В качестве последнего аргумента о шоссейно-кольцевых гонках и ДОПах. Просто шутка, но все же. Август прошлого года. Крым. +35. Полдень. Мы стоим в центре Севастополя на светофоре, проклиная все, отчаявшись найти магазин с той самой лампочкой в фару )) Вопрос: что больше повлияет на мою безопасность, замена трещотки на кольца в шлеме или замена легкой сетчатой куртки на цельный комбез из кожи кенгуру, в которой ездят гонщики Мото ГП, ведь они же не дураки?! И пусть я упаду от теплового удара на асфальт, но я сделал все правильно ))
Еще раз хороших дорог и отличных впечатлений от мотоциклизма!

По моему, вопрос надежности очевиден. Дело в том, что тут за нас уже подумали достаточно компетентные люди. Трещотка не просто не используется на треке, она там запрещена. Это говорит о том, что эта штука не держит те нагрузки, которые держит DD. Дальше возникает два вопроса: на сколько она менее надежна, и достаточно ли ее надежности для ДОПов. Ответ на первый вопрос может быть выражен в процентном выражении, но лично я его не нашел. Полагаю, что этот процент довольно существенен – иначе трещотку бы не запретили. Со вторым вопросом еще сложнее. На мой взгляд, нагрузка на застежку зависит от многих факторов, а не только от скорости. Можно стоять на светофоре и получить удар в хвост от забывшего затормозить полуторатонного сарая. Я думаю, что в этом случае нагрузка на фиксатор будет очень большой, может быть даже больше чем при встречном столкновении. То есть, не возможно определить какой процент ситуаций на ДОПах перекрывает надежность трещотки.
Я не зря спрашивал про механический износ. Полагаю, что он есть у каждого механизма. Как визуально определить его у трещотки я не знаю, соответственно, не могу определить на сколько снижена начальная надежность. Когда ее менять? С ремешком в этом отношении несколько проще.
То есть с одной стороны с трещоткой очень много неизвестных, а с другой стороны фиксатор шлема это очень важная вещь. Какой бы шлем хороший не был, если он слетит толку от него не много. А сам шлем самая важная вещь экипировки. Поэтому, на мой взгляд, в этом вопросе нужно придерживаться максимума.
Теперь про журналистов. Шлемы проходят сертификацию на соответствие разным стандартам (ECE, DOT, Snell), где испытывается, в том числе, и фиксатор. Стандарты приняты, шлем им соответствует – о чем журналистам трубить? Хотя, в большинстве статей на тему шлемов говорится, что DD самый надежный способ фиксации.
Считаю, что обсуждать вопросы удобства не имеет особого смысла – они индивидуальны. Я, например, ни разу не испытывал неудобства от ремешка. Хотя может быть потому, что я принципиально не вожу двоек – у меня на этом сиденье сумка☺
Относительно бронетрусов и прочего, я уже писал, что человек выходящий на трек, экипирован с максимальной надежностью. При этом большинство из нас при выборе экипировки разменивает надежность на экономию, удобство, эстетику, функциональность и т.д. При этом думающий человек производит оценку оправданности этого размена. Можно оценить свой стиль езды, мощность мотоцикла, тип дорожного покрытия и пр. Исходя из этого, можно прикинуть, что из одежки достаточно, а что будет излишеством. Где можно сделать реверанс в сторону эргономики, и на чем можно сэкономить. Также и с трещоткой — ездить можно, но с пониманием того, что может расстегнуться там, где DD останется застегнутым. При этом, на мой взгляд, от остальных элементов одежки фиксатор шлема отличается тем, что это та вещь, которая хуже всего просчитывается, но при этом является самой важной во всей экипировке.
Относительно статистики, то когда я интересовался этим вопросом, то мне она не попадалась. Однако на разных форумах в темах посвященных шлемам, частенько находился человек, который в комментариях писал, что у него трещотка расстегивалась.

