Ага, 17. Быстрый поиск по буржуйским и отечественным форумам результата не дал. Сижу и вижу как тормозишь со 130, а он только тебе весело в курок тормоза вибрирует, грустно становится)))

АБС импрувед?

В конце концов пока не изучите/не пройдет боязнь, можно просто разъединить фишку любого датчика и это отключит систему до возобновления соединения( однако это не выход, почувствуйте свой мотоцикл, и отрабатывайте навыки. Если АБС тикает- не нужно полагаться на нее. Приотпускайте тормоз, и дожимайте заново. Работа АБС проявится только при пережиме)

Я с вами полностью согласен. И должен признаться, 1 раз АБС меня выручала в экстренной ситуации (крутил головой по сторонам и искал свой отель, не заметил как поток остановился впереди). Но… Как мне кажется, я знаю свои тормоза довольно неплохо. Часто, когда позволяет дорожная остановка практикую экстренное торможение. Пробую варианты с задним тормозом и без и представляю себе разницу. Пережать тормоз в этой ситуации было не реально, как мне кажется. Просто планово останавливался на светофоре. Наслаждаться трещеткой у меня не было времени совсем. Зажал задний тормоз и вильнул правее от впереди стоящего скутера. После остановки посмотрел на асфальт, визуально было все чисто. И, все-таки, я буду настаивать на том, что АБС сработала моментально при прикосновении к тормозу и эффективность тормозов в этот момент была минималььной.

Не, Anton правильно сказал. Давить надо)) Если на оттормоз работать, то других вариантов нет по сути. Максимум — быстро отпустить и еще раз давить)) Но быстро и плавно...)) При чем — передний и задний… второй первым)

Про абс правильно так — давить со всей дури. Прошлые инстинкты вождения надо в себе изжить. Не поленись, потрать время, изучи вопрос поиском в сети, узнаешь много нового.

Писать теорию не хочу, скажу только практику. Каждую зиму я катаюсь на площадках с укатаным снегом для того, чтобы восстановить зимние навыки. На авто с абс можно играться сколько угодно без риска попасть на ремонт половины пластика. Поэтому, можно отрабатывать и изучать любые ситуации. На моте это невозможно, особенно, на бурге.

Факт 1. Цикл работы абс («треск») не заканчивается с прекращением блокировки. Он длится до снижения скорости ниже пороговой или пока жмешь педаль. Даже, если ты жмешь ее слабо.
Факт 2. Первоначальное давление, которое ты создал в системе и которое вызвало блокировку, тут же стравливается клапанами (треск). А дальше давление создается твоей рукой/ногой и насосом подкачки. Но, рука/нога инстинктивно снижает усилие после начала треска (весь прошлый опыт — инстинкты). И кроме того, абс отрабатывает цикл стравливая давление дальше (см факт 1). В результате, мы имеем один факт блокировки, которая сразу снимается, а дальше очень вялое усилие на тормозах. И абс при этом продолжает трещать, хотя никакой блокировки давно нет.

Многие годами ездят и не знают этих нюансов. Их узнаешь только тогда, когда необходимо экстренно остановиться. С абс единственный способ это сделать — добиться второй третьей и т.д. блокировки после каждого стравливания давления — после каждого щелчка в серии тресков. А для этого нужно давить со всей дури, чтобы колесо каждый раз снова блокировалось.

Разумеется, если ситуация не экстренная и абс сработала, мы давим так, как диктует ситуация и описанный выше эффект не замечается.