Тоже так полагаю. Затариваюсь раз в год моторексом в чёрную пятницу со скидкой 40% и всё

yamalube 10w40 — мне не понравилось, мотюль тоже залил но из-за популярности этого масла побоялся нарваться на потделку
300в не рекомендую на нём я знаю как три мотора полегло

я тоже лью LM. Относительно коробки скажу вот что: ооооочень мягко работает первые 3000 после замены. После становится жестче, но приемлемо. У меня был motul в эндурике, было сильно жестче. Но тут и классы мотиков разные…

На моей практике ни разу не проскальзовало. Точнее, один раз было похоже на то, не мог заехать на бордюр уперевшись в него колесом, без разгона. Но это было лет 15 назад, на старом замученном трансальпе и сейчас, глядя назад, мне уже кажется, что и тогда дело было не в автомасле, залитом накануне, а в регулировке сцепления или просто недовоткнулась передача.
А больше никаких проблем из-за автомасла не припомню.
Где-то читал, что пробуксовки сцепления у мотика могут быть из-за антифрикционных добавок в автомасле, надо типа масло для дизелей брать и все такое. Но я не парился и лил любое подходящее по спецификации из мануала.

Ты только не описайся от радости щенуля, а то мамка заругает

а можете поподробней? не спора ради, а информации для.

У СОМР состав чуть попроще. Лить можно и то и то.

Для тебя 250р за литр масла это дорого( судя по твоим комментам выше) канистра в 4л (4х250) целых 1тыс рублей! ( хотя для лукойла реально дорого, растительное масло должно стоить дешевле лол)

Я не знаю, почему ты так не любишь свой пепелац и почему кормишь его дерьмом, но хочешь я тебе отработку мотюля буду отдавать раз в сезон?))

На профильном ресурсе таки лукоил отчеты смотрел и они не воодушевили меня.
Так же читал отчеты по 7100 и сейчас то, что ты написал: Согласно тех же лабороторных данных многие мотомасла по качеству хуже чем авто. Лишь линейка мотюля 300V — и не понимаю откуда это взято, с потолка?
Про Лукоил и мерседес улыбнуло, советую почитать клубные форумы мерседесоводов;)

Вы можете лить хоть растительное масло(чем лукоил практически и является) — ваше право.

не с меньшим пакетом присадок, а с другими пакетами присадок.
Другиим ТХ создания. например ваш любимый лукоил делается путем гидрокрекинга, а пишут 100% синтетика)

Тема всё еще не до конца проясненная. Сколько изучал вопрос по поводу авто-мото масел понял следующее. Ездить на автомаслах в мотоцикле можно и скорее всего с ним ничего страшного не случиться, если в масле нет конской дозы антифрикционных присадок, иначе может буксовать сцепление. Плюс мотоциклы достаточно обширный вид техники, начиная от жужащих на космических оборотах спортов заканчивая низкооборотистыми тяговитыми круизерами, для каждого мотика будут свои требования по маслу, также существуют большие отличия техники по годам(например моторы спортов 90-х годов и поколений 2020+).
Поэтому часто в мануалах можно видеть рекомендации лить обычно автомасло с определенными допусками.
Но всё равно есть специфические особенности работы масла в мотоциклах(не во всех), а именно
1. Температурный режим. Он выше даже в мото с водянным охлаждением, а у воздушников он может быть вообще конским.
2. Масло омывает не только двигатель, но и коробку, шестерни перемалывают масло ухудшая показатели вязкости + те же продукты износа самой кпп и фрикционов сцепления попадают в масло.
3. Мотодвигатели льют бензин в масло.

Насколько я понял, производители не горят желанием раскрывать точные рецептуры своих масел со всеми присадками, но даже по куцым анализам отработанного масла видно разницу между мотомаслами и любимыми у нас «дизельными» маслами. Кстати подброшу на вентилятор картинкой из мануала внизу.

ИМХО в общем ездить на автомасле на мотоцилке можно, и очень большая вероятность, что будет это долго и счастливо. Но говорить, что мотомасла ни чем не отличаются от автомасел кроме цены тоже не совсем корректно.

Тезисы чистое ИМХО, готов выслушать аргументированную версию с «другой» стороны.

Улыбают люди, которые в мерседес льют лукоил)
Ох уж эти понты)

Про Лукоил+150к пробега = чистейший мотор -Ну что сказать, на словах все львы толстые, а на деле… на деле я видел моторы после лучка с более меньшими пробегами в плачевном состоянии, я не скажу что там прям АХТУНГ, но и далеко не заводская чистота.

Не совсем понял почему
1. Именно полимеризация, а не к примеру щелочное и т.п.
и
2. Учитывают состояние отработки. Т.е. полный спектральный хим анализ отработки. Куда уж полнее учет?

Образец, требующий доосмысления. А так выше я уже написал то же самое.

Старенькая таблица, БМВ-шные масла давно уже не Castrol делает.

А еще у 300v интервал замены короче

Модификаторы — ради ощущения лёгкой раскрутки, и они работают.
Дело в том, что я и в машину (Мицу Аутлендер V6 3,0) лью примерно такой же коктейль, и разница «с/без модификаторами» чувствуется очень хорошо.

На масложор модификаторы никак не влияют (да и с чего бы?), у меня он зависит строго от превышения порога 5000 об/мин: свыше — есть, ниже — нет.

Написал этот коммент в противовес устоявшемуся мнению, что-де «от автомасла со штатными присадками-модификаторами сцеплению мота поплохеет» — очевидно, что это полная фигня.
Особенно когда поверх имеющихся присадок вваливаешь конскую дозу внешних «вкусняшек» ;)