Если ты купишь убитый мотоцикл, то вложений он потребует намного больше нежели чем ты заплатишь специалисту. Не разбираешься, доверь это дело специалисту. Вспомни пословицу: — «Скупой платит дважды, тупой трижды, а лох платит всегда».

скопировал вопрос и вбил в Гугл: тема покупки б/у раскрыта не хуже темы сисек, инфы валом

Надо просто пойти в салон Ямахи и купить нового Сутенёра ))))

Пфффф, а я купил убитый мотоцикл за лишние деньги, 3 месяца поиска запчастей для ремонта — и готово! Езжу и радуюсь.
Но одно только «но» — у меня уже было на чем ездить, так что если бы не получилось отремонтировать — не переживал бы.
Если планируешь единственным мотом брать его — лучше попроси знающего человека с тобой его проверить. Правильно пишут, что лучше заплатить за осмотр, чем переплатить после осмотра :-)

Купить свежепривезенный с аукционником, не?
Ну или вообще новый с салона.

Довольно простой вариант для полных новичков — купить с японского аукциона. За адекватные деньги получишь мот в хорошем состоянии, но придётся ждать несколько месяцев (собственно, впереди зима).

Если ты уже катаешь, и немного разбираешься в мотоциклах — смотришь кучу статей и видосов про осмотр техники при покупке, составляешь список, и по этому списку проверяешь мот.

Вариант третий — купить с салона. Да, он будет на 10-30% дороже, но при этом обычно они дают гарантию на мот, хотя бы месяц.

Спроси у продавца! Если мамой клянется что все в порядке — можно брать ))

Сам таким вопросом задавался пару лет назад)
Выбирал мотоцикл как лох, который совсем не знает как выбрать мот. Заводится и едет, значит хорошо. По поводу модели сомнений не было, это была CB400 после 2000 года, бюджет до 180 тысяч деревянных. Осмотрел 5 мотоциклов самых разных годов и по разным ценам. Тогда то я и понял, что не знаю куда смотреть. Все они для меня были шикарными и безумно красивыми. К помощи специалистов как то даже не додумался обращаться) В общем, пришлось выбирать не по технике, а по продавцу! Четверо продавцов «мамой клялись» что «моцык бомба, проблем нет». Возможно оно так, но техника, которой 15 лет, неизбежно должна иметь проблемы, пусть и незначительные. Продавец синего байка, начал диалог сразу с честной ноты: «В +10 заводится только с подсосом, подшипники оси переднего колеса стучат, нужно карбы синхронить, датчик топлива немного врет, а в прошлом году была знатная скользячка, поэтому руль немного гнутый, но без линейки этого не видно». Продавец как будто не хотел мне его продавать, описывал его прошлое и дефекты. По человеку видно, что он не хотел впарить мне говно, он хотел донести до меня истину. А истина оказалась в том, что мотоцикл хоть и имеет незначительные дефекты, которые правятся за 300 рублей и один день в гараже, он шикарен во всем! И даже сейчас, спустя почти два года я иногда обращаюсь к продавцу за консультацией по разным вопросам.
Мораль: Если не знаешь как выбрать мотоцикл, выбирай его по владельцу. Продавец, который хочет избавиться от техники, будет впаривать ее, а продавец, который хочет передать свою технику в любящие руки, постарается предупредить о возможных косяках мотоцикла.

Тащил мотоцикл с аука из Японии, «весь в 4-ках». Доверился хвалёной педантичности японских аукционных экспертов. На самом деле поспешил, конечно. Купил на эмоциях. Вложиться пришлось в мотоцикл изрядно, но межсезонье позволило все работы провести до апреля.
Сейчас бы покупал у «первого владельца в России» — он и явные косяки после Японии устранил, и ушатать сильно не должен успеть. Сначала сам бы поглядел, а если понравится — уже тащить «эксперта». Плюс советуют обращать внимание на то, что дается «в придачу». У рачительного хозяина всегда найдется некоторое количество запчастей «на всякий случай», которые после продажи деть будет особо некуда.

Желательно поискать человека, который хорошо знает ту же модель, которую хочешь купить.