Поддержу вопрос.
Имеется ninja1000/z1000sx, имеется:
Pilot road 2 перед + Pilot Road 4 зад.

а) снятое верхнее полотно асфальта с стиральной доской и мелким гравием, отсутствие держака на передке.
Лучшим ли (и наиболее безопасным) способом преодоления такого участка является ровный газ, торможение только задним и добавление газа при потере сцепления передком? Верно ли то, что наклонять на таком полотне небезопасно и лучше ехать как первосезонник, чем лежать?

б) песок-гравий 20\80.
Тут в стратегии вообще теряюсь, максимальная скорость на таких участках у меня 20-25-30 на 1й передаче, выше закапываюсь постепенно, ниже заваливаюсь. Наклонять боюсь, максимально отпускаю руль для свободного рысканья колеса, держу ровный газ. Как себя верно вести на дорожном спорттуре с резиной, плохо переваривающей такую дорогу?

Знакомая ситуация. Я плавно прикрыл газ, сбросил скорость до 60, так и ехал, если пытался еще сбросить — начинало болтать. Подвеска настроена жестко. На подножки по ощущениям точно не надо вставать — центр тяжести будет выше, соответственно, меньше устойчивость. Проехал так участок около 3 км (дорога полностью из щебня), ощущения ниже среднего, 300км ни за что в жизни бы не поехал по такой дороге на штатной резине.

Езжу два-три раза в неделю по гравию до гаража друга. Расстояние не большое, около 400 метров. Пробывал уже по разному. Натренировался привставать на подножки, не отрывая коленей от бака. Руль держу не крепко, чтобы передок рыскал сам себе дорогу, но контролирую, чтобы не свернулось сильно. Рулить можно, но не наклоном. Езжу 40-50 по этой дороге. Подвеска в штатном режиме. Торможу 20/80 (перед/зад).
На песке редко езжу, в основном на скорости до 20 км/ч.

Привставать нет необходимости, если дорога ровная и твердая. Лучше стараться ехать больше 60, так как при этой скорости не так сильно болтает руль. Пользоваться в большинстве случаев задним тормозом, передний только в экстренной ситуации. Главное привыкнуть, что «плавающий» руль и заднее колесо — вполне нормальное явление, не стоит его бояться.

Сам я не особо опытный эндурист, только начинаю, но в книжках пишут так (причем в книжках именно для слоновьих мотоциклов):
Нужно стараться перенести больше веса на заднюю часть мотоцикла, это позволит передку меньше зарываться и проще рыскать влево-вправо и вверх-вниз. Соответственно в руль не вцепляться и позволять делать ему свою работу.
Если гравий глубокий, то нужно постоянно ехать с ускорением, пока не достигнешь комфортной скорости, на которой уже не будешь зарываться и не будет сильно болтать. Скорость эта зависит много от чего, но это больше 50 км/ч.
Резко поворачивать нельзя, а сами повороты следует делать не контррулением, как обычно, а легким наклоном мотоцикла в сторону поворота.
И еще пишут, что демпфер руля очень помогает на гравии.

Дэвид Хаф «Исскуство вождения мотоцикла».
Глава 5.

Вставать на подножках?

По желанию. Если умеешь ехать в стойке — это предпочтителнее, но 300 км так ехать сложно — можно подниматься на сложные участки

Смещаться назад?

Нет, более важны «лёгкие руки» и приподнятые локти (но не плечи — иначе отсохнут быстро)

Тормозить только задним?

Предпочтительно да. При торможении переносить вес по возможности назад. Если сидишь — держись коленями за бак и не наваливайся на руль, если стоишь — отклони назад задницу, упрись в подножки, как будто ты ногами тормозишь.

Какую скорость лучше держать?

Не маленькую. Сам почувствуешь, когда болтать перестанет. Как перестанет, больше не разгоняйся, оставь запас для разгрузки переднего колеса газом. Ну и не забывай про соответствие скорости текущей обстановке.

Что делать если начинает сносить зад?

