Если больше асфальт — стрем. Если больше бездора — трансальп

5ть лет езжу на строме, про то что он асфальтовый то не слушай людей, они ездить не умеют нихрена просто)) всё с ним хорошо на бездорожье и даже в грязи, мой вот как раз стоит щас как кусок говна весь в грязище, не падал, просто хорошими тропами прокатились как свиньи все, хороший мотоцикл для бездорожья) А выбирать между ними ну не знаю, я как владелец строма который я не хочу не на что менять, конечно скажу что он лучше старого трансальпа и стоит своих денег на 100%

Стрём бодрее Трансляпа, однозначно. Вдвоём будет на нём комфортнее. А ещё от цен на старые Хонды я иногда прихожу в ужас: старый Трансальп по цене Стрёма на десять лет моложе. Плюс, на Стрёме инжектор и есть модели с АБС. По-моему, выбор очевиден.

Если бы сейчас стоял перед таким выбором, то однозначно выбрал бы стром, раньше был когда-то TA650.

В защиту ТА скажу что 21е колесо через неровности катится намного охотнее, плюс развесовка там более удачная для езды по слабым грунтам.
Но если тебе толко до речки доехать по дороге где пара луж — наверно это не принципиально.

Ездил раньше на ТА 600 и на старой африке. Пересел на стром 650 — не нарадуюсь. По поводу 21 колеса разницы не ощутил. Как дубасил по колдобобинам, так и езжу. Единственное клиренс ниже, часто цепляюсь центральной подножкой.

Ездил на трансальпе 650, 700, новой африке, сравниваю с ними.
Если сравнивать 650 и 700, то это небо и земля на грунтовках. 650 имеет более мягкие и длинноходные подвески, очень кофортно движется по приличной грунтовке с указанными скоростями. С пассажиром придётся чуть замедлиться. Оба мотоцикла с 21-м передним колесом ведут себя на порядок лучше в глубоком щебне и прочих внеасфальтовых условиях. На 17 дюймах эти условия — сущий ужас. Понимаю, что, как писали выше, я скорее всего «ездить не умею ни хрена просто», или ещё можно сказать, что «в умелых руках и хрен — балалайка», но по мне так независимо от рук, там, где нужна балалайка, лучше с балалайкой, чем с хреном. :)
У 650 в отличие от стрёма нет масляного фильтра на месте, из которого он просто кричит «пробей меня». Хотя хорошая защита, конечно, решает, но стрём от этого станет ещё ниже. Стрёма рассматривал, но в итоге отмёл, так как решил, что хочу турэндуро.
Скорости до 130 на ТА довольно комфортные, дальше — уже не очень.
Нагрузить по полной, и посадить пассажира — скорее не про 650, да и не про 700, да и не про африку. Пружины слабые, особенно в 650, просядет как беременный бегемот. Примерно рассчитаны они в 650 на допустимую просадку 35% при загрузке килограммов до 120 по ощущениям. Так что, если в планах ехать с загрузкой 200 кг, хорошо бы заложить в бюджет покупки ещё и усиленные пружины, как минимум. Благо, задний амортизатор регулируемый там, и можно не менять его.
Также надо смотреть по количеству афтермаркета и запчастей. К примеру, на 650 или 700 найти хороший высокий ветровик — та ещё задача. Диски тормозные — под заказ пару недель. Как у этого со стрёмом — не знаю.
Соотношение высоты по седлу и длины ног — по-моему, важно, особенно с пассажиром и полным загрузом. Со стандартным седлом ТА действительно будет не комфортным (разве что просядет под пассажиром и багажом), с заниженным сантиметров на 5 — на грани. Занижать эндуро подвеской — по-моему глупость.
Ну и как выше писали — АБС… Если планируются дальняки с заездами в большие города, то АБС — это то, что просто обязано быть на мотоцикле.

Не, для меня все же загадка, почему 100% дорожник (Стрем) регулярно сравнивают со 100% ТУРындой (ТА).
Вдвоем на ТА ехать можно, но в любом случае неудобно. По асфальту еще куда ни шло, но вот по грунтам езда вдвоем это хрень и извращение. Причем не на ТА, а в принципе, на любом мотоцикле-одиночке.

По запросам Стрем с АВС самое то. Был он у меня 1м мотом. ТА не катал. Дальняки, грейдеры, лесные дорожки — все отлично. Удобнейшая сидушка. 2й номер скажет спасибо. Резина Анакее 3 вроде, очень комфортно. Круиз до 130-140 комфортно. В плюсах цена и возраст, еще простота и дешевизна в ремонте.

Если исходить из условий, которые ты описал, то я однозначно за стрем, он гораздо мощнее, комфортней, быстрее и лучше подходит для двоих! По надежности и стоимости км пробега не хуже трансальпа так точно.

Возьмите себе сузучку. Трансальп имеет слишком высокий центр тяжести и скажем так — не особо приемистый. Я ездила на ТА700 — постоянно его роняла на бензоколонках. А если уж хотите по взрослому валить по грунту и оффроуду, доверху нагруженному, то это вообще другие мотоциклы — это KTM или любимый Гусь.

Для описанных условий тобой — пофиг.
Но соглашусь с adivinus и прочими, кто говорит, что ТА больше турында, а стрем — приэндуренный дорожник. И да, разбитый асфальт 21-е трансальповское колесо окатывает приятнее и мягче, чем 19-е стремовское.
У стремов (во всяком случае, первых лет) много было нареканий на трескающиеся литые диски, что для турэндуро, мягко говоря, не очень.
Да и в целом, ТА650 более защищенный (про фильтр уже сказали), более внедорожный и более крепкий, сузуки более эльфичного сложения. Хорошим показателем будет то, что я на ТА проехал под 50 тысяч километров по далеко не лучшим дорогам и в дальнобоях с большим перегрузом процентов 10-15 от номинала, причем, весь груз на хвосте (я легкий, а у меня пассажирка и барахло). Ни дискам, ни раме, ни подрамнику ничего не сделалось. Но амортизатор приходится затягивать до предела, куда деваться, иначе действительно проседает подвеска так, что подножку не выставить, если уклон вправо, даже на заправке.
Насчет роста — не переживай. У меня рост 170, а в кроссовых ботах еще и вытянуть носочек не получается, и проблем с ездой на ТА я вообще не испытывал и не испытываю.

Кстати про рост, у меня 188, мне мой стрем как раз, знакомые ростом чуть ниже меня еле управляются с ним.

Вопрос бюджета как по мне. Если хватает на Стром, то зачем трансальп 600? При всем уважении к заслуженному аппарату, но самым молодым из них уже 20 лет.

Под твой профиль дорог подходит любой классик, с минимально не дубовой подвеской.
Зачем лезть в турэндуры — непонятно.

Бодрого дня! В свое время выбирал между ТА 600, 650, 700, Африкой 750, Варадео 1000 и Стремом 650 и 1000. Выбрал стрем 650 в первую очередь из-за большего сидения для двоих (сидели на всех и не по одному разу. На ТА и Африке места для двоих очень мало, если далеко ехать (больше 300 км за раз), очень не удобно. Мой рост 187 жены 167. Варадео и стрем 1000 отбраковал из-за бензинового аппетита, по сидушкам все нормально. При желании можно и на ТА 650 в 2 поездить, я на ЯБРе в 2ем с женой ездил от Москвы до Геленджика и обратно, но после этого твердо решил что сидуха должна быть удобной, у Стрема она самая комфортная из всех перечисленных мотов.