Бери 800 Фазера!))) Я катал и на кило и на 800. По ТТХ разница в весе не велика, но по ощущениям 800 намного легче. Дизайн прикольнее (на мой вкус), жрёт меньше и дури не так много. Короче сам думал о литре долго, но отказался в пользу 800. Пока очень доволен.

Чисто на подумать:
1) Зачем литр в городе?
2) Зачем рядная 4ка? Если хочется подхвата с низов и не хочется крутить.
3) Чисто для города рулят мотарды. В дальняке будет грустно, но в городе просто король.

Немного ездил на фазе литре. В отличие от фази 600 — не велосипед, чувствуется мотоцикл. Едет — хорошооо. После выфера — ну не знаю. Мотор объёмный, тянет весьма хорошо. Втека нет, а на выфере мне нравился он. Я — за :)

Пару недель назад взял себе Фазер-литр. Всю зиму мониторил интернеты именно на него. В первый день покупки намотал км 200 по столице. До этого была сибиха 750. По весу одинаковые, но по рулению меж рядов фазер уступает, в остальном мне оч понравился, на низах хватает по ощущениям так же как и сиби, но после 7000 дает пинок. На мой взгляд — самый универсальный литр, и в город и в дальняк!

CB 1300 Super Bolr'or

На самом деле всё это не имеет никакого значения. Всё это субъективные заморочки. Плохому танцору сами знаете что мешает.
Высота — это не самокат, ногами толкаться не надо.
Вес — это не штанга, поднимать не надо.
Настройки подвески — 99% мотоциклистов туда вообще не залезают.
Лежит душа — бери и не заморачивайся!

Для примера литр триста, двести кило в пробке.

крутил не больше 6000

тяжелый

высокий

3000 оборотов не едет

хочу более классическую посадку

VTEC. Не понравился

Учитывая процитированное, можешь сформулировать:
1. Зачем ты смотришь литры?
2. Чем не устраивают 600-750 кубов с тягой на низах?

все фазеры надо крутить, низов нет. Из рядных четверок самый мясной движок у кавы z1000 и z1000sx.

Фазер неплохой мопед, но если бы, ты написал бюджет, можно было бы посмотреть, что еще естт в жтой ценовой.

Автор, сам в прошлом году выбирал между Hornet 919 и vfr800 и еще несколько мотаков. Уже согласился на фыжера 1300 и случайно попался в идеальном состоянии литрофазер. Купил.
Пригнал с Москвы в дождь на дубовой 10-летней резине по м4. Первый раз сел на литр после 400, по паркингу прокатился на холостых, чувствуется, что дури дофига. Тяжелый, но со временем привыкаешь (ко всему можно привыкнуть).
На трассе просто прекрасен, момента хватает всегда, обгоны — одно удовольствие. В городе отлично всё, у меня провинция, пробок нет. Руль широкий, ОЧЕНЬ удобно. На сибихах рули узкие, обратил внимание.
Дури в городе очень хватает, даже с избытком. Если захочешь погоняться с Р1, до 100 км\ч вместе уйдете, после отстанешь из-за не такого крутильного мотора.
Сидуха терпимая (моя жопа не сильно устает), знаю, что можно гелиевое воткнуть, но нужны $. В принципе, гоняли в Тамбов с эркой1, 700 км сносно прошли.
Тормоза отличные (если не трековый гонщик), для города их с запасом.
Насчет малого крутящего момента на низах. Все равно он есть и его абсолютно хватает для этого мотоцикла. Сам выпендривался, типа мало крутящего, надо v-twin, вот он с низов едет. Но тут всё в меру. Да, после 7000-8000 тысяч подхват спортовского движка ощущается очень даже. Есть всякие стекла от известных брендов, кофры тоже можно нацепить. Сообщество Вконтакте хорошее, вежливое, помогут-расскажут что надо.
Ах да, дизайн, как по мне, не устаревает и смотрится бодро даже сейчас после снятия с производства.

