Если у тебя первый сезон, то скоростные характеристики не так важны ИМХО, а по поводу редкости запчастей сам оценивай свой бюджет, учитывая стоимость экипа, если таковой отсутствует.

Первым не советую. Этот мотоцикл и правда из 60х годов. Длинноходная одностволка, на живой раме. У него очень хорошая тяга, едет как трактор. И скорость набирает в динамикой трактора. В общем не для современного ритма. Чисто в городе ещё ничего. Но любо выезд на трассу, личный кошмар. Так то мотоцикл по своему хорош и харизматичен. Но именно как второй или третий. Для души. И звук у него охрененский.

нет, не стОит

Я сам езжу на в650 и очень его люблю, но в рамках 200к таки на cb400ss смотрел бы. Он на четверть легче рояля, имеет хороший дорожный просвет (160 мм против 135 рояла или 120 у того же в650) и проверенный временем двигатель от хр400р. Лёгкий, красивый и универсальный мотоцикл.
Бывает ещё honda vrx400 roadster за такие деньги — оч красивый ретро-дорожник с в-твином от стида. Но он тяжелый и ехать должен явно похуже.

У CB400ss 29 сил и снаряжённая масса 154кг. У RE500 27 сил и снаряжённая масса 187кг.

Если ретро в приотритете над всем остальным, да за 200 000 — я бы лично взял с такими вводными. Тест ты мой читал, я там все впечатления описал. Плюсы энфилда, что это не дорожник в «ретро стиле». Это и есть ретро, как оно есть. Только новое. Эта конструкция 50 годов, в которую воткнули инжектор. И всё. Он действительно неспешен, но смотря с чем сравнивать. Я ездил в Москве на скутере 250сс и вполне его хватает, как средства транспорта в городе. Всегда и везде, повторюсь. И на МКАД и на ТТК. Да, надо ехать неспешно, по автомобильному. Да, на обгонах будет неуютно. Но его характеристик хватает для спокойного передвижения вполне. На трассе будет грустно, но тоже нет ничего невозможно. Люди отлично ездят на йобрах и по городу и в серьезные дальняки. Тут же дело в приоритетах, а у тебя ретро — на первом месте. Подвеска у энфилда отличная для плохих дорог, мне очень понравилась. Тормоза… Ну, они есть и соответствуют неспешности всего агрегата. Но зато — внешний вид, звук, кикстартер, мягкое седло, еще раз ЗВУК :)
Но если ретро не первично, а просто симпатичны классики типа сибихи без фанатизма — смотри их, это будут отличные и безопасные современные моцы.
Короче, хочешь быть ретро — бери энфилда. Хчешь казаться ретро — бери все что угодно кроме него :)

Я тоже выбирал между энфилдом и кавой. Очень сейчас рад, что выбрал каву. Энфилд уж совсем для… для души))) энфилд очень харизматичный, и очень неспешный мотоцикл. В деревне на нем хорошо ездить. Дилер то вроде не закрылся, а переехал на рублевку. Запчасти и так можно заказать, без него. Когда был в раздумьях по поводу выбора мота изучал эту тему — полно сайтов для тюнинга энфилда и для ремонта. Кава w650 тоже с киком, кстати. Не менее харизматичный байк, если его не уродовать тюнингом.

проехал на нем (2011 года выпуска, по-моему) 3 тысячи километров, ни разу не смог разогнаться быстрее 120 км/ч. в остальном — отличный мотоцикл, довольно неубиваемый и удобный. на мой взгляд только стоит теперь дороговато.

ИМХО автору совет — бери. 200 для неюзанного мота который новый продают за 500 т.р очень хорошее предложение Для начала пообвыкнуться и понять твое не твое мот более чем годный+ понтов на нем больше, чем на 10 летней 400ке. К тому же, что 400ку, что эндфилд скорее всего поменяешь, если проникнишься мото темой. А 400ки часто бывают с косяками ибо хозяева менятся часто. эндфилд это нишевой мот — покупатель в виде всякого рода хипстоты найдется всегда ИМХО.
В плане запчастей мот архаичный — следовательно в плане ремонта можно будет обслуживать в любом сервисе. А запы — ты как не крути новые, что на японца, что на эндфилд придется под заказ брать, так что тут никакой разницы.

С такой ценой за 2014 год и пробег 5000 км — конечно, заманчиво, и для поставленных задач мот более чем подойдёт. Но лично я до 200к взял бы SR400/CB400SS: не потому что они надежнее и запчасти проще достать, хотя, скорее всего, и сей факт имеет место быть, а просто потому что внешне они нравятся больше. Ну а если же есть возможность расширить бюджет до 250-270, то W650 — идеальный выбор)

Вот название темы смущает немного. Глупый вопрос, конечно же не стоит. Вообще не стоит покупать мот. Стоит покупать малокубатурный, чтоб сэкономить на бензине. Но это опасный транспорт, поэтому наверное не стоит и его))

Как основной мотик конечно не стоит брать такое, а как дополнение, вторым для неспешного прохвата по городу и окрестностям любой мот можно брать. Сломался — вызвал эвакуатор и повёз домой. Это мотик для души и вопрос: стоит или нет, непонятен. Нравится — бери. Вопрос лишь в стоимости владения.

Возьми Урал. Цена смешная, запчастей полно на каждом углу! И не уступает он англичанину ничем!
Почему ты «боишься» Урал? Настоящая железяка!