проблема связанная с стартером — в чём дело? / Q&A / БайкПост

Странно это как то.Ты другой аккумулятор пробовал?

21 апреля 2013 в 23:42

непробовал. но если бы аккм был причём, я так думаю, то проворот движка на полоборота ничего в ситуации не менял бы. а оно меняет — и коренным образом. крутит как ни в чём небывало, бодро и сразу.

Andsah

22 апреля 2013 в 0:12

Ниже совет про щётки-весьма правдоподобно, об этом не подумал, но они обычно просто стираются и контакта нет совсем.

Alexandr

21 апреля 2013 в 23:59

Как вариант посмотреть состояние щеток стартера, похоже что стертые, симптомы очень похожие.
У меня было подобное, не заводится, только щелчки. Покачал вперед-назад на передаче, щетки встали по другому и стартер срабатывает.

22 апреля 2013 в 19:00

с какой бы стати шёткам встать по другому от покачиваний? я так понимаю, механизм там одинаков с автомобильным, только реализован по другому, а именно: если крутиться стартер, то должен крутиться и двигатель, но не наоборот — т е при проворотах двигателя стартер неподвижен.

leech

22 апреля 2013 в 8:47

Как еще вариант могу предложить посмотреть крепление стартера к двигателю. Может отошло слегка и образовалось несоосность между венцом маховика и шестерней стартера. И при некоторых обстоятельствах шестерня не попадает в зацепление с венцом, а банально в него упирается в торец.

kosov

22 апреля 2013 в 13:01

Да да у меня на камазе такая же херня была)), щелк и не заводится отверточкой маховик крутанешь на пол зуба и хлоп сразу заводится, посмотри может открутился, а может на маховике зубья уже подвыработались

22 апреля 2013 в 19:03

незнаю, как на всех мотоциклах, но ты явно про привод стартера автомобильного типа. я сильно не вникал в принцип привода сабжа, но там вроде всё сильно подругому- стартер момент передаёт через какое то своё сцепление ( starter clutch), редуктор, цепь и на один из валов кпп ( первичный?) как я понимаю. но затяжку крепежа на всякий проверю, да.

Romas

22 апреля 2013 в 10:29

А не нужно было раньше кнопку стартера долго держать, когда мотор уже схватил и завёлся. Как следствие выработка на валу стартера, промежуточная шестерня(тип бендикса), венец. Вот в каждой точке зацепления по чуть, чуть и получим зазоры, что зуб в зуб упирает. Более мощный акум сможет проблему решить только не на долго, промежуточную менять однозначно, и стартер пересмотри да смажь.

22 апреля 2013 в 19:07

а зачем, с какой целью я так мог бы делать — держать включенным стартер, при заведённом двигателе? фантазия буксует, расскажи....:) ну и заодно ещё чтонибудь интересное про меня, что ты там в своём хрустальном шаре видишь — сколько раз в неделю я моюсь, сколько у меня детей, что мне нравится и ненравится...? :))

zlodej

22 апреля 2013 в 11:16

У меня такая же шляпа была. Не парился и с толкача так же заводил. В итоге «попал» на «мозги», РР и АКБ.
Причина — сломавшийся регулятор напряжения, который не заряжал аккумулятор, а из-за низкого напряжения выбило «мозги».
Резюме:
1) Попробуй на новом аккумуляторе (даже на автомобильном) — старый может показывать хоть 13 вольт, а тока там не будет.
2) Проверь РР (в мануале написано что куда подсоединять и какие показания должны быть).

22 апреля 2013 в 19:08

по мне, из за низкого напряжения мозги выбить неможет.
но с зарядной частью у меня всё ок — прикрутил китайский вольтметр цифровой в прошлом году — при заведённом движке напруга в бортсети в пределах 13.7 — 14.3, т е норма.

zlodej

22 апреля 2013 в 19:12

Может и от высокого и от низкого.
Напряжение — штука такая, у меня в гараже акб валяется. На клеммах 12 вольт, заряжается, но не искрит.

Я более чем уверен, что проблема решится заменой батареи.

mpmy

22 апреля 2013 в 13:36

было нечто похожее, полез ковырять мотоцикл. зря. оказалось просто аккум сдох. так что может попробовать другую батарейку поставить для начала?
кстати, проверял напряжение мультиметром и при заглушенном и при работающем двигателе и было все в норме. поэтому на аккум и не грешил сначала.

22 апреля 2013 в 19:11

что было — «похожее» — не крутил совершенно, а после проворота вручную крутил как ни в чём небывало? как по логике аккумулятор вдруг может «восстановится» от того, что ты на полоборота провернул двигатель? я такого непойму — это с моими знаниями и предствалениями о этом мире толком несогласуется. вот приколы с щётками стартера — какие то быть могут, теоретически, а вот акку...?

mpmy

23 апреля 2013 в 10:22

не претендую на истину, но может, при определенном положении коленвала сдохшему аккуму проще крутануть двигатель?

mpmy

23 апреля 2013 в 10:29

я тоже про щетки тогда подумал и стартер у себя снял, разобрал, а там оказалось все в идеале. задолбался потом щетки назад собирать ))) решил что перед тем как лезть в проводку и тормошить всякие релюшки, съездить к электрику. он первым делом подключил другой аккум, рабочий. и проблема решилась.

drgonzo

23 апреля 2013 в 6:15

да все просто чуваки)) подыхает реле стартера, то дает контакт то нет, поменяй и все будет ок))

23 апреля 2013 в 10:06

я ж писал — нет «то ждаёт, то нет» — есть чёткая зависимость от помены положения колена. т е в позиции когда незаводиться — можешь дрочить кнопку стартера хоть 5 — 10 раз — ничего не меняеться. толкько после проворота движка, и практически всегда сразу — начинает крутить. читай внимательнее, я правильные симптомы не просто так собираю и даю для диагностики…

Cron

23 апреля 2013 в 21:24

Проблема в аккумуляторе. Была аналогичная проблема, со сменой батареи все прошло. У тебя полусдохший аккумулятор, который не выдает нужного тока для раскрутки стартера. А все эти странные явления связаны с положением коленвала в момент запуска движка относительно верхней мертвой точки.

drgonzo

24 апреля 2013 в 0:35

чувак просто поменяй реле и не надо наезжать ок? я всю жизнь ремонтирую мотасы и уж поверь разбираюсь в этом.реле копеечное поменяй и посмотришь сам

24 апреля 2013 в 11:26