Если глохнет — или нечему гореть, или нечем зажигать. мот, видимо, Стелс из профиля. Глохнет на ХХ или при езде тоже? В карбе это отдельные системы. Как свеча выглядит? изолятор должен быть коричневым или около того, если не так — корректировать состав смеси. Проверь контакты всего, относящегося к зажиганию, в частности, датчика — электрика на китайцах это боль.

Если глохнет внезапно и резко, то, скорее всего, электрика. Подача топлива резко не обрывается — сначала чихает, обычно, обороты теряет, а потом уже глохнет. Где-то контакт обрывается, видимо. Замок зажигания, разъемы, клеммы аккума, датчик подножки и тп.

У тебя фильтр стоит на бензин? Если да посмотри у меня тупо от нагрева шланг на фильтре перегибался и прекращал подачу топлива.

Смотри проводку, если резко глохнет. В основном клеммы на аккуме, массу. Пробегись по проводке, по фишкам. Подвигай их пока заведен мот. У меня на моте была такая же проблема, на кочке мог заглохнуть внезапно и завестись. Проблема была в фишке на мозгах, там какие-то сопли белые были, вычистил и все ОК.

Отвечу как уже второй раз владелец Флейма: дело в карбюраторе. Был у меня 2013 года с карбом PZ27, сейчас новый с PZ30. На обоих одна и та же проблема: на горячую обороты стремятся к 1000, ненастроенный карб плохо держит такие обороты и мот глохнет. Настраивай чтобы на холодную держал 1600-1700 оборотов, а на горячую чтобы максимально стабильно держал низкие обороты. Видео по настройке карба на Флейме на ютубе полно. Из более радикальных методов: замена на японский карб.

не знаю почему, но первое, что приходит в голову — датчик подножки… Если он там есть, конечно

Была похожая ситуевина. Глох внезапно. Как при выключении зажигания. В основном при сбросе оборотов до холостых. И заводился не сразу. Почистил клавишу выключения дрыгателя. Больше не было такого. Грешу на разрыв контакта при крупной вибрации на холостых. Ибо если дерзал средние-высокие обороты — не глох.