Просто выфер тяжелый. У меня ерш (205кг) по началу валился внутрь поворота на малых скоростях, через пару выездов привык к весу и стал рулить так, что намеки на завал исчезли.

Стягивающая гайка рулевой колонки недостаточно затянута.

Повороты некомфортно проходить, т.к. это вэшка.
На джимхане, я подкручивал ХХ, и проходил трассу на ХХ, чтобы непалить сцепление попусту.
Порядок зажигания уникальный, поэтому немного дерганый, если ехать чисто на ХХ и первой передаче.
Но если использовать сцепу в серой зое, то ничего недергается, всё плавно, как на мерседесе
Однако на 92 бензе детонация усиливается, какой бенз льешь?
По-поводу то что руль заваливается, ну хз… он тяжелый и неповоротливый пока стоит, как толькоэначинаешь ехатт то это прям велосипед, рулежка как на сибишке, даже легче.
Смотри неисправности в рулевой, может подшипники колеса нормальные?
У меня подшипник конический стоит.

Проверьте давление в колесах

Резина родная? Другая высота покрышки и её профиль могут очень заметно повлиять на управляемость. Ну и если вилку поднять или опустить в траверсах, то это тоже влияет на стабильность/подламываемость.

На TDM предыдущий владелец поднял перья в траверсах (читай «уменьшил длину вилки») — наблюдалось такое же поведение. Опускание перьев уменьшило эффект заваливания в поворот.

Было у меня на Вулкане. Чуть повернешь на маленькой скорости, он заваливается. Разобрал рулевую, а на нижнем подшипнике риски от роликов. Заменил, как новый мотоцикл купил. Замени подшипники в рулевой и все будет Окей.

Просто вывешивали перед? У меня на ФЖРе тоже не чувствовалось закусывания и т.д. с такими же симптомами. А вот когда снял колесо, вынул вилку и открутил руль — при кручении траверсы рукой очень даже почувствовал закусывания.

задняя покрышка изношена квадратом?
сталкивался с таким

Думаю что некоторая валкость на малой скорости для выфера – это нормально. поскольку тяжелый. при том что у меня на моем VFR800 все нормально отбалансированно, руль на поворотах на малой скорости приходиться держать достаточно крепко.