Привет, если мотоцикл не жарили то замени поршень на 80 часах. На следующей замене поршня можешь заменить его вместе с шатуном, можешь выкатать третий поршень, затем поменять.
Если это первый твой мотоцикл такого плана то я думаю ничего страшного не случится.
В вилку и задний амморт я бы уже залез и поменял масло. Как минимум потому что мотоциклу уже 3 года.
Подвеску максимально расслабь, как будешь нарабатывать опыт будешь зажимать.
Я катался на подобном СХ-Ф250 в эндуро.(Ролики есть на канале). При езде в эндуро есть сложности. Руки отваливаются, подвеска жесткая, низов ноль, валит бодрее моей ТЕ250 2т (Но валит в крайне узком диапазоне), газ резкий как панос, крайне не дружелюбен для новичка. В остальном хороший мотик. Потенциала хватит на несколько лет.

Хоть бы фото мота запостил…

FC 250 кроссовый мот. Он создан исключительно для тренировок и участия в соревнованиях) Если это осознать, остальные вопросы должны отпасть. Спортивный снаряд, с расходами на спортивный снаряд. Цена нового 7500 евро

Нет. С твоим послужным списком начинать надо с софт-эндуро(марка и модель вторичны, выбирать что приглянётся, затем по состоянию и ценнику). Поверь, на бездорожье ограничением будет выступать не их мощность в ~25 лошадей, а отсутствие у тебя навыков, на наработку которых понадобится как минимум несколько лет (зависит от интенсивности тренировок).

За эти деньги можно взять на аукционе Судзуки Джебель, с минимальным пробегом… или если хочеш быть в городе ''неуловимым'' Джо, то DR-Z400 которая попросит не особо больших вложений, и будеш наваливать через бордюры, по подземным переходам и на девятый этаж к знакомой девушке, а спортивный инвентарь, это другое совсем…

Нужно понимать зачем тебе этот мотоцикл.
Просто по инструкции у него замена поршня каждые 50 мч
может это для реальных спортсменов, но на 100 мч поршень точно нужно менять.
Второй или даже первый вопрос кто на нем ездил до тебя, если спортсмен кросмен, то вероятность кто мотоцикл уже отжат и требует хороших вложений очень велика.
Нужно понимать что кроссовая 4Т 250 хороша именно на кроссовой трассе, а в лесу уже не так хороша, по многим причинам

Если хочешь, чтобы мотоцикл вызывал у тебя страх, бери — не пожалеешь.
А в остальном…
Если планируешь тренировать мотокросс — то… Лично мне больше YZ250 и CR250R нравятся. 2т. Они намного бодрее. Но у этого вроде инжектор, электростартер… И на газ он реагирует более предсказуемо… И двигателем можно тормозить. Цена, как цена. Ни дорого, ни дешево. Сломать подвеску на кроссаче-это надо постараться)))
Меня улыбнуло, что поменять ЦПГ ты готов, а вилку перебирать нет)))
Если планируешь катать эндуро — то он тебе не нужен. От слова совсем. Научиться на кроссаче ничему не научишься, а нервы вымотает.
Я бы, при наличии 300+ тыщ предпочел ктм300ехс

Вы в курсе что на этом моте нужно менять масло каждые 10 часов?
Его состояние не зависит от пробега, а от обслуживания и даты последней капиталки. Может быть металлолом, может быть почти новый.

Кроссач или хард эндуро стоит брать, если знаешь зачем тебе нужен и в состоянии сам перебрать мотор.

А почему о замене шатуна никто не пишет?

А какого ответа ты ждешь, там может быть как целочка, которую холили и лелеяли и меняли все по регламенту, так и смерть тлен и израиль в одном флаконе, который отжали и навели косметики.

тебе все говорят, что это зависит от того, кто на этом моте едет. для спортсменов всё расходник, для любителей — частично… если ты будешь на этом моте крутить первую в отсечку пытаясь заехать на подъемчик — то у тебя тоже все будет расходником.
есть подозрение, что еще клапана на нем надо менять, цепь проверить… масло каждые 5 моточасов, подвеску каждые 15…
а еще у сцепления только 2 положения — вкл и выкл, так что про серую зону и контроль газа можно забыть.
если купишь этот мот то тебе прямая дорога на кроссовую трассу, а не в лес.

Надо понимать, что у спортивной техники основная задача — это доехать до финиша на максимальных нагрузках и сразу после него развалиться. Соответственно, ресурс будет зависеть от судьбы конкретного аппарата. Если на нём валили в полную дырку, то обслуживание надо будет делать по полному списку рекомендуемых работ. Если при этом предыдущий владелец что-то пропускал в этом списке, то для каждого пропуска надо будет заменить слово «обслужить» на «заменить». Не поменял поршень вовремя — меняешь цилиндр в следующий раз. Не обслужил вилку — покупаешь полный ремкомплект или вообще новую. И далее по тексту.