Мотоцикл из Японии. Экологические стандарты. / Q&A / БайкПост

Imho самый разумный шаг — найти таможенного брокера, дать ему денег и пусть он вам всю эту кухню разжует. Потому как таможня — это государство в государстве.

animal2595

2 октября 2017 в 23:43

зачем вам с Японии гнать мопедку, если у вас в КЗ они стоят копейки?

3 октября 2017 в 7:16

KЗ по большей части моты всё ушатаны. Это мое мнение. Не буду судить за весь Казахстан, но про запад скажу, что здесь нет ни одного мотомагазина, я уже не говорю о сервисе. И потом в КЗ не очень уважают эндуро, в основном круизеры и спорты. Не вижу смысла брать мотоцикл в КЗ, если у нас смазку для цепи купить не где, мажем трансмисионкой если посылка задерживается.)

y_shin

3 октября 2017 в 9:31

А из ЕС мотики не дешевле заказать?

3 октября 2017 в 10:00

Про ЕС не слышал и даже не рассматривал. Ну и как говорят многие, японские аукционы надежнее, вероятность нарваться на криминальный мот крайне мала.

HotGuy

3 октября 2017 в 0:18

у меня в птс, указано в строке экологический класс — Не Применимо, и все. мот акцуионный.

3 октября 2017 в 7:19

То есть на мотоциклы эта вся байда с классами не распространяется?

y_shin

3 октября 2017 в 9:41

в РФ, для получения ПТС в таможенных органах, помимо прочего, нужно сделать СБКТС (4-5 т.р.). Вполне вероятно, то в Кз процедура аналогичная. Про ввоз авто не ниже Евро-5 в РФ и не ниже Евро-4 в КЗ я слышал, но про отношение данных правил в к мототехнике как-то сомнительно. Ввозят и ставят на учет мотоциклы и из 80-х.

animal2595

3 октября 2017 в 20:05

у меня указано: Отсутствует)

TeXnolog

3 октября 2017 в 2:33

Просто таможите во Владивостоке и гоните ТК в Казахстан. Фирм, которые покупают мот на аукционе, привозят во Владивосток, таможат и отправляют ТК просто пруд пруди. Выбирай какую хочешь по отзывам. Кстати мне вчера мот пришел из Япы. Фирма умудрилась пригнать на 30 т.р. дешевле остальных конкурентов. Могу дать ссылку в личку.

3 октября 2017 в 7:27

Это всё я знаю. И наш общий товарищ хочет заказать, через контору с которой уже работал в прошлом году. Все это понятно. Не понятно лишь одно как можно таможить технику, которую нельзя ввозить на территорию таможенного союза, если она не прошла экологические нормы? Можно сказать, что это проблема мото-конторы и всё, как бы худо не вышло. Потому как были случаи у нас в КЗ, что гайцы отказывались ставить на учет мотоциклы по аукционному листу, а если есть российский птс то норм, ну типа россияне растаможили знацит всё окей)

TeXnolog

3 октября 2017 в 7:36

На бу технику ~~покупается~~ делается сертификат соответствия Евро-5. Что то в районе 5000 рублей и все. Так и живем =(

ultorix

3 октября 2017 в 11:43

На мотоциклы никто Евро5 не делает, не вводите в заблуждение и не преувеличивайте степень коррупции — она и без вас велика, но не настолько. На ввозимую мототехнику нет экологических требований Евро5 (4,3,2...) — такие требования предъявляются лишь к автомобилям и автобусам, но не к мотоциклам.

TeXnolog

4 октября 2017 в 1:27

Есть такое понятие как СБКТС. Ничто иное как денежное заграждение. За ее стоимость ни делается НИЧЕГО. Только не блокируется к растаможке мот. Ни на что не смахивает?

Salam

3 октября 2017 в 13:59

В ТамСоюзе экологический класс для L (мото) неприменим. Деление на экологические классы дано только для категорий M и N

17. Транспортные средства категорий М и N и двигатели внутреннего сгорания для них подразделяются на экологические классы в соответствии с приложением № 1.

(ТР ТС 018/2011)
И подробнее по требованиям к экологической безопасности — раздел 4 приложения 4 того же ТР ТС.
Если в KZ прияты дополнительные и более жёсткие требования (что не запрещено ТР ТС) — то читайте исходники этих ТНПА.

Salam

3 октября 2017 в 14:07

И в дополнение, читайте нормативку в оригинале, не пользуйтесь «друг говорит», «сарафанным радио» и прочим информационным фастфудом. Вот ТР ТС 018/2011. Да — много, да — основные положения и терминологию придётся почитать, но в итоге вы точно знаете, что и как вы обязаны делать, а что вы можете послать в далёкую даль.
Из того же регламента сможете узнать, что на очень старые мото никакого СБКТС не нужно, а новые мото (младше 3 лет) может быть ОЧЕНЬ дорого ввозить.

oneq2

3 октября 2017 в 15:08

Про экологические классы — все верно
А вот про «никакого СБКТС не нужно» — не совсем. Тут сильно от таможни зависит. Если на ней ТС старше 30 лет регулярно проходят — тогда да (хотя товар штучный — так что сильно вряд ли). А так — владелец там не участвует, ходит таможенный брокер сразу с пачкой документов на кучу ТС, никому заморачиваться и что-то кому-то доказывать нафиг не надо — сделают по общей схеме и все.

Salam

3 октября 2017 в 16:39

В РБ СБКТС требуется не на таможне, а в момент первой постановки на учёт на её территории (возможно, это касается только ТС, которые были ввезены до введения обязательной сертификации для юриков, но у нас это произошло не так давно). Если мото ввозит само физлицо «для себя» — то ещё на протяжении 2017 года можно без СБКТС тащить. Так что здесь у нас и сложнее и проще одновременно. Сложнее — делать СБКТС физику (если ему продал «из старых запасов» юрик), а проще — если мот старше 30 — сразу в ГАИ с таможенной декларацией и ставим на учёт без СБКТС.

y_shin

4 октября 2017 в 11:07

Поклон в пол! На мот старше 30 лет, предлагали СБКТС за дешево :) Спасибо за разъяснения.

qwertymoto

31 января 2018 в 22:20

ГДЕ/,.;;??? недают сбктс если страше 30 лет

qwertymoto

31 января 2018 в 22:20

подождите старще 30 лет недают птс

qwertymoto

31 января 2018 в 22:22

Технический регламент ЕАЭС, вступивший в силу 1 января 2015 года, на сегодня является основным разрешительным документом, регулирующим возможность получения ПТС на мотоцикл.
С указанной даты получение сертификата БКТС — обязательная процедура не только на мототехнику, которая ввозится в Россию, но и перемещается в границах ЕАЭС. Требования к получению сертификата предъявляются к единичным транспортным средствам, должны быть выпущенны в обращение не старше 30 лет.

3 октября 2017 в 16:28