Здравствуйте! Владел SRX-ом 400 с октября 1997 года по 16.08.16 г., когда его у меня украли. Сразу скажу-очень, очень стоящий мотоцикл, всерьез его сравнивать с «китайцем», пусть и новым, как минимум не корректно. Мот выпускался с 1985 (мой мотоцикл) по 1997 гг. На мой взгляд, это японское прочтение нашей «Планеты»-простота (где-то граничащая с примитивностью, но эта примитивность-на пользу). Двигатель сверх надежен, прост, воздушно-масл. охлаждение (мой был еще без масляного радиатора-первые модели), один карбюратор (правда, сдвоенный, что позволяет ему работать с большей эластичностью-тяга на малых обормотах и достаточная производительность на больших), карб можно отрегулировать самостоятельно, регулировка клапанов болтами, передачи переключаются вполне четко, нейтраль легко втыкается на месте (читал отзывы, где это было не так-возможно, состояние разное). Легкий-что-то около 150 кг. Экономичный-4 л. по трассе,5-в городе. Недостатки-1)мотоцикл «вечный»-в том смысле, что продать его будет непросто, т.к. модель старая, не очень распространенная в России.
2) По этой же причине-возраст,-не просто с запчастями. Многое уже не выпускают.
3) Мотоцикл НЕ СКОРОСТНОЙ- у «четырехсотки» максималка около 140. Ждать от него динамики «спорта» наивно-у него другая философия. Он очень тяговит и надежен.
Я бы советовал искать SRX 600-цена у них очень похожая.
4) Вибрации-не смертельны, но после четырехцилиндровых двигателей заметны-примерно с 80 км/ч изображение в зеркалах размазывается.
В общем, мотоцикл очень хорош. Стоящая покупка.

ВМ мотард для китайца очень даже неплох. Но в крупном городе, с трассами скоростными, тяжко будет…

Одностволки имеют меньший ресурс, чем твины, рядники.
Бери Броса, лучше 650ку.
Брос 400, тот же Стид 400, не едет, будешь ущербно чувствовать себя.

Нет, не стоит.
Honda Bros будет получше. Из малых V-твинов есть еще Suzuki SV400.
Хороши для новичка и малые рядные «двойки»: Suzuki GS500, Kawasaki ER-5.
Рядные «четверки» объемом 400 тоже рекомендованы первым мотом. Они есть у всех японских производителей. Их цена будет зависеть от состояния, 80-120тр.

Honda VRX 400 добавьте в претенденты. «Не едет» по мнению глубокоуважаемых претендентов, но красив, чертяка!

По мне, так чудеса бывают только в сказке. 100к слишком малый бюджет для «живой» техники. И это наши реалии, увы( Даже если и уложишься в этот бюджет, готовь денюжку, и не малую, на обслугу в первый же год. С тех же аукционов точняк резину надо менять (10к как минимум), жижи, возможно цепь+звёзды, а там и расходники. И того сразу накапает тыс 30+ рублей. Скупой платит дважды. Как вариант, новый китаец, тот же ВМ. Плюсы: НОВЫЙ(!), гарантия всё таки, можно прокредитоваться на новую технику, учитывая твои возможности… Так что хорошенько подумай.
Пы.сы. и ещё Много немного денег оставь на нормальный экип. Жизнь, это… Она одна.

Сегодня с братом ездили в поисках мота за 110-115, в Краснодаре и окрестностях. Все моты либо убиты молодняком, либо внешне ничего, но растянутые цепи ГРМ и нестабильные обороты после прогрева, либо косяк с доками или запрет на регистрацию. 400 за эти деньги это под вложения однозначно! 250 почти все уложены — ресурс двига меньше 400 и пацанва укатывает до талого. Лично мое мнение — нужно тащить более свежий с аукциона! Либо если с техникой на ТЫ, то брать приемлемый вариант, но быть готовым до начала сезона вкинуть 10-20 (помимо замены лысых резин и цепей яйцом) и по ходу сезона менять вылезшие болячки. Или признать, что денег мало, да купить нового китайца и катать тыщ 20-30 без особых заморочек.Лично мне приятен новый BM 250 street за 92т.р.

