Не стоит. Совершенно другая посадка и отсутствие возможности правильно ездить в стойке. На тяжелом мотоцикле все будет по-другому, реакция на газ, на руль, на положение тела, стойка. После эндурика «чесотки» весом 140 кг прокатился на Kayo-125. Прикольный плюшевый мопед, на котором можно весело покататься. Но навыков большого мотоцикла он не даст, наоборот, потом придется бороться с неправильными привычками.

Не знаю как с ростом 170, но с моими 182 я на нем не могу полноценно ехать, он тупо слишком маленький. Тоже думал буду по лесам-полям кататься. Неа, подходит он только разве что на люду побеситься зимой и пар спустить чутка в ожидании сезона.

вообще отлично с твоим ростом и прочим, базовые навыки веселья поможет сформировать.
и да, его вытаскивать из грязи гораздо легче чем турынду))

минусы:
мягкий металл, прыгать сильно — помнётся
куча силумина — зачастую — приложил — надо что-то чинить. :)

Для меня пит был первым шагом к езде на эндуро, быстро поняла принцип передвижения в этом классе. Мне он показался идеальным вариантом, оправдал ожидания — чинится легко, не затратный. У нас в городе ездят фанаты питбайков, всячески их «прокачивают», довольно рослые ребята, из под которых мот не видно :) — ну нравится им, так что для твоих габаритов вполне подойдёт для начала. Успехов:-)

Однозначно стоит. Оказавшись перед подобным выбором взял пита. Откатал сезон. Научился обслуживать, по мелочи чинить. Понял что оно мне надо и к следующему сезону буду брать что-то из унылой троицы.
Как учебная машинка для покатушек отлично себя показал. Весит немного, с ним можно полезть в говны даже если ты один. В случае чего возьмешь под мышку и вытащишь. Не высокий, удобно осминожить если заднее колесо уже порядком засадил.
Я для себя с ростом 178 и весом 80 выбрал на колесах 17/14 и с 125 движком, как самым безпроблемным и тяговитым. Учти что в стойке конечно неудобно совсем, если это критично то не варант.

Еще учти что продать годовалый за вменяемую цену не выйдет. Или отдавать за копейки или оставлять вторым мото для фана. Я свой решил оставить.

140 пинается)

Пита взял после японской эндурочекушки исключительно как второй мот для фана и жёстких покатух по грязище. катался круглогодично, продал и взял снова такойже, только новый )). P.S. требует постоянного обслуживания\подкручивания\допиливания и наличия прямых рук.

Полное разочарование. Недотехника… недомотоцикл...
На последних соревнованиях по мотокроссу был заезд на питах… здоровые парни… на кроссовой трассе...
Прямо аж неприятно…

Стоит однозначно. И кайо — это нормальный вариант, разительно отличается от ирбиса, например, в лучшую сторону. Для того, чтобы получить азы — то, что надо.

Я брал для того чтобы научиться ездить, в итоге через месяц купил honda xr250, при моем росте 180 см питбайк маловат оказался.

Не стоит. Когда я его купила, то испытывала проблемы при езде в стойке, но списывала это на то, что делаю что-то неправильно. Позже стала заниматься с тренером, он подтвердил мои худшие опасения — питбайк не предназначен для езды в стойке(в нормальной удобной стойке, а не позе «я стою над унитазом») и на нем сложнее учиться, сложно понять и почувствовать мотоцикл, как оттянуться, как чего где нагрузить/разгрузить. Пробовала также полноразмерные эндуро, это небо и земля. Питбайк — шляпа. Конечно, у него есть свои плюсы — цена и малый вес, но это в первую очередь будет иметь значение для девочек и подростков.

Kayo 155, рост 182, вес 70, дрыщ.
В целом техника прикольная, верткая, легкая, для моего роста мелковат, субъективно на пите валить сложнее\опаснее, дерганный сильно, колеи боится, привыкаешь конечно, но…
Простой как топор, чинить дешево и просто. стоя ездить не получится, но можно гонять сидя, у некоторых сидушка дубовая, жопа и почки после 4-5 часов начинают болеть. ИМХО чисто на сезон, два максимум, в итоге пересел на ttr250 с номерами, весной пойду на А сдавать.