Потому что этот мотоцикл обычно у людей по очень долго в один руках находится никто не хочет его менятьна что-то другое по долгу. Он до безобразия простой и не убиваемый его не хочется продать потому что «сука надоел ломаться» он не ломается(вообще странно что это сузуки), он максимально универсальный на картодроме дать жару? можно! На джимхану? легко! Сделать железную жопу? отлично! Гнать по пробкам еще сбибикивая прортбайкеров? тоже можно! Нагрузить шмурдюка больше чем влазит жене в багажник ниссан жук? Да влезет больше чем в жук! и поехать на природу. Сам уже 5й или 6й сезон на нём открыл. Оборачиваясь назад я уже не хочу спорт байк на него ничего нельзя нагрузить или съездить в магазин, на нём не удобно, не хочу классик или стрит, на них постоянно ветер в харю и это не комфортно, не хочу чоппер на нём хреново в пробках, не хочу спорттуриста на нём опять нельзя залесть спокойно на бордюр и сократить себе сильно путь или хреначить по полю и на них много сучего-ломучего пластика. Стром это мотоцикл на котором можно всё, он до кучи совсем не дорогой, его не жалко ронять на джимхане или мучить в грязи. На нём не закидывает дерьмом и ветром от дороги, он мало жрёт, у него приятный звук, 650го хватает и на обгоны и на пассажира. Свой я бы поменял только на точно такой же новый, потому что не знаю на что его еще можно поменять.

Версусы тех годов все больные с своими обрывающимеся клапанами и какие то мелкие не приятные, а nc750 ну прикольно, но они не В-стром.

Не всегда получается выбрать первомот, который не будет хотеться сменить через сезон-два. Я сейчас не про рост объема, а про уточнение использования, т.е. некоторые люди ждут, что будут гонять только дальняки, но жизнь вносит коррективы, другие, например, думают, что вот куплю эндуру и буду все время «в говно», но вот… (этот сценарий со мной был, хотя все равно два сезона только на эндурике отгонял, потом купил другой мот вторым и эндурик еще сезон ездил периодически).

За город — по какому покрытию? По каким дорогам?
Я бы взял из этих или стрём, или нц с автоматом, версус нафиг личное предубеждение против кавы, ну и короткобазный он).
Стрём — если будут долгие перегоны по асфальту, и хочется иногда погонять.
НЦ — если планируются дальняки с серпантинами, где автомат проявит себя.

Ну и я вот что хочу ещё сказать. Новый мот — он реально надолго. А первый мот — надоест, поймёшь что что-то не так, уронишь, мало ли что ещё, да и поменяешь.
Я себе на первых полсезона брал трансальп 700. Взял за 350 тысяч. Проехал 7000, масло поменял, цепь и звёзды. Уронил, покоцал левый лопух немного. Продал за 350 тысяч. Стоимость владения вышла около 20 000 рублей + бензин.
Если б два сезона проехал, продал бы… за 350 тысяч, судя по тому что видел на :) Потому что очень ценится на вторичке. Так же, как и стрём, впрочем. Так что я за стрём, только не новый, а более-менее свежий БУ, на сезон-два. А там можно подкопить, этот продать не много потеряв, и взять осмысленно что-то новое, что реально нравится, для себя, надолго.

На наших серпантинах в основном использую 2-1 передачи. Переключаться приходится, А задним тормозом мне удобнее притормаживать перед входом в поворот. Как-то так.

Вот и я всем говорю «покупай то, что нравится… иначе все это не имеет смысла».

У смартфонов то сейчас дизайн прочти на «одно лицо» ))) А вот мотоциклы всё же отличаются внешне и сильно. В данном контексте про дизайн читать несколько странно. Мотоцикл должен нравится. Не только по характеристикам, но и внешне. Иначе, с таким подходом, можно и нужно брать первым мотоциклом новую Альфу (не в обиду альфоводам) и уже в процессе её экплуатации пытаться понять, что именно в мото-теме цепляет и какие классы… Как то так…