Разница есть но заметна в основном на крейсерских скоростях, на 200 намного приятнее будет ехать те же 90км/ч. И если один идет более-менее нормально 100, другой 110.
А б/у всегда надо выбирать тщательно и желательно из тех моделей, которые себя хорошо зарекомендовали на рынке уже

Когда-то был у меня Stels Fleim 200 до 100 вполне резво даже с пассажиром, если соло то до 120 с Горки :). За 8000 пробега только свечу поменял на новом сразу. Так что по надежности ругать не стану, хотя видел как и до дома не доезжали.

Возьми lifan 200 gy5 и прибудет тебе счастье.

Братишка, ты смотри не на лошадей, а на крутящий момент. Он тебя везет. Бери Балтмоторс классик 200. Норм аппарат.

Если бюджет до б/у 250 кубов дотягивает, приглядись к BM motard 250 — у него 21 лошадка. Довольно бодрый)

Ёбр б/у твой выбор! Сейчас за 70-80тыр можно найти.
На дешевом китайце будешь только мучатся, гайки крутить и запчасти менять без конца…

по опыту в автошколе, 200сс irbis vr-1 гораздо приятнее ябрика о 125 кубах. А kayo t2 с мотором в 250 кубиков оказался ещё лучше. Речь именно о тяге двигателя, прям начиная с холостых

На CG200 движках 13 лошадей, а не 14. И уж тем более не 15.
Просто наши салоны докидывают полторы лошади в характеристики.
От себя посоветовал бы брать что-то типа Lifan KP200 или Lifan Irokez 150. Ирокез, хоть и 150 кубов, тянет так же как CG 200 кубов. При этом он сильно резвее набирает обороты из-за меньшего хода поршня.

Автор-озвучь бюджет своего будущего коня чтобы понять что можно советовать

Правильно написали бери YBRик б\у и не мучайся, недорого и нужно приложить старания чтоб его убить.

Я вот за этот сезон (с 24 февраля) на Яве уже 282 километра намотал без проблем, и уже третий сезон с ней так, ток по мелочам допиливаю, правда в прошлом были проблемы из за издохшего аккумулятора, но у меня уже и второй мотак был, но теперь аккумулятор новый и всё как надо.

А так что то что это, не едет оно, я даже после Явы на них садился, ну велосипеды с моторчиком, всё таки даже у того же ИЖака момента больше так как 450сс, надо хотя бы 20-30 лошадок, а лучше 40-60.

Ну из такой мелочёвки я бы всегда брал большую кубатуру.

Лошадей и ньютон-метров лишнего не бывает НИКОГДА.

Тут думаешь менять ли 150 л.с. на 180, есть ли в этом смысл, а у людей вопросы про разницу в 3 л.с.)

рискну предположить, что новый китай 150сс лучше чем бу 200сс. есть риск купить какашку которая не едет или из которой выжимали все соки.

а вообще как и советовали лучше взять ёбра. ёбр в цене не теряет, как в среднем и в качестве.

Бери 200-250 б/у Китай, поездишь на нём сезон, поймёшь чего хочется от мотоцикла и спокойно продашь с минимальными потерями в финансах. Новый Китай не бери, если только твёрдо не уверен, что этот аппарат тебе во всём подходит. Ездил два сезона на Зонге ЛЗХ 200-ке 2007 года — в пути ни разу не подвёл. Прошлый сезон на BM 250 Enduro, брал тоже б/у — только масло менял и бенз лил, ну и там цепь-колодки-звёзды, этот сезон тоже на нём буду ездить. Я бы советовал посмотреть в сторону Zongshen GY-3, Lifan GY5 — как выше писали.

Варианты для Украины в твоем бюджете.
Новые:
bajaj boxer 150
jianshe 125

БУ:
ybr125
разный китай, тут надо смотреть

skymoto dragon неплохой мотик, но надо учитывать что сидушка узкая, жене особенно может не понравиться :)

В 18ть купил Стелс дельта 200кубов мот у меня уже 3 года, пробег 25к, заменил трос сцепления(просто захотелось) резину, лампочки: в задней, и передней фаре, тормозные колодки. По полоскам: лопнула шпилька, которая держит выхлопную трубу. Я знал что это их болезнь, нужно было ставить нормальную шпильку, а китайские шпильки там у многих лопаются, но тянул до последнего в итоге поставил шпильку, щас все ок. В принципе надежненький.

Если бы щас думал что брать, 100% опять взял бы китайца, ток б/у. Детально на них копейки стоит, а убиваться там в принципе нечему.

На своей дельточке ехал ночью 200км под ливнем, не подвела. Ездил в лес за ягодами, по мху и полю нормально шла.
Постоянно в ночь гонял на дачу, и в ночь обратно 200км в одну сторону без остановок. Все отлично, так что в современном китае я вполне уверен.

По ценам:
Цпг 3к
Коробка 2к
Прокладки 500р
Набор сальников 500р
Колено 4к
Вся электрика (коса, релюхи, блоки) 4к

В общем даже если на угад купить полный хлам, заменить все что нужно можно по дешману.

Если лезешь первый раз, и не спешишь.
Цпг менять 2 часа
Колено день-два
Проводка с релюхами 2 часа
Коробка день.

Если че, спрашивай)

Не знаю, под каким именем они в/на Украину идут, но в России Ирбис Гарпия/ Велс Трофи / Х-мото Роад Стар. Клоны под разными локальными дилерами. Круизер. 250 кубиков, надежный. В Краснодаре новый Роад стар (у меня именно он) продается за 1500 баксов, один сезон б/у без большого пробега опускается до 1100-1200. Продают в основном из-за того, что хотят большую кубатуру. Я за одно лето 8000 накатал. Был и переход в 300 км с остановкой на кофе. Из проблем: при падении гнутся подножки (сам виноват), хреновый свет (это общая болезнь) и на семи тысячах порвался родной трос сцепления. Зато и самомц комфортно, и пассажирка довольна. 200 км без «попрыгать/размяться» в легкую.

Берите б/у ебрик.90 вдвоем поедете, один 105-110.Неприхотливый абсолютно, бензин нюхает, запчастей дешевых валом, проедет почти везде.