением прошивал на этом малыше харьковские пробки, которые ничуть не лучше, чем в Москве! Кстати при пробеге. Отличный мот. Только покупать его новым нет смысла — тут многие писали, что их продают через сезон-два, стремясь увеличить кубатуру, так что можно купить мот в идеале с пробегом в 5-6 тысяч дешевле гораздо и избавив себя от обкатки. И не слушай этих «зашумел подшипник коленвала, но я движок вскрывать не стал и продал» — узеать что там зашумело можно только вскрыв движок!

если смотреть кубатуру- мое мнение (тоже новичка (месяц только езжу)) и 150 и 125 действительно мало… у меня пульсар 200- по городу супер (большего и не надо) до 80 км/ч набор скорости бодрый, легкий и очень маневренный., а вот на МКАДЕ уже маловато… он конечно разгоняется и 110( больше не пробовал), но это уже долгая история и волей неволей выпадаешь из потока (все едут быстрее) и это уже не очень хорошо… ну а что касается марки, то Баджадж мне очень нравится. весной подготовил к сезону (8000 руб на круг) с заменой поворотника, регулировка, смена масла, антифриза, натяжка цепи (в общем все по регламенту) 1000 км откатал- очень доволен (мотоцикл б/у брал с пробегом около 10 000 км) и немного слухов… когда забирал мотоцикл с обслуживания сервисмены предупредили, что крутить мотор на пульсарах больше 8000 не надо- типа обрывает шляпки клапанов… не знаю насколько правда, несколько раз крутил до 9000… вроде ничего не оборвало ( красная зона от 10 000) ну и по факту обычно скорость переключаешь в районе 7- 7,5 тыс… потому что потом набор скорости падает