Блк разбирал абсолютно полностью.
В диагностический режим блок вводил, жужжал насос, педаль и ручка переднего тормоза немного утапливались.
Надо проверить тогда подвижность поршней на суппортах и после этого прокачать пару раз, чередуя прокачку и включение насоса блока в режим диагностики.
Если не поможет — буду смотреть главный тормозной цилиндр
Спасибо за советы, как завтра все проверю — отпишусь)

Попробую тогда еще завтра по банджо-болтам и по гидролиниям постучать, спасибо)

Перебрал ГТЦ, потом по вашему способу попробовал — вроде чуть лучше стало, но может у меня просто рука устала) Смысл все равно остался тот же — ручка не проваливается лишь со второго качка.

Как раз сейчас в таком виде и ночует) Спасибо за совет)

Спасибо за комментарий. Скорее всего буду заказывать ремкомплект машинки.

Дам совет. Я уже 3 дня делаю так. Способ может показаться идиотским, но мне помогло почти полностью. И описываю я его так подробно лишь потому что я точно не уверен какое из моих действий привело к почти полному решению проблемы.
Сначала одной рукой активно нажимаешь и затем сразу полностью отпускаешь тормоз, при этом параллельно стучишь легонько гаечным ключом по блоку абс, штуцерам, входящим в блок, суппортам передним, штуцерам в суппортах, шлангам от суппортов, по тормозной машинке со всех сторон, штуцеру, входящему в машинку. Короче говоря вообще по всем частям магистрали, до которых сможешь дотянуться.
Второй шаг — полностью нажимаешь и отпускаешь ручку тормоза несколько раз подряд, пока она не «затвердеет». Держа ручку в нажатом состоянии надеваешь на нее стяжку и затягиваешь, фиксируя ручку в нажатом положении с достаточно сильным усилием.
Шаг номер три — можно опять постучать везде, где ты стучал раньше.
Шаг номер четыре — на следующий день легонько стучишь по машинке, отрезаешь стяжку, ждешь пару секунд и нажимаешь тормоз пару раз, полностью отпуская его после каждого нажатия.

Я не могу пока полностью понять физику процесса и объяснить, каким образом пузырьки поднимаются вверх в машинку и выходят при возращении ручки в исходное состояние. Вероятно пузырек мог где-то остаться в штуцере или в блоке и подобным образом мы его срываем с места. В моем мотоцикле, например, есть пара мест, где томрозной шланг описывает небольшую дугу, пердставляя воздуху прекрасную возможность скапливаться в верхней точке, вдали от входных и выходных отверстий. Факт в том, что данный способ после первого использования помог мне добиться того, чтобы я при первом нажатии на тормоз не смог прожать его до рукоятки. Но все еще чувствуется, что во время второго нажатия ход рычага немного меньше.
Завтра у себя срежу стяжку и оставлю тормоза в обычном их состоянии на ночь, чтобы проверить не появится ли опять эта «ватность» после ночи простоя. Далее надо бы дождаться тепла и проверить все это дело на ходу.
Просьба сильно не смеяться над данными танцами с бубном =)