Всем трям, раньше просто бегал гостем по форумам, не регался, но нужда заставила;)
В общем суть такова: Имеется пациент Honda CBR 600RR 2003 и имеется проблема: не идёт заряд на АКБ как на холостых так и на рабочих оборотах.
Есть вариант оттащить электрику ( но он шаманит «бибики» а не мото, но я думаю там не суть)но все же хочется самому во всем разобраться — многие меня думаю поймут:D
Такс...Что было предпринято и вообще предыстория:
В начале августа забрал эту хондочку из другого города, продаван уверял, что мотоцикл этот у него для души, жалко расставаться и бла бла бла( тру стори как и у всех)
Из косяков при покупке: мот ловил скользячку( но как меня уверял продавец, он пришел таким из ЮСА)
мот заваливался на бок у продавана не на скорости.
Не работали фары, т.к. продавану не хватало света и он воткнул лампы по мощнее в следствии чего оплавились фишки.
тек один сальник.
В остальном нареканий не было (по крайней мере при беглом осмотре я их не выявил — приехали уже к сумеркам за мотом)

Мот очень понравился — и было решено забирать.

Привезли его домой, выгрузили, чуть прокатился — приехал домой, поставил. На утро начал ездить по ближайшим авторазборкам и магазинам — фишек у них не оказалось, было решено разобрать оплавившиеся фишки, достать клемы — зачистить — обмотать всемогущей изоленточкой и подключить к фарам до след сезона.
Попутно решил глянуть проводку — обмотка была кое-где порепана, но пробоев в проводах не было, единственное были скрутки на поворотник левый и т.к. поворотники были светодиодные ( без спец. реле они просто очень часто моргают, что кажется моргания нет) Решено было так же до след сезона вставить в цепь лампочки 21ватт( двухконтактные, но подлюкчал только на один контакт) чтобы светодиоды моргали как надо.
Все это дело собрал, промыл пластик ( мот сам не мыл, хотя стоило бы, там не то чтобы ад, но перед зимовкой я просто обязан все отмыть и засиликонить)
Покатался 2 дня и сдох акум… Стартер еле крутился и тухла приборка при запуске, так же не горел дальний и тускло горел ближний. Акум отдал на зарядку знакомому, он сказал, что там номинала осталось процентов 10% — не заряжается дальше — Купил новый аналогичный старому акум (12v 9A)
думал, что проблема решена, но нет. Акум через дней 4-5 снова сдох… в дали от дома( все прошлые симптомы) завел с толкача, вжарил по трассе до дома — приехал, поставил и решил утром снова смотреть в чем дело и о чудо, на утро он завелся спокойно с пол тычка… Моему удивлению не было предела…
откатал снова день, приехал домой, на след день симптомы повторились. Терпеть такое сил больше не было, взял зарядку у знакомого и зарядил новый акум, старый акум.
Решено было проверить гену, рр и проводку еще раз на предмет пробоев.
Было сделано:
На холостых и рабочих замерил напряжение на акуме — выше 13,2 оно не поднимается ( для заряда должно доходить до 14,5)
Прозвонена проводка на факт потребления в незаведенном состоянии — все ок.
Снято и прозвонено реле — диоды в порядке.
проверил гену: все ок — не коротит, на массу тоже все ок. переменное напр на холостых по всем трем клемам: 17-18
на 5к оборотах ~62
при подключенном к гене рр, от рр идёт: на холостых ~11 на 5к оборотах ~12 ( проблема в РР?!)
РР греется, но не критично, руку не обжигает.

и все это при полностью отключенных потребителях кроме приборки.
Контакты от гены на РР и от РР на цепь зачистил, массу проверил — прикреплена крепко без коррозий.

Прошу вашей помощи уважаемые знатоки, я уже не знаю куда смотреть и куда копать. Думаю купить РР китай за тысячи 2 и заменить, так как сам я не смогу собрать.

ах да, сейчас стоят стоковые лампочки, но светят они довольно тускло даже с заряженным АКБ, думаю менять на светодиодные лампы — они вроде жрут меньше, светят лучше и меньше нагревают фару)