Как узнать обороты без тахометра / Q&A / БайкПост

Забавно. Только недавно занимался этим же, пересчитывал падение оборотов при замене первичной пары.
Вот комментарий, лень переписывать.

29 октября 2016 в 16:12

Зная длину окружности колеса и передаточные числа трансмиссии можно посчитать. Но это примерно будет. Так как деформация покрышки при езде может отличаться от статических значений. Но вообще пять нулей — многовато.

29 октября 2016 в 16:14

Хотя этож от 10ти тыщ ведь.

Wicked_Garry

29 октября 2016 в 16:32

С помощью осциллографа или частотомера.
Но денефек потратить всё равно придётся если аффтор об этом:)))

29 октября 2016 в 23:47

Как именно я померяю осцилографом обороты при езде?

30 октября 2016 в 9:38

По импульсам на бронепроводе, ясно дело.
Можно также приладить датчик куда-нибудь или снять импульсы с имеющегося.
Если тебе не нравится мысль о замере при езде, есть аж два варианта: карманный цифровой осциллограф (Он и частоту обычно умеет сам измерять) и замер не при езде, а на подставке.

29 октября 2016 в 16:33

Многие мотоциклы последнюю передачу в отсечку раскрутить не согут, это нормально.

29 октября 2016 в 23:52

Просто такая же ситуация была у меня на заре мотожизни. Был тогда у меня китайский мопед 72сс, так вот на 4 (последней) передаче он крутился до 7000 оборотов и ехал при этом 70 км/час, я поставил заднюю звезду на 5 зубов больше, по идее максималка должна была упасть но нет, она увеличилась потому что на той же четвертой передаче мотор начал крутиться до 10000 и ехать при этом 85 км/час. Если смогу померять обороты то смогу определить прокатит ли такой фокус для теперешнего мотоцикла

29 октября 2016 в 23:54

Мопеду ты скорее всего один из провалов по моменту преодолеть помог, из которого он на меньшей звезды выбраться не мог, с ватрушкой такой фокус вряд ли пройдет.

29 октября 2016 в 17:04

www.ebay.com/itm/121381892525 до 25000 RPM.

kazak86

29 октября 2016 в 18:05

А зачем и знать? Езжу без тахометра, неудобств не доставляет

29 октября 2016 в 20:21

Например, понять, есть ли отсечка.

29 октября 2016 в 20:30

и что это понимание даст с практической точки зрения?

29 октября 2016 в 21:25

Если отсечка по оборотам срабатывает — то знать, на каких оборотах.
Если по скорости — то есть варианты обхода.

29 октября 2016 в 22:37

Наличие отсечки можно поискать на профильных ресурсах, необязательно для этого эксперименты ставить.

30 октября 2016 в 15:15

если по оборотам, то должна срабатывать каждый раз когда ДВС достигает этих самых оборотов, вне зависимости от включенных оборотов… а по скорости вряд ли… скорее всего просто на высшей передаче по достижении 140 км/ч возможности мотора по дальнейшему разгону заканчиваются… тем более ощущения от действие т.н. «отсечки» невозможно ни с чем спутать, если хоть раз довелось почувствовать…

и потом, даже если представить, что ограничение накладывается «по скорости», то какой глоюальный смысл снимать это ограничение? думаю что чекушка выжмет еще 10, ну 15 км/ч максимум… а теперь вопрос: чем вызвано наложение ограничения? может возможностями шасси???

из личного: был у меня BM Galactica 125cc… первые пару тысяч км больше 60 никак не хотел разгоняться… потом, видать, обкатался или смирился с моей упертостью и стал разгоняться до примерно 80 км/ч… я так его разогнал только пару раз… ибо страшно на нем на этой скорости — ты с ним борешься, он весь ходуном ходит под тобой. Шасси не рассчитано на такие постоянны режимы эксплуатации… а вот до 70 км/ч вполне комфортно было ездить

30 октября 2016 в 15:15

~~вне зависимости от включенных оборотов~~ ошибся. конечно вне зависимости от включенной скорости

31 октября 2016 в 8:37

Японцы иногда ставят ограничитель, который срабатывает на последней передаче.

