Есть магическая фраза бюджет…

Не решил еще окончательно, будет ли это заменой или дополнением CB400

При наличии любого из трех перечисленных тобой турдурика — сибиха будет скучать в гараже.

В дальнобой можно ездить на любом мотикле. Было бы желание, финансы, свободное время. Просто на некоторых туристах будет чуть комфортнее на определенных дорогах. На мой взгляд стоит определиться какой именно дальнобой ты планируешь и под него подбирать мот.

1. Если поездки по более менее крупным городах и более менее хорошим дорогам — турэндуро типа трансальпа тебе не нужна. Берется хороший спорт-турист(тот же vfr 800 ) и будет все отлично. Он и кушать будет поменьше трансальпов, динамика у него лучше, ветроустойчивость, рулежка острее. А по бюджету примерно равен.
Пример. Поехать из Москвы в Крым, или в Европу.

2. Если хочешь ездить по серьезному оффроаду в дальняки. Пример, рвануть через казахстан напрямик в монголию. нарисовал линию на карте и поехал… тогда

Ищешь эндуро?
колёсная формула 18х21
Один из удачных вариантов- KTM LC640/400

Присоединяюсь. 640й интересный пепеласт. Но этот мот легкий(для тудурика) и злой. С отличной подвеской и клиренсом. Плюс вдвоем на нем на мой взгляд делать нечего. Там больше заточенность на серьезное бездорожье и умелого пилота.
Альтернативы «рыжему» для таких путешествий вижу honda xr650L, yamaha xt660z tenere...700(800й)й бмв gs — возможно, но не уверен что он будет даже рядом стоять с ktm 640.

3. Путешествия по плохим дорогам. По легкому бездорожью и грунтовкам, грейдерам. Из серии покататся по второстепенным дорожкам между деревеньками. Поехать из Москвы в Крым минуя основные магистрали. Вот тут банально подойдет любой турэндурик. Какой нравится внешне. Без фанатизма можно ехать по сухой лесной дорожке и на версусе(да литые диски, но без фанатизма все будет ок) и на тяжелом гусе(хороший мот, но дорогой) и на 650м трансальпе и на старой 750й тенерке и на новой тенере.
Но нужно понимать что большинство турэндуриков весят за 200 кг. И легкое бездорожье может на следующий день стать тяжелым. Пример? Сухая глиняная дорожка вечером, и утром после дождя.

Из перечисленного тобой мне импонирует 700й трансальп — инжектор + абс в стоке. Мот: для плохих асфальтовых дорог, для грунтовок, для покатушек на злой резине по грунту.

f700 это новое амплуа f800 о котором тут недавно чел писал средней подробности пост. про езду по мини говнам и тп. мотик шикарен конечно… по доброму тебе завидую!

накануне сезона 2013 стоял перед подобным выбором. Нужен был мот и на дальняк и немного по грунтовке и по городу. Т.е. как говорят в мире 4-х колес — кроссовер. Кава Версус отпал из-за вибраций, дребезга пластика, грязно работающего двигла и согнутых сильно ног. Выбрал Хонду nc700x. Я не рекламирую, но советую посмотреть — вдруг то что тебе нужно, тем более с это года ей поняли мощь. Очень приятный аппарат, на который море аксессуаров. А из того, что ты написал — я бы взял Трансальп — он как ни крути проверен и более отказоустойчив.

если ты рассматриваешь не новый мотоцикл то вот «мои 5 копеек» как человека который возит мототехнику… трансальп700 делаются в европе. в америке они отсутствуют, в японии почти отсутствуют и поэтому безумно там дОроги. В Европе они сами по себе дорогие и на них пробеги за три-четыре года пара кругосветок и покупка такого поездившего экземпляра сомнительна… в России диллерские они тоже не часто встречаются и стоят недёшево и довольно много их с большими пробегами… в общем наищешься ты его хороший… по КТМ не советовал бы т.к. непонятно где искать, как обслуживать и ремонтировать, непонятна его надёжность и непонятно кому его потом вообще продать можно… а БМВ непросто, но можно ввезти из японии или америки… главное его там найти… Из Европы опять же будет с огромным пробегом скорее всего. Из того на что могу порекомендовать обратиться внимание это на редкость доступный NC700X который хотя и слабоват но за 300 тыс его можно взять вообще новый простоявший год на витрине в японии либо годовалый с минимальным пробегом если в версии с АБС, или чуть дороже 300 даже с коробкой автомат… Но едет он конечно не шустро — сибихе400 кубовой уступит… и ещё последнее время в Америке очень много встречается Suzuki DL650 и DL1000 V-Strom — тоже хорошие кроссоверы для путешествий… Вот как-то так :)
— Если сообщение принесло какую-то пользу не забудьте поставить плюсик… а то пока не наберу рейтинг не могу опубликовать свой большой рассказ о поездке в Японию :) Спасибо!

Ищешь эндуро?
колёсная формула 18х21
Один из удачных вариантов- KTM LC640/400

Трансальп бери — самое надежное из того, что перечислил.

Разве дюк эндурка? Катум 690 эдвенчур, это да. Еще морду ралийную…
Но — Клуб Трудолюбивых Механиков. Нужно уметь — а желательно и любить — крутить гайки.
Опять же, это будет турэнда, с перевесом в сторону эндуризма. И проег межсервисный маленький. И вместе с грузом и пассажиром будет уже печально идти.
Зато, скинув шмурдяк в лагере, ты будешь рвать на бездорожье все и вся)

Гусь 700… продавцы прямо говорят, что мот сделан для девушек. И да — знакомые мотоциклистки о нем яро мечтают. При небольшом росте что надо. Но не внедорожный он.
Восьмисотый гусь — говорю по личному опыту — отлично чувствует себя и на шоссе и на грунте.

А вообще, по заголовку я решил, что речь об AX-1 пойдет.

Для начала стоит определиться, хочешь ли ты лезть за пределы асфальта или тебе просто нужен дорожный мотоцикл с хорошей подвеской:
1. F700GS — хороший вариант для дорожного туризма, но для внедорожного я бы советовал обратить внимание на 800ку — разница в подвеске, колесах.
2. С ТА дела не имел, но 650 в плане внедорожного применения выглядит более интересным, т.к. 700ка значительно более «асфальтирована» относительно предыдущего поколения.
3. KTM 690 Duke — дорожник. Если хочется KTM — обрати внимание на 690 Enduro, но я бы не назвал этот мотоцикл удачным выбором для новичка, да и туристить на нем по асфальту не очень приятно относительно предыдущих — по крайней мере — без доп. баков и нормальной ветрозащиты. Проверено моим товарищем.

А турэндуро среди перечисленных то и нет. Минигусь 700 и Тяпляп 700 — это паркетники. Duke — вообще дорожник.