Прочитал. Во многом согласен. Но все же еще раз попробую донести свою мысль. Допустил уже, трещотка опаснее. Насколько — не знаем. Но знаем, насколько опаснее шлем с кольцами, но три четверти. Имеем 30% ударов в челюсть,
19% с одной стороны и 15% другой. И это ЯВНО больше опасность, чем переход с колец на трещотку. И на гонках в половинках яйца не ездят. Понимаешь, о чем я! Нельзя требования к мотогонкам переносить в гражданскую жизнь! И все-таки огромное количество мотоциклистов ездят в шлемах 3/4.
Теперь об износе. Я не ответил, не знаю, за какое количество циклов застегнул-расстегнул трещотка износится, что не будет держать. Но, во-первых, в книжечках к советским шлемам писалось, что их рекомендуется менять через 3 года. Судя по возрасту в профиле, ты еще застал эти времена. Вряд ли за это время механизм ее износиться успеет. Даже если при шагнувших вперед технологиях можно и продлить срок эксплуатации шлемов. Рекомендаций производителей не знаю сейчас, не гуглил. А во-вторых, я снова вернусь к реальной жизни, свободно вылетающих от износа трещоток у знакомых я не встречал, а вот родные с завода резиновые шланги тормозов на 10-15-20ти-летних мотоциклах видел в большом количестве. Как ты считаешь, они рискуют при этом не меньше, чем выбрав трещотку вместо колец? А самое банальное — резина до корда? Ты точно не думаешь, что этот износ не просто, а смертельно опаснее выбора типа застежки. Не нужно же объяснять про взрыв колеса на трассе, в повороте и т.д.! Потому я и обратил твое внимание, что ЭТА опасность в разы меньше многих, которые зачастую игнорируются или отодвигаются в неважные.
Предлагаю остановиться! Я услышал доводы. Про удобство не буду, каждому свое. Про опасность -для себя определенно считаю, что она тобой преувеличена.

И пропустил про журналистов. Им всегда есть, о чем трубить. И чем больше гигант в какой-либо области, которого они уличат, тем больше им почет и уважение. Не помнишь, какой был гвалт, когда чешские, кажется, журналисты на «лосином тесте» — (переставке) умудрились перевернуть Мерседес А-класса. Это был ТАКОЙ шухер. МЕРСЕДЕС допустил ошибки в рассчетах!!! Их отозвали, перепроектировали расположение колес, что-то еще… Если журналисты найдут, что у Шои трещотка расстегивается — они молчать не будут, уверяю тебя. Если наберут достаточно подтверждений, чтоб можно было раздуть скандал. Все, теперь точно все. Прислушайся к моим доводам, прошу тебя! Это — явно не самая большая опасность для райдера!

Камрады полноте вам, тащемта тот же шой позиционирует шлемы с трещеткойю (неотек, гтэйр) ну для туристов и доп, с рингами модели считаются уже спорт, там и скорость больше и нет необходимости часто снимать/одивать шлем.на том же шарпе была статейка про трещатки ринги язычки, все они выдерживают тысячи циклов застегивания без поломок. Скорее голова в дтп отлетил, чем порвутсяб застежки.Что бы сломать трещетку при дтп, это очень надо постараться, если только с размером шлема не наосячили. Ринги надежны так же как и просты, но трещетка не менее надежнаъ, из пластмассы их давно не делают нормальнве производители, за язычок н скажу ибо сталкивался раз и невкусил.да и вообще тот экип который используют именитые райдеры отличается от того который можно купить, и те же шлемаки в который рассекает Росси или Бьяджи, далеко не стандартны.

Так именно об этом я и пытаюсь сказать уже который день! Что нет информации о том, что трещотка опасна.
«Наш шлем тихий, удобный, с санвизором и прекрасной вентиляцией. Но каждый третий слетает при ДТП!» )))
Если бы были примеры, превышающие предел погрешности, сразу бы прикрыли лавочку. Как запретили оленей на капотах или ручки дверей а-ля 21я Волга, потому что эти элементы могут нанести вред пешеходам. Как сейчас идет буча про дуги с такими же предъявами. Мол, опасны при столкновении. Просто бы запретили законодательно. Да и сами ведущие производители тоже не дураки, давно бы отказались, если бы было все так плохо. Чтоб избежать обвинений. И на фоне всеобщей и показательной борьбы за безопасность это выглядит еще более нелепым. В тот же Джи-ти Эйр встроена система аварийного извлечения щек, чтобы не повреждали шею неумелыми попытками снять плотно сидящий шлем с пострадавшего. Ио есть мы всеми силами повышаем безопасность, но трещотками слегка понижаем. На всякий случай )))

*«то есть» в последнем предложении

Да да те самые непонятные леточки красного цвета) в любом случае есе 2205 если есть, то шлем соответствует всем стандартам. Тут уже играет свою роль происхождение каски, ибо в голимом ноунейм китае голову е защититъ

Насчет переноса требований… Я уже писал, что это вопрос личный с пониманием… и т.д.
Насчет колес. Лично я состоянию резины придаю особое значение — колес и так всего два.
В целом направление мыслей понятно, логика не очень. Остался при своем.