Пресловутый Yamaha YBR-125? Полно предложений на рынке, бессмертный мот.
Аналог от Хонды — CB 125, но их гораздо меньше.

Не надо минск и вообще китайцев, ёбра бери — лучше нет варианта. Даже СиБишка хоть и неплохой мотоцикл, но редкий со всеми вытекающими… На ёбра есть всё и в наличии, если что.

Нууу… в таком возрасте можно и некро-японо-классик взять. Посмотреть например на Suzuki TU250 и одноклассников его.
Они во вполне приличном состоянии как правило, да и если что сломается самому ремонтировать без проблем. Нет пластика как на ебрах и коллегах. Как по мне, то самый вариант.

Мотошкола-экип-Йобрик — твой путь, о юный падаван)
Есть вполне неплохие варианты Йобриков подержанных, надо только поискать, и в сумму уложишься.

Питбайка пока возьми порезвись пока молодой.

А в профиле 19 лет :)
Да, йобрик самый самолёт будет, и под категорию подходит. Я свой как раз 16 летнему продавал ) Да и мне его по городу вполне хватало.
Ну или же питбайк, как выше посоветовали. Это будет весело!

Бери слегка б/у ебрик.А вообще жди 18, сдавай на категорию А и будет тебе счастье

Ебр однозначно.

Не слушай про ебров, это всё из серии про cb400 все уши прожужжали, что это лучший мотоцикл для новичка
Ребята из «В шлеме» сняли отличный видос на тему выбора мотоцикла, первые из которых малокубатурные
www.youtube.com/watch?v=xqYWyK4Iwzw

Ёбрик, ёбрик, ёбрик, ёбрик — достали!
1. Не надо рассказывать сказки, что ничего не ломается — забиваются фильтры, рвутся цепи, протираются камеры, засоряются карбюраторы и т.п. у любых мотоциклов.
2. Ёбрик переоценен — это факт.
3. Что умеет ёбрик? Ездить по асфальту, иногда поездить по тропинкам. А в классе 125-ок есть, допустим, stels trigger 125 — весёлый и стильный мотард мощностью 15 лошадок! И в бюджет спокойно новый влазит.

Если автора интересует уложиться в 125сс, то однозначно йобырь. Он не переоценен. Это просто хороший рабочий мотоцикл. Плюс, крайне ликвидный на вторичке. Возьмешь бу йобыря, отъездишь сезон-два, и продашь за столько же (если будешь следить и ухаживать). С китайцами, любыми, такой трюк не пройдет. При этом, как справедливо заметили, китайцев-индусов в этом сегменте также много и они также могут быть интереснее чисто внешне, что молодому пацану может быть важнее всего остального. Ну и гайки научится крутить — тоже нужный мотоциклисту скилл. Мое резюме — бери что понравится внешне\по посадке\итд. В этом классе особых чудес не будет, как, впрочем, и разочарований (я к тому, что между породистой японской чесоткой (например) и китайской аналогичной кубатуры будет пропасть. А осьмушка будет и у тех и у этих примерно одинаковая).
Но про последующую продажу тоже не забывай, йобырь — умный выбор.
И да, выше сказали про питбайк. Если не тянет на ДОП, а хочется именно кататься и овладеть мотоциклом — я поддержу. Скилл пилота на нем ты прокачаешь в несколько раз круче, чем при езде по дорогам на 125 дорожнике…

Купи что нибудь что нравится, там по ходу разберёшься, какого опыта-механика или водителя ты получишь больше думаю не сильно существенно)))) По моему опыту китайцы некоторые сейчас вполне на уровне стали производиться, только вот абсолютно нелепые технические нюансы бывают и с запчастями проблемы часто. Китайцы они разные, можно в лотерею поиграть.Но я бы не стал. Ёбр конечно переоценен как и сибичесотка, но для него есть всё и по очень гуманным ценам.
Хочешь прокачать скилл механика-бери китайца или Минск, хочешь ездить-бери Ёбра))))

Ну не знаю, взял кИТАЙЦА мсх125 РЕПЛИКА НА ХОНДУ ГРОМ.
125 кубов, механика, 80-90 по дороге, небольшой, и права не нужны. По документам он 50 кубов и не подлежит постановке.

покатался бы на нем два года и сдал на права А.
Да и родителям спокойно, мопед и права не нужны.

А через два года уже подумаешь надо-ли тебе права А или нет, или лучше в машину прыгнуть и поехать)

Бери то что внешне приглянулось и на чём тебе будет удобно ездить.
Тут все как-то умалчивают, что ёбр давно уже производится в Китае и от того самого «качества» сейчас в основном остались только легенды, ну и не едет он вообще. Даже по сравнению с лифаном это будет немного грустно.
Я бы вообще на твоем месте продал лифан, докинул эти 120к. уже имеющегося бюджета и посмотрел бы в сторону японских софт эндуро. Получится довольно свежий, не ломающийся мот с приличной динамикой (для 125-ти кубов) и обширным диапазоном использования. Если с сервисами/руками проблем нет, то можно ещё Дюка 125-го глянуть, но это уже сложнее.

Спроси в мотолайф, может привезут что живое с аукциона за 120 000,00 руб. до 125сс. Через пару лет продашь за эти же деньги и возьмешь себе на совершеннолетие сам знаешь что :)

KTM 125 Duke?
уж выглядит понаряднее мечты пенсионера ЮБиЭр125

БУ'шный YBR125. Мотоцикл охренительно надежен, прост и запчасти стоят копейки. Именно БУ'шный. А остальные деньги на хороший экип потратить.

все советуют ебра как-будто он у всех был))) вы запчасти на него искали? а цену в сравнению с китайцами видели?
Автор бери любой 125 китаец и катайся в удовольствие, у китайцев разница между 125\150\200 только в динамике и просадках на подъемах, максималка у всех ~105км\ч

Выбор сделан?
Похожая ситуация, ищу так же 125…