У тебя выбор между более технологичным (дисплей, лампочки, кнопочки), более дорогим в обслуживании, более понтовым пропеллером. И между более простым, надежным и мощным мотом, который к тому же сразу понравился. Дальнобой пару раз в год — это немало, имеет смысл выбрать большой мот на кардане для этого. Всего 45 тыс для кардана — это страшилки про большого гуся. Ямахи в проблемах на таком небольшом пробеге замечены не были.
О чем ты думаешь? Тенеру бери, если рост-вес позволяют турдуру ворочить.
Особенно если денег не жопой жри, то в содержании ямаха дешевле.

Еще на Африке Адвенчер посиди для полного сравнения) 850-ый гусь очень на нее похож )

Всё зависит от условий эксплуатации (лично твоих), степени убитости конкретного аппарата и сколько ты готов вкладывать в мотоцикл для качественной подготовки)))
А если берешь новый — то посоветую гусёнка. Но в эксплуатации он может выйти намного несколько дороже по всем параметрам.

Скажу так. Если душой — то бмв 850. Если для действительно дальних поездок — тенере. Потому что кардан.

Если ты двух метров ростом и 100 кило весом, то камертон. Если поменьше и полегче — то пропеллер. На дороге массогабариты не важны, но это же техника с уклоном в бездорожье, а там придётся иногда её поднимать… на склоне… на скользком покрытии…

Бери Тигра =)

А вообще если 90% в городе и редкие дальняки, не вижу смысла в адвенчурере. Как пришёл к мысли, что нужен именно он? Какие предполагаются дальняки по километражу, наличию и качеству бездорожья?

Если для дорог — Тенере. Если чтоб еще и до тропинкам и грунтовкам — среднего гуся.
Покупая гуся, наверное, стоит готовиться (морально) к отзывным кампаниям и доделкам, скорее всего, мелким

KTM! =)

Там тебе и 1290, и 1090 и 790. Объем на любой вкус, но к сожалению, не на любой кошелек =)

КТМ это философия и стиль жизни, как триумф и дукати, как то так.)))

Тут любой владелец будет «тянуть лямку» на себя. Как обладатель супертенеры могу сказать что это шикарный резвый мот. Дорога, грунтовка это его тема, дальше не стоит лезть из за веса. Ну и запчасти с обслуживанием дешевле будут выходить если между двумя этими мотоциклами выбирать. :)

Yamah-у бери!

Я бы ямаху взял, бмв мне просто не нравится как фирма. Единственное что тяжело съезжать с асфальта на всех этих 1200х мотоциклах… вот у ямахи лёгкое турдуро только вышло 700 кубовое вроде, я бы лучше о нём подумал

Ямаха Тенере 700 вышел только что. В России со следующего года появится. Прямой конкурент полукитайскому гусю 850…

Бери тенеру, просто прислушайся и бери ТЕНЕРУ :)

Случай из жизни:
Один мой приятель купил себе гусенка F850GS. Пару лет поездив по Лен. области решил разок на нем прокатиться с двойкой по Скандинавии (финка, шведы, норвеги). После этой поездки, тут же поменял его на взрослого гуся (все понятно?!).

Пока техника новая, ты проблем не знаешь и кайфуешь от технического превосходства BMW практически во всем (в одинаковых классах: сутенер и большой гусь или тенерка ~660 и гусеноr ~ 800). А когда ты эксплуатируешь ее более 5 лет — уже стоит задуматься о последствиях, где немцы начинают поднимать свою эконормику за твой счет, в отличии от японцев.

Я проехал за 2 сезона 40к на сутенере. Сразу развею страху по поводу веса и размера в городе: при своем росте в 167 и весе 70 — я кайфую в городе так же как и cb600, слегка отставая в скорости прошивания пробок (габариты руля заставляют аккуратнее ездить). Зато пульнуть из Питера в Финку с кофрами — «хлебом не корми».

Мой вывод: сутенер более универсален, поскольку равен в городе и малому и большому гусю, а на трассе — это более дешевая версия большого гуся со всеми ее плюсами. За 40к у меня выкрутился один болтик из защитной накладки выхлопа и капнул 1 сальник (159р). Остальное только масло, фильтры и свечки.
А еще мне очень нравится заводской звук сутенера )))))

Если бездора не предполагается от слова совсем, то 1200 с карданом однозначно будет интереснее. И Тенера и Гусь. Но если Тенера 1200 и 850 GS в вашем бюджете, а 1250 GS уже нет, то Тенера. В прочем, вы и сами так решили.