Если немного — не ссать. Если сильнее — плавно добавить газ и довернуть переднее колесо в сторону заноса

Подвеску настраивать жестче или наоборот мягче?

на эндуро обычно мягкая подвеска. Я бы сделал помягче и приспустил колёса на 0,5 атм меньше мануала. Меньше не стОит, чтобы не разбортировалось.

Сложно ли по такой дороге будет проехать ~300км?

Сложно сначала. Можно даже прилечь. В этом случае старайся отпрыгнуть подальше от мота, чтобы он тебе ноги не придавил. Дальше привыкнешь :).

А вообще занятия эндуро тебе помогут :)

Какой смысл в стойке на таком мотоцикле? Подножки там расположены не так, как надо для кросса/эндуро, руль не так, бак не так, сиденье не так. Это не будет стойкой, только пародией. Ходы подвески тоже не те. Соответственно адекватно разгрузить вилку вы не сможете. Масса мота тоже не позволяет вертеть его ногами. Держака нет. Правильный вариант — съехать на обочину и продолжить движение по твердому покрытию или объехать.
А так это беседа из разряда «Как приехать в призы на Формула 1 используя Камаз?» или «В горы на надувной лодке — секреты мастера»

Ездил с друзьями вокруг Ладоги. Две машины и XJR1200 — дорожник о 240 кг. На щебенке ему было крайне тяжело. Уверен раз вы спрашиваете, то 300 км по щебенке ехать не стоит. Да что уж там — 30 км могут стать серьезным испытанием. Стойка и другие эндурные приемы конечно помогают, но без волшебства — просто темп изматывания раза в полтора медленнее.

Главное не бздеть :-)

Если неожиданно оказался на глубоком гравии, на дорожнике вставать точно не надо — руль будет на уровне коленей, корпус наклонится вперед — равновесие то еще получится. Плавно оттормаживаться задним (или имитируя ABS), но без блокировки, передний тормоз лучше вообще не трогать. Руль будет «играть/плавать» и тд главное держать курс.
А если просто гравийная дорога, то вообще ни какой разницы не вижу — едешь как ехал, она 100% будет укатана.

Имеем паркетник/дорожник сухой массы под 240кг и дорожную резину.

-Снизить давление в шинах (у тебя на них есть маркировка необходимого давления, отталкивайся от него).

Ехали по асфальту, и тут он закончился, началась дорога из щебня (куча мелких камней)
Вопрос, как нужно вести себя на таком покрытии на указанном мотоцикле?

— Аккуратно, на любых поверхностях с камнями. У тебя Весус? Верно?

Вставать на подножках?

— Встать на подножки на сложных участках трассы, в руль не вцепляться, максимально расслабить руки.

Смещаться назад?

— по необходимости. Вообще должно быть все на автомате и инстинктивно, это упростит поездку.

Тормозить только задним?

— по ситуации, попробуй сначала потренироваться недалеко от дома, а не ломиться сразу 300км.

Какую скорость лучше держать?

— зависит от покрытия, загруженности транспорта и желаемых результатов.

Что делать если начинает сносить зад?

— прибавить газу немного и довернуть переднее колесо в сторону заноса, мотоцикл стабилизируется сам. В грязи так же. Вообще быть готовым всегда к сносу колеса.

Подвеску настраивать жестче или наоборот мягче?

— что б не пробило, в зависимости от загрузки мотоцикла. Жестче — стабильнее.

Сложно ли по такой дороге будет проехать ~300км?

— потренируйся, ибо сразу столько устанешь адски.

Что-то на БП какой-то адовый минусатор завелся, адекватные каменты все заминусил, я смотрю :)

Есть один важный момент о котором стоит предупредить: как-то на авто я поперся по такой дороге, после 2-х часов грейдерной гравийки (со следами гусениц) на авто открутилось все что молго открутиться и весь пластик заскрипел. Очень сильно потом жалел что сунулся. Если конечно речь идет о жизни и смерти, тут без комментариев. Но если можно объехать или совсем не лезть туда, это будет лучшим решением.
Особенно это касается мотоциклов с ремнем и карданом.