Реле стартера или как перепаивать? / Q&A / БайкПост

Особенность реле стартера в том, что два его силовых контакта имеют подводы достаточные для выдерживания пускового тока (от 40 ампер). А обычное реле имеет максимальную нагрузку до 30А. Нужно посмотреть на твою проводку (маловероятно, что менялись провода).

6 апреля 2015 в 9:39

Просто припаял их к «маме» от реле Ваза… походу

thinmoto

6 апреля 2015 в 11:33

У меня абсолютно аналогичное реле стартера (как на верхнем фото), тоже установленное предыдущим владельцем, работает нормально.

6 апреля 2015 в 11:34

На сколько ампер?

thinmoto

6 апреля 2015 в 11:35

Точно не помню, после работы гляну и отпишусь.

6 апреля 2015 в 11:38

Интересно, безболезненно ли пройдет попыткапоставить 40 А?..

thinmoto

6 апреля 2015 в 11:46

Мне кажется да, разницы практически нет. Собственно, какая разница каким реле управлять с кнопки стартера?

6 апреля 2015 в 11:49

Хммм. Заказал жгутпроводов родных, пока едут сегодня попробую поставить 40 А и завестись.
спасибо

Zonda93Rus

6 апреля 2015 в 11:54

в плане управления кнопке глубоко плевать какому реле отправлять 20-30 мА, а вот реле совсем не все равно какие токи через него проходят. Реле на первом фото обычно 30/40А (в зависимости от типа подключения). Какие токи на стартере у тебя, я хз. Но скажу из своего опыта — на моем мотоцикле стояла «секретка-реле» (привет прошлым владельцам) которая отключала плюс от всего электрооборудования в том числе реле стартера — проблем с пуском у меня не было. Но реле качественное от Мерседеса на 40А.

6 апреля 2015 в 12:15

И как считаете: попробовать поставить 40 А или подождать неделю и сделать все по мануалу?

Zonda93Rus

6 апреля 2015 в 12:19

Dauksha ИМХО лучше по мануалу. Но если надо ехать — ставьте 40А только качественный и с хорошими проводами от 2-2,5 кв мм.

6 апреля 2015 в 13:05

Нуесли надо ехать — с толкача завожу ))

7 апреля 2015 в 0:13

Или так)

6 апреля 2015 в 15:49

Можешь смело ставить 40 амперное реле, а если найдешь на 50 ампер, то еще лучше. Не вижу смысла покупать оригинальное реле за такие деньги и при этом еще ждать доставки. Все реле работают по одному принципу, кнопкой управляется слаботочная цепь реле, а оно в свою очередь подает питание на стартер.

madEngineer

6 апреля 2015 в 21:12

Настоящее реле, включающее автомобильный стартер, находится на самом стартере (часть соленоида).
На большинстве мотоциклов стартер соленоида не имеет, и то самое мощное реле, подающее ток не обмотки, вынесено отдельно.
Стандартные реле, как на фотках выше, не предназначены пропускать ток стартера и либо сгорят сразу, либо будут работать на пределе возможностей.

madEngineer

7 апреля 2015 в 1:47

Исходя из этого, расклад таков:
— на каком-нибудь хиленьком двиге, где стартер при прокрутке не потребляет большого тока априори, стандартное реле может и проживет какое-то время. Стандартное реле, рассчитанное на болший ток (с толстыми клеммами) может проживет чуть дольше. Клеммы кстати тоже отгорят легко, потому что такой тип соединения опять же не рассчитан на большой ток. Вопрос — оно надо, ковырять что-нибудь отгоревшее в ста киллометрах от дома, под дождиком, ночью?
— если хочется сделать правильно, надежно и не переплачивать за сомнительного качества оригинал, найдите соответствующий соленоид. Рассчитанный на нормальный ток, с нормальными резьбовыми клеммами. Они существуют.

22 апреля 2015 в 15:54