Сам владелец фазера, проведу аналогии с другими одноклассниками. По сравнению с выфером более прямая и удобная посадка, показалось у выфера нет низов, хотя в-образная четвёрка должна лучше ехать на низах, но нет. По сравнению с хыжиром по ощущению более лёгкий, у хыжира подножки смещены назад, данный факт не очень понравился. В целом фазер на удивление легче своих прямых конкурентов (тех на которых ездил CB1300, XJR1300, GSF1200) и низы просто удивляют, можно трогаться без газа. Обтекатель хорошо помогает. Литр дофига для города, но для трассы то что надо. Расход не большой для объёма. Можешь прочитать мой последний пост, может он ещё лучше проявит ситуацию.

Сам владелец фазана. Мне мотоцикл, безусловно нравится. Но в свете описания проблем выфера и того что в нем не понравилось, вряд ли фз1 устроит больше. Если не любитель открыть ручку газа и хочется тяги на низах, ровного момента… Зачем тогда почти спортивный рядник? В общем, надо покататься… Иначе больше вопросов.

Вы описали в требованиях v-storm) Литр наверное тяжеловат будет, а вот 650 в самый раз, момента там хватает, с низов хорош, по трассе едет клёво)

У друга был килофазер — он его продал. До 7 тыс, говорит, не тянет, после — зверюга какая-то.
Насчёт не тянет — надо знать, что второй (и практически основной) мотик у него джебель (эндурочекушка). Так что уж если он говорит, что не тянет, значит действительно надо крутить.
бмв-шку может 800-го фыра посмотреть? Или фисташку от них же? Если не холостые, то на низах тянет нормально. Низкий по седлу, лёгкий по управляемости…

Фазер в принципе крутить не надо он нормально для города на любых оборотах едет, но после 6-7 тыс едет намного активнее.
Он тяжелый и пухлый, в пробках неудобно.
Много жрёт.
Мне он не понравился ничем, кроме внешнего вида и динамики.
Подвеска тоже весьма спорная и достаточно жесткая.

если планируешь город, купи эндуро или мотард, на 100% больше фана и удобства, сидишь с прямой спиной, удобно, подвески на любой дороге спасают, одни плюсы.

дальше 200км на нем не уедешь, это да

Z1000 неплохо тянет, по сидению один из самых низких, у меня рост поменьше твоего и чувствую себя нормально, особенно как подвеску распустил под свой вес и он присел еще больше. Но японцы все, я бы сказал, второсортные. Чтобы был взрыв мозга и новые ощущения надо брать европейца с V-твином или рядной тройкой. Вообще, с ростом я парился только первый сезон, вот надо было мне из принципа стоять обоими ногами. Недостача роста легко компенсируется подошвой, рычагами подвески, всякими седлами заниженными, так что ты не в то сторону паришься)) дело скорее в мотах, которые ты перечисляешь, все они неповоротливые бегемоты, заваливаются в пробках, и вообще надоели уже эти рядные стальные монстры

я бы вообще на L-твины бы смотрел бы, SV какой-нибудь.

Тоже катаю FZ1-S c 2012 года. Пробег 32 тыс. Надежный аппарат. Действительно низов не много. До 4 тыс. вялый, затем прирост мощности, следующий прирост на 6 тыс, а после 8 очень приятно едет. Правда на мото slip-on стоит, EXAP отключен. С другой стороны, знаешь эти ступени — знаешь что ожидать. По пробкам зеркала мешают — они шире руля.

Тоже советую FZ8, а не литр. Я в свое время выбирал между ними, выбрал именно 800, он реально легче, экономичнее, симпатичнее и вообще как-то «интелегентнее». Литр — гопник. :) А если не любитель откручивать, то выбор вообще очевиден.

В городе, в пробках — отлично. Зеркала обычно складываются, иначе немного мешают.

Если в Москве, могу дать прокатиться попробовать. Могу и продать — мне уже не нужен, купил Дукати. FZ8SA2 14 год.