На мой неискушенный взгляд, я бы выбирал из FZ6/FZ6 S2 (алюминиевая рама — легче, но чуть повыше по седлу) и XJ6 (дешевле в обслуживании — мотор, пластик). А по резвости они одинаковые. Посмотри видеообзор Болта тест-драйв Yamaha XJ6 Diversion. Там сравнение этих двух мотоциклов.

Можно, если только это делать вместе. если, например, только пропустить перья в траверсах, высота практически не изменяется, но управление меняется очень заметно. Проверено на личном опыте

у меня бмв ф800, расходники не дороже (а многие и дешевле) чем на хонду, например (до этого ездил на хорнете). В обслуживании нет разницы с одноклассниками, если делать по регламенту.
А падать на любом мотоцикле дорого

к тому же, у бмв есть отличная русифицированная программа по обслуживанию, которая есть на торренте — RSD, там все расписано поэтапно, с картинками

Могу еще посоветовать triumph street triple, но хз сколько он у вас стоит.

На динамику никак, на управляемость вроде как положительно- центр тяжести ведь понижается. На себе не проверял- мне наоборот поднять мотоцикл как-то надо…

Да ездить-то можно… я на xv1900 тоже катался. Но до педалек тянуться приходится и руль такой ширины, что чувствуешь себя Маугли на быке :)

у S2 98 лошадок, у S — 78 (плюс минус, точно не помню)

Под S версией я имел в виду, что бы с ветровиком была.
А так Magpul68 прав: там только в лошадках разница.
мотоцикл очень надежен, ремонтопригоден(в том плане, что все можно без особых проблем сделать самому). Очень удобная посадка, хорошо сбалансирован. Мощности хватит за глаза. И что самое главное очень много действительно хороших живых экземпляров.

Гуглить как не знаю, ибо японцы не указывают. У БМВ есть в характеристиках параметр «ширина по внутреннему шву брюк», как я указал. Могу дать примериться к F800R, у меня есть к нему низкое седло. Дюк и Фазер можешь сразу не мерить, если важно ставить ноги, высоковаты. ER6 и SV650 имеют специфические проблемы с моторами, которые можно заиметь, а можно и нет, несколько лотерейно. Бандит 650 по мне ни рыба ни мясо. Про XJ6 — Podorognik схожий рост и на ней ездит, Фазер ему высок, Диверсия норм. Но учитывая конскую цену XJ6 на вторичке, я бы не стал.))

Монстрик низкий, у меня на нём ездила одна очень невысокая знакомая.
Посадка там с ощутимым наклоном вперёд, мне не понравилась. Зеркала никакие, видно в них в основном локти. Т.е. если планируешь использовать их по назначению, то нужно будет искать альтернативу, если за тебя этого не сделал предыдущий владелец. Про дороговизну запчастей думаю и так знаешь. С наличием этих самых запчастей традиционно швах. Но в этом Дукати не одиноки.

Я бы посоветовал еще обратить снимание на всякие плюшки моделей, такие как указатель уровня топлива и резерва, например. При езде только по городу ты, конечно, всегда успеешь найти заправку, после того как загорелась лампочка резерва, но, например, мне всё же комфортнее знать, сколько осталось бензина или сколько км я уже проехал на резерве. Дьявол в мелочах же :).

На БУ вариантах возможны бонусы в виде кофра, сигнализации, подогрева ручек и т.п.
Кофр как правило портит внешний вид, но гораздо удобнее рюкзаков и сумок.

Что касается рулежки, то тут нужно пробовать. Развесовка у мотоциклов разная.
Тот же Fazer лично мне (и не только, поищи отзывы) показался этакой не очень поворотливой бурёнкой. А младшая XJ6 наоборот — вроде технологически во многом проще Fazer'a, но у неё узкий задний баллон (160, против 180 у FZ6) и рулится она субъективно как-то проще и приятнее.

Ещё есть смысл обратить внимание на наличие центральной подножки. В жаркие дни с боковой подножки у мотоцикла гораздо больше шансов упасть, чем с центральной. Да и обслуживать мотоцикл на централке удобнее. Правда подкат никто не отменял :).

Я бы тебе предложил рассмотреть ещё Honda CBF 600.
Это аналог XJ6, только она старше как модель, поэтому года до 2007+\- они идут карбовые.
АБС там в отличие от Ямахи идет в базе. Версию N у нас редка, но она есть.

P.S. Как выше верно заметили, я езжу на диверсии, но не потому что фазер мне высок. Он мне впритык, как и SV-650, диверсию я выбрал за то как она рулится.
На бандите я тоже сидел и мне на нём тоже было нормально. Но чувствуется, что он тяжёлый даже когда катаешь на месте. Диверсия не лёгкий мот, но её вес ощущается иначе (для меня). Плюс, насколько помню, у бандита передачи расставлены больше для поездок по трассе, где его вес в общем-то плюс, т.к. боковым ветром сдувает меньше.
У wasserfall порой очень своеобразное мнение, учитывай это.