Не знаю, о какой такой болячке с масляным голоданием говорят про sv400. Наверное, имеют ввиду, что ты будешь круглые сутки на заднем катать, тогда да, будет голодать передний цилиндр. А так, откуда ему там взяться, этому голоданию на ровном асфальте?

Отъездил два сезона на srx400. Среда обитания город. Менять пока не собираюсь, все устраивает.

ИМХО 100 за япа, без вложений не выйдет.

За эти деньги вполне можно что-то подобрать. Вот открыл сейчас Владивостокскую барахолку с условиями от 400сс до 100к.
Просто тьма мотоциклов. Много от кавы: те же ксантусы, зефиры, элиминатор 400, есть даже zx10 95 года за 100. Куча круизеров 400сс. ВФР400 86г идеале за 80 (лично его видел в городе). Диверсия 400 91г за 60… на любой вкус.
Тут вопрос в другом. Нужно знать куда и как смотреть, чтобы не купить полное убоище. И нужно ясно определить свое отношение к возрасту мотоцикла — он далеко не всегда соответствует состоянию. Кто бы что не говорил, но я вполне верю в существование 30-летних мотоциклов с маленькими пробегами. Особенно в японии.
В общем, если планомерно искать, то что-то годное найти вполне возможно.

учитывая что цены на распространенные модели, типо сб 400-750 джебели и прочие «ходовые мотоциклы» которые у нас часто укатывают до последнего начинается от 100 тыс иен а в переводе на рублики это 62 тыс то думаю за 120-130(а может и дешевле) вполне можно что то себе привезти с оценочкой 4, за зиму докупить расходники и спокойно начать сезон после зимы (ну или зимой если эндурку тащить)))

BROS в этом бюджете будет топовый и по мощам и по ощущению и по надежности. 400 или 650 — без разницы, оба надежные. 650 конечно лучше едет, но если денег нет то и 400 норм.

SRX 400 был первым мотоциклом на котором мне довелось ездить. Товарищ дал мне его не пару месяцев. Очень простой и надежный мот. Даже с учетом того что это была более старая версия так как онли кик, но заводился всегда с пол пинка. В городе чувствует себя превосходно. Аппарат оставил о себе только самые положительные воспоминания.

МОТАРДА БЕРИ! ВЕК ВОЛИ НЕ ВИДАТЬ :) тем более на мой взгляд лучше проверенный китаец но свежий, чем провернный японец, но старый…

у меня 15-16тык на VTR250 за 3 сезона Москва-Моск. область. Тащил с аукциона, оценки на 3+.
Менял резину во 2-ом сезоне и цепь, т.к. резинки рассохлись, от времени видимо. Звезды живые. Заменил возд. фильтр. Перебрал вилку после ДТП, в конце 1 сезона, по страховке. Перетянул седло после 2-го. Вот все вложения в аукционный мот. Брал в 14 году за 90тык.

Через год, с вероятностью 90%, 400ка надоест, придется продавать… Берите не меньше 600ки, а лучше литр. Если с головой все нормально и нет цели убить себя, чтобы избавиться от кредитов (шутка!), то и на литре не убьетесь, а ощущения от езды получите совершенно другие.

Взял первым мотом Диверсию 600. По факту это что-то среднее между 400 и 600 — двигатель дефорсирован. Как следствие повышение надёжности двигателя.
Меня мот очень порадовал. Для начала и за такие деньги вообще самое оно. Никаких проблем и сложностей не испытывал. К новичку (то бишь ко мне) был дружелюбен, прощал ))
А главное — знаю теперь в каком направлении двигаться и следующий мот выбираю более осознанно. Кстати, диву продаю если что