фр будет мал
сиби литр отличный мот, довольно высокий, и резвый. Если с литрами имел дело, то посмотри
Еще варик килофазер (yamaha fz1N)

у f800r высота по седлу такая же как и у s1000r. Вернее так — у f800r есть разные сидения… от 775 до 825. у s1000r — седло одно. 814 сантиметров. Сходите в салон — примерьтесь.
У меня рост 186. Вполне годно себя чувствую на ФыРе. Мне в нем не нравятся только вибрации его мотора. В остальном — отличный мот. Новые еще и с электронной подвеской.
Далее CB1000RA — у знакомого такой мотик. Ему нравиться. Мне он не влез в бюджет, в свое время. На данный момент мотоцикл снят с производства. Мало афтермаркета на него. А то что есть — стоит совсем не приличных денег.
Ну и последнее — при Вашем росте Вам любой нейкед будет казаться «маловатым». Удобней всего будет на каком нибудь эндуро.

190/100
Стою перед таким же выбором после нынешнего мота.
Сидел и пробовал CB1000RA — он очень маленький, узкий и короткий. На нем сижу как медведь на детском велосипеде.
Z1000 отличный вариант, но он еще дороговат.
Так что остается только FZ1N, а если учесть что литр с таким расходом и 150 л.с. в городе не нужен — FZ8 отличная альтернатива, хорошо сбалансирован во всем.
Так что ориентируюсь на них.

На стрите с Вашим ростом на любой модели будет комично — не будет пропорции. Высота по седлу у всех примерно одинакова — 815 мм (z1000), 825 мм (cb1000ra), 815 мм (fz1n).
Может быть Vmax года так 2009 попробуйте посидеть? Вилка у него чуть подальше (на стрите 25, у кувалды 31), потеряете в управлении совсем не много. А высота по седлу у него уже 775 мм. Тут все будет красиво с пропорциями.

поищи свежий Бандит 1250… или бандит 650. Они крупные моты.

193/92 владею 2017 F800R со стандартным сиденьем и высоким рулем. Все отлично.

R1200R.
Под твои габариты и требования вполне подходит.

Рост 187, вес 90. Катаюсь сейчас на f800r. По свободному месту — нормас в принципе. Есть запас, но не особо много. Бесят вибрации в районе 5-6 тысяч, в остальном диапазоне — великолепно. Расположение кнопок на пультах немного дурацкое — кнопа аварийки, компа и подогрева ручек сверху. Приходится тянуться. С двойкой вполне комфортно…

188… Если созрею в будущем на стрита — примерялся на Z1000, стался очень доволен :)

198/130 катаюсь на кирпиче (K100rs) от БМВ. Сейчас смотрю на к1200/1300gt от того же производителя.
На F800GS катал с высоким седлом — норм. s1000r для горда имхо изврат) Плюс/минус провокатор тот еще.

BMW F800R — говорят будет мелкий мне.

Я со 188 езжу, с высоким седлом (там три высоты седел, с низким он 720, со средним 770, с высоким 820) нормально, но со 193 будет слегка тесноват.

Конечно, есть байк который подходит под мои параметры: S1000R, но стоит он как чугунный мост)

Унылая трахома, которая, как ни странно, меньше, чем F800R (B1000R 825 по седлу, но короче: БМВ 1526 мм базу колесную имеет, а Хонда — 1445 мм). У меня подруга на таком ездила, у нее рост 160 был, на нем с ростом 180-185 самое то, больше — тесно. Ну, емнип, и он самый овощной (123 лс) из японской литровой четверки и тяжелый (~230).

У меня рост 190. Пока мой мотард был в ремонте — ездил на КТМ дюк 390 жены.
Да, смотрелся я на нем как на ослике. НО мне на нем было удобно. Мощности хватало. А еще он таааакой легкий — рулится мыслью. АБС последнего поколения на обоих колесах. ИМХО лучший байк для новичка на данный момент. Потому собственно жене и купил :)

Тут многие оперируют высотой по седлу. Считаю что важны не эти показатели а чтобы мот не тесный был.
Еще как вариант рассмотреть класс гипермотардов. Считай тот же дорожник только с большим ходом подвески.
Например ducati-hypermotard 821, aprilia-dorsoduro, husqvarna nuda 900. Первое что на ум пришло.

Гусь оппозитный. Можно адвечур.
Любого поколения, начиная с древних R1100GS — под ваш рост размер самое то. ABS в штате с лохматых годов. Даже у 1100 серии. у 1150 (кроме ранних) ставили АБС с сервоприводом тормозов, потом отказались. Низкая живучесть узла, если не менять тормозуху при каждом ТО. Зато «настояшшый жылезный БыМыВы»))))
1200 серия уже понавороченнее и многоми как «настоящий железный» не воспринимается. ну то фломастеры.
s1000R будет мелковат.

везет же некоторым, если бы у меня были такие параметры тушки- побежал бы в припрыжку на следующий день покупать V-ROD

Вроде как Z800 вообще является самым высоким нейкедом — 834 мм.
Как выразился один из владельцев — сидишь как на заборе :D

Если отталкиваться от размера колесной базы, то ни один нейкд с рядным движком, тем более на на основе спорт-модели не подойдет, они все коротыши. Надо смотреть V-шки, L-ки и всякие большие БМВ типа R, K, GS. У БМВ вообще эргономика байков больше ориентирована на райдеров покрупнее, чем у итальянцев и японцев. Даже спорты.
А уж ежели от удобства эргономики (треугольник подножки-сиденье-руль) то в первую очередь следует смотреть всякие паркетники, мотарды, круизеры, но тут уж все совсем индивидуально.

CB1100? Это скорее неколассик, чем нейкед, но он быстрый, красивый и удобный.