Ну как сказать… почти идеально. Но именно почти — единственное, что меня смущает рост напряжения под нагрузкой. Похоже, что РР «на подходе». Или его кто-то в системе к этому «подходу» тянет.
На самом деле такой расклад с напряжением пусть и правильный, но не свойственный большинству мотоциклов (повышение с включением света)

Например, если батарейка обслуживаемая, уровень электролита я бы проверил. так… на всякий случай.
Ну или если старая уже — можно начинать думать о замене. И контакты заодно все почистить. Особенно — где «масса» к дрыгателю прикручена. Потому как ещё выше напруга и «ага» (точно нужно будет бежать)

ЗЫ. Опять же, как правильно заметили выше — чем измерялось? Если китайским вольтметром, то они безбожно врут. Причём часто в обе стороны — на холостых занижают, а на оборотах — завышают. Доходит до полутора вольт
Лучше самым голимым мультиметром проверить — на этом диапазоне измерений у них точность боль-мень подходящая («одна десятка рояля не играет»©).

ЗЗЫ. «Ежели чо»© — РР можно ставить практически любой (от любого производителя. Но не с «али») — лишь бы по размеру влезал. Ну и по типу генератора. Т.е. на «мокрый» пойдёт любой от «мокрого» с не мЕньшей кубатурой двигателя (хотя иногда бывают и исключения — например на 750 иногда стоят РР от «чесоток». Надо смотреть по мощности генератора, воббщем — что бы не ниже была)

Вообще нормально все, не забывай про высокую погрешность дешевых вольтметров. Но меня смущает возросшее напряжение под нагрузкой, может знающий рассказать что за фигня?

В даташитах на аккумы дельта пишут:
Эксплуатация батарей на транспортных средствах допускается только при исправном электрооборудовании и напряжении зарядки для батарей 14,4 В (максимально
допустимое — 14,6 В при 20°С)
Но надо проверить мультиметр, возможно врет

АГМ до 15 В нормально. Гель 14,5.

14,3 это идеально

14.2 ∼ 14.8 V — мануал на кавасаки.

Когда-то давно стянул с ляпоклуба во такой мануал:
www.dropbox.com/s/8usqvqz6jslbe7b/RR_check_scheme.pdf?dl=0
Пока вроде не подводил