Ramzs

29 октября 2016 в 21:15

Крутящий момент по мере роста оборотов снижается. И наступает момент, когда мотоцикл просто не может разгоняться дальше, хотя обороты на последней передаче ещё не поднялись до таких, какие были на предыдущей. И мне кажется, это у какой угодно техники с ДВС так, где есть возможность ступенчато переключать передачи.

29 октября 2016 в 22:41

так в этом и есть смысл подбора передаточного отношения — если пик скорости приходится на пик мощности — то всё чотко, но если мотор недокручивается сильно по оборотам, то вероятно есть проблемы. да и перекрут на высшей передаче не особо нужен.

29 октября 2016 в 23:54

Вот и хочу проверить действительно ли пик мощности совпадает с пиком скорости, осталось найти подходящий тахометр небольшого размера который бы вписался в дизайн мотоцикла

30 октября 2016 в 1:35

дак если документация доступна к мопеду — посчитать можно какие примерно обороты на той или иной скорости…

30 октября 2016 в 3:27

У меня уже резина неродная что спереди что сзади

30 октября 2016 в 3:43

длину окружности рулеткой измерить можно. причём правильно будет если прокатить мотоцикл с водителем вдоль линейки, нежели измерять вывешеное колесо.

LIMUR

29 октября 2016 в 23:19

Чёт типо счётчика мото часов поставь, он же берёт обороты с коленчатого вала например.

На миники еще делали такие спидометры разные, и обороты двигателя ими мерили, что-бы сцепление правильно настроить.

-1

30 октября 2016 в 15:17

chabanitos может просто пора взрослеть по кубатуре???

31 октября 2016 в 9:57

Тут вопрос скорее интереса чем нехватки мощности

aspirin

2 ноября 2016 в 22:19

воздушный фильтр поменяй, поедешь больше 150 по спидометру, если движок живой.
я свой до 155 по спидометру разгонял лежа на баке, когда воздухан новый поставил и свечки свежие. Весу во мне около 85 кило.

3 ноября 2016 в 1:42

Фильтр я менял зимой, не думаю что он так быстро засрался. А 155 и у меня было с горки. Когда стояла стоковая 110я резина то спидометр показовал скорость больше и она не совпадала с гпс на 8 км, теперь поставил 120ю и навигатор со спидометром совпадают. Думаю на старой резине и у меня максималка была бы в районе 150 так что думаю в этом плане все нормально.

aspirin

3 ноября 2016 в 16:22

свежего фильтра для максималки хватает всего-то на 2000-3000 км, дальше почти как на старом. С горки можно и больше 160-ти поехать, и на старом фильтре :)

aspirin

3 ноября 2016 в 16:28

и да, поставь резину, по размеру рекомендованную производителем, т.к. крутящий момент на колесе зависит от размера колеса. Ты поставил резину большего размера, уменьшил крутящий момент — мне к примеру момента на штатном размере хватает, чтобы после 90 ехать только на 5-й передаче, после 110 хочется уже 6-ю. А ты до 140 на 4-й фигачишь, там обороты будут уже около 9000-10000, что для V-twin уже не гуд.

3 ноября 2016 в 20:10

Той резины что я хотел не было в штатной размерности а 150ка досталась по хорошей цене. Та и даже с ней я могу ехать 70 на пятой а потом дать газу и он не дергатется. Я из за чего и хочу тахометр потому что не уверен что там все так как должно быть с завода. Я у этих же товарищей до Втрки покупал другой мот так там оказались спортивные распредвалы с высокими кулаками. Может и здесь в коробке что то народное так он себя так ведёт.

3 ноября 2016 